2月11日，深圳市愛出行汽車租賃有限公司（iGO分時共享平臺）創(chuàng)始人吳建明在公眾號發(fā)布文章，“炮轟”騰勢“店大欺客”。

文章稱：2016年~2017年，iGO平臺前后購買了1033臺騰勢300用于租賃運營，但在后續(xù)運營過程中，平臺出現(xiàn)大量退車與投訴情況，問題基本圍繞電池與續(xù)航。

吳建明表示，1033臺車輛續(xù)航能力只有150公里左右，未達到騰勢宣傳的300公里續(xù)航能力。問題導致平臺客戶不愿意租用這款車輛。車輛無法對外出租，令公司大量車輛被迫閑置停運，造成損失總額達到6億元之多。

“車輛出現(xiàn)問題后，公司不間斷地與騰勢溝通及發(fā)函，要求維修/更換電池并賠償停運損失，之后也采取法律手段維權”，吳建明說道，“但是基本是審而不判、以拖為主?！?/p>

對此，2月12日晚間，騰勢汽車發(fā)布聲明稱：關于相關方提及的內容，系因合同履行產(chǎn)生爭議，目前仍在法律訴訟程序中，尚未審結。騰勢汽車在此呼吁雙方積極配合法院的審理工作，加快上述糾紛依法解決，同時呼吁避免使用以不正當炒作輿情的方式損害品牌并涉嫌千擾司法程序的行為。對于上述行為，我方表示強烈譴責并保留依法追責的權利。

據(jù)天眼查信息顯示，愛出行與深圳騰勢新能源汽車有限公司有關產(chǎn)品責任糾紛案件已于2021年10月21日一審開庭，目前案件仍在審理中。

公開資料顯示，iGO出行主要經(jīng)營分時出租汽車業(yè)務，公司運營車輛品牌包括騰勢、奔馳、寶馬及特斯拉，其中騰勢為最主要車型，占比為80%以上。

iGO平臺吳建明的指控集中在產(chǎn)品質量與售后問題上，而騰勢的回應主要集中在合同履行，且認為“目前仍在法律訴訟程序中，尚未審結”、“避免不正當炒作損害品牌和司法公正”。雙方似乎并沒有聊到一塊去，到發(fā)文時刻，該事件正在持續(xù)發(fā)酵中。

或許事件的關鍵就在兩個問題：（1）產(chǎn)品質量有沒有問題？（2）雙方合同有沒有覆蓋此類問題？

在真相大白前，大家先別急著站隊，希望法律最終能給大家一個答案。