【翻譯】SU-76的祖宗：SU-31＆SU-32
https://warspot.ru/8037-na-puti-k-su-76
原作者Юрий Пашолок，發(fā)布時(shí)間2017/1/13
http://www.tankarchives.ca/2017/09/the-road-to-su-76.html
英譯者Peter Samsonov，發(fā)布時(shí)間2017/9/22
個(gè)人授權(quán)翻譯
通向SU-76之路
T-50坦克是戰(zhàn)前蘇聯(lián)輕型自行火炮的首選底盤。然而，在1941年6月9日的會(huì)議上，有人提議基于T-40的底盤來(lái)生產(chǎn)自行火炮。這個(gè)主意被斃掉了，然而，就在幾個(gè)星期之后，蘇聯(lián)人就再也沒有搗鼓T-50底盤自行火炮的精力了。結(jié)果就是，第一輛蘇聯(lián)戰(zhàn)時(shí)輕型自行火炮居然是使用共青團(tuán)員火炮牽引車底盤的ZIS-30。由于火炮牽引車產(chǎn)量不足，使用T-40零部件來(lái)制造自行火炮的想法從垃圾桶里探出了頭。結(jié)果就是一系列試驗(yàn)車的出現(xiàn)，如SU-31自行防空炮和SU-32自行火炮。
通用底盤
蘇聯(lián)生產(chǎn)3000輛ZIS-30自行火炮的計(jì)劃被現(xiàn)實(shí)無(wú)情的粉碎了。共青團(tuán)員牽引車在1941年8月停產(chǎn)，結(jié)果自行火炮沒有了車體來(lái)源，生產(chǎn)計(jì)劃也降至區(qū)區(qū)100輛。
這只是蘇聯(lián)炮兵機(jī)械化進(jìn)程問(wèn)題的開始。1941年9月，183號(hào)廠撤離至下塔吉爾，而重型的伏羅希洛夫拖拉機(jī)也因此停產(chǎn)。1941年秋，車?yán)镅刨e斯克停止了S-65拖拉機(jī)和S-2火炮牽引車的生產(chǎn)，這么做是為了增產(chǎn)KV坦克。最后，斯大林格勒工廠開始考慮停產(chǎn)STZ-5拖拉機(jī)，原因是為了增產(chǎn)T-34坦克。最后，盡管STZ-5保住了，其產(chǎn)量還是大跌。紅軍炮兵總局（GAU KA）面臨著完全失去機(jī)械化炮兵的危險(xiǎn)。
當(dāng)時(shí)最符合邏輯的解決方法便是制造自行火炮。GAU并未另起爐灶，而是恢復(fù)了戰(zhàn)前的自行火炮生產(chǎn)計(jì)劃，但對(duì)其進(jìn)行了一些改動(dòng)，特別是在輕型自行火炮方面。
由于缺乏替代方案?；赥-40底盤開發(fā)自行火炮的想法再次浮出水面。然而，在1941年11月，不管是T-40還是其替代品T-30都沒有在生產(chǎn)。新的自行火炮底盤來(lái)自T-60坦克，其使用了大量來(lái)自T-60的零件。該型自行火炮的底盤被列入了1942年的計(jì)劃當(dāng)中，由S·A·金茲堡負(fù)責(zé)監(jiān)督。
1942年1月29日，一系列基于T-60的自行底盤的要求被匯總成了一份草案。
一、通用底盤的零件主要來(lái)自T-60，并將被用在以下的自行火炮中：
????1.安裝76mm USV或ZIS-5火炮的突擊炮，主要用于支援摩托-機(jī)械化部隊(duì)
????2.安裝1939型37mm防空炮的自走高炮
????3.在炮塔內(nèi)安裝一門37mm防空炮的坦克，基于薩文（Savin）團(tuán)隊(duì)的方案
????4..一輛裝甲厚達(dá)45mm，且在炮塔內(nèi)安裝了一門45mm炮和同軸機(jī)槍的輕型坦克
????5.用于運(yùn)輸步兵、彈藥和其他用途的裝甲運(yùn)兵車
