本系列希望為各位帶來最詳細(xì)的每日航空事故及事故征候(事件)信息(本系列信息全部來源于ASN數(shù)據(jù)庫, 由于數(shù)據(jù)庫更新時(shí)間等原因之限制每日簡報(bào)將報(bào)告前一日之內(nèi)容)

ASN數(shù)據(jù)庫會有信息延遲, 部分事故或事故征候(事件)無法及時(shí)(在發(fā)生后第二天)出現(xiàn)在簡報(bào)中, 現(xiàn)決定第一天的中午到晚上發(fā)布當(dāng)天的簡報(bào), 第二天上午修改前一天的簡報(bào).在發(fā)生第二天之后更新至ASN的事故我將不會再次添加至專欄

簡報(bào)不包括軍航事故, ASN資料庫簡報(bào)內(nèi)會寫出事故航班之 "nature", 如此項(xiàng)為"Military"(軍事)則該事故不會出現(xiàn)在本簡報(bào)中

簡報(bào)最后的"歷史上的今天"部分是當(dāng)天內(nèi)容, 選取的事故與ASN主頁相同部分一樣

至文章發(fā)出時(shí), ASN已記錄2023年事故/事故征候773起

ASN資料庫記錄2023年3月25日發(fā)生之事故/事故癥候2起，具體信息如下:

1: ASN事故號:309737

事故時(shí)間:1300

機(jī)型:Piper PA-28-161 Warrior II

航空器運(yùn)行及擁有者:私人

航班號:

注冊號:N21480

制造商序列號:28-7916043

生產(chǎn)地:

首飛日期:

試飛注冊號:

機(jī)齡:

機(jī)隊(duì)編號:

引擎:

構(gòu)型:

總?cè)藬?shù): 1

死亡人數(shù):1

非機(jī)上人員死亡人數(shù):0

航空器損壞情況: 損壞無法修復(fù)，航空器注銷

事故分類: 事故

事故地點(diǎn):靠近查理斯頓行政機(jī)場，美利堅(jiān)合眾國

事故發(fā)生的飛行階段: 進(jìn)近

飛行性質(zhì): 私人

起飛機(jī)場: 康威霍利縣立機(jī)場（KHYW），美利堅(jiān)合眾國

目的地機(jī)場:查理斯頓行政機(jī)場（KJZI），美利堅(jiān)合眾國

具體信息:

2: ASN事故號:309749

事故時(shí)間:1350

機(jī)型:SilverLight American Ranger AR-1

航空器運(yùn)行及擁有者:私人

航班號:

注冊號:N47AR

制造商序列號:0053

生產(chǎn)地:

首飛日期:

試飛注冊號:

機(jī)齡:

機(jī)隊(duì)編號:

引擎:

構(gòu)型:

總?cè)藬?shù): 1

死亡人數(shù):1

非機(jī)上人員死亡人數(shù):0

航空器損壞情況: 損壞無法修復(fù)，航空器注銷

事故分類: 事故

事故地點(diǎn):靠近蓋恩斯維爾，美利堅(jiān)合眾國

事故發(fā)生的飛行階段: 巡航

飛行性質(zhì): 私人

起飛機(jī)場:?蓋恩斯維爾-李吉爾莫紀(jì)念機(jī)場（GVL/KGVL），美利堅(jiān)合眾國

目的地機(jī)場:

具體信息:

歷史上的今天

1955年3月26號，由美利堅(jiān)合眾國波特蘭國際機(jī)場飛往美利堅(jiān)合眾國火奴魯魯國際機(jī)場的泛美航空845/26號班機(jī)在巡航時(shí)墜毀，事故航班由N1032V執(zhí)飛（美國飛剪號），機(jī)型為Boeing 377 Stratocruiser 10-26，機(jī)上23人中4人罹難19人生還

航空器事故/事故癥候調(diào)查報(bào)告更新

巴布亞新幾內(nèi)亞獨(dú)立國事故調(diào)查委員會發(fā)布了發(fā)生于2023年2月10日的Helifix Operation的注冊號為P2-HFA的航空器事故初期調(diào)查報(bào)告

俄羅斯聯(lián)邦國際航空委員會發(fā)布了發(fā)生于2023年1月9日的Naryan-Mar Air Enterprise 9165號班機(jī)的航空器事故初期調(diào)查報(bào)告

阿根廷共和國運(yùn)輸安全委員會發(fā)布了發(fā)生于2023年2月16日的Aeromás的注冊號為CX-MAX的航空器事故初期調(diào)查報(bào)告

美利堅(jiān)合眾國美國國際運(yùn)輸安全委員會發(fā)布了發(fā)生于2021年5月29日的JL&GL Productions LP的注冊號為N66BK的航空器事故最終調(diào)查報(bào)告，美國國際運(yùn)輸安全委員會認(rèn)定事故發(fā)生的可能肇因?yàn)椋骸坝捎诳臻g迷向?qū)е嘛w行員在爬升過程中失去了對飛機(jī)的控制?！保═he pilot’s loss of airplane control during climb due to spatial disorientation.）