自從第十代本田思域上市以來銷量一直不錯(cuò)，本田1.5T缸內(nèi)直噴L15B型號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)偏向于高性能的調(diào)校，原車177匹馬力，220牛米扭矩的動(dòng)力參數(shù)，已經(jīng)逼近很多品牌2.0T的水準(zhǔn)。

秒天秒地秒空氣是車友對本田思域這樣一款平民級(jí)跑車的評(píng)價(jià)，足以證明對這款發(fā)動(dòng)機(jī)的敬畏和認(rèn)可，同時(shí)L15B發(fā)動(dòng)機(jī)也為思域1.5T的動(dòng)力調(diào)校打下了夯實(shí)的底子，思域也是一款改裝可塑性很強(qiáng)的“大玩具”，這臺(tái)CVT思域1.5T的硬件方面前后包圍、尾喉車主都改了，還安排了FOGIAGO 進(jìn)氣套件、碳纖維內(nèi)飾套件等，車主半開玩笑說這款車改起來花錢就像是個(gè)“無底洞”，哪哪都想改，等折騰了差不多了，就該動(dòng)程序了。

車主到艾森想根據(jù)硬件改動(dòng)情況刷一階ECU特調(diào)程序，強(qiáng)化過硬件之后為了更精準(zhǔn)的了解原車性能以便于更精準(zhǔn)的給出調(diào)校方案，艾森將原車架上馬力機(jī)對原車數(shù)據(jù)進(jìn)行馬力機(jī)測試，獲取馬力曲線圖后，連接設(shè)備讀取原車ECU電腦程序，與測試數(shù)據(jù)一并發(fā)送國外工程師，根據(jù)硬件改動(dòng)情況及性能特點(diǎn)給出調(diào)校方案。

艾森一階問題特調(diào)程序方案，在原車基礎(chǔ)上增加35匹馬力，50牛米扭矩，CVT相對于手動(dòng)擋，調(diào)校方案會(huì)更保守一些，手動(dòng)擋馬力機(jī)實(shí)測可以增加100牛米扭矩。

刷ECU特調(diào)后油門相比原車變得更輕，輕踩油門就有往前躥的感覺，非常靈敏，加速更線性，超車需要?jiǎng)恿r(shí)給的很足，零百加速實(shí)測縮短1秒多！