二、根據(jù)齒輪比，底盤的最高時(shí)速應(yīng)為45km/h，對(duì)于某些變體，可以通過(guò)調(diào)整齒輪比來(lái)降低最高速度
三、由于上述設(shè)計(jì)的車重要高于因現(xiàn)有發(fā)動(dòng)機(jī)出力不夠而動(dòng)力不足T-60，因此必須根據(jù)附圖，在車體前部的左右兩側(cè)各布置一臺(tái)GAZ-202引擎，駕駛員將位于引擎和后部戰(zhàn)斗室之間的位置。每臺(tái)引擎都將憑借變速箱、獨(dú)立的離合器和終傳動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)。終傳動(dòng)之間通過(guò)齒輪或彈性離合器相連，而后者將是全新的設(shè)計(jì)以承受換檔時(shí)可能承受的沖擊。懸掛采用T-60同款，但有5對(duì)負(fù)重輪。
四、主裝甲厚度必須與1942年標(biāo)準(zhǔn)的T-60相當(dāng)。主裝甲垂直的部分應(yīng)當(dāng)使用更重型的裝甲板（37mm、40mm、45mm）。
五、對(duì)于近程自衛(wèi)方面，車組每人都必須配備PPD或PPSh沖鋒槍（每把槍700發(fā)子彈）及5枚手榴彈。
六、作戰(zhàn)半徑200-250km
如你所見，該項(xiàng)目的預(yù)期成果不僅有自行火炮，還有輕型坦克。就在一個(gè)月前，金茲堡正忙于創(chuàng)造一款能頂?shù)鬞-60的新坦克，因?yàn)榍罢摺俺缘簟绷怂男哪钅畹腡-50坦克。然而，高爾基廠設(shè)計(jì)局在N·A·阿斯特洛夫（N.A. Astrov）的監(jiān)督之下，已經(jīng)快要完成GAZ-70的工作了，而這便是后來(lái)的T-70。新坦克在2月14日定型，因此金茲堡來(lái)晚了一步。與此同時(shí)，一些關(guān)于76mm自行火炮的問(wèn)題開始浮現(xiàn)。
1.該炮的設(shè)計(jì)目的是與摩托-機(jī)械化部隊(duì)共同對(duì)付坦克、掩體、防御工事和敵方人員（用破片彈）
2.整車重量為7.5到8噸，專用的牽引車則為3.5到4噸
3.該車的正面有防彈和防破片用裝甲，側(cè)面則只有部分裝甲防護(hù)。乘員、引擎、燃料和彈藥的防護(hù)與T-60相當(dāng)
4.載彈量為至少20發(fā)整裝彈
5.火炮的活動(dòng)范圍為左右各7度，俯仰角為-5到+30度
6.可以在不部署的情況下直接開火
7.包括駕駛員之內(nèi)的車組總?cè)藬?shù)為4到5人
對(duì)重量和載彈量的要求令人費(fèi)解。毫無(wú)疑問(wèn)，這一指標(biāo)是無(wú)法實(shí)現(xiàn)的。每側(cè)負(fù)重輪的增加意味著車體長(zhǎng)度增加，但進(jìn)一步的發(fā)展表明，這還不夠。
不論如何，這至少邁出了第一步。
37號(hào)廠的庭院
在制訂、修改指標(biāo)的同時(shí)斯維爾德洛夫斯克正在加班加點(diǎn)增產(chǎn)T-60。從莫斯科撤出的37號(hào)廠一開始用的是T-30的零件，并且僅在1942年2月一個(gè)月生產(chǎn)了真正的T-60。1942年3月9日，國(guó)防部發(fā)布了第1417號(hào)“關(guān)于在37號(hào)和38號(hào)工廠組織T-70坦克的生產(chǎn)”的命令。盡管費(fèi)盡千辛萬(wàn)苦才展開了T-60的生產(chǎn)工作，現(xiàn)在卻不得不轉(zhuǎn)向另一款更新的坦克。
出于顯而易見的原因，廠方高層與裝甲兵總局（GABTU）打起了口水仗，而明事理的金茲堡這次選擇了站在廠方一邊。1942年4月12日，國(guó)防部發(fā)布了第1581號(hào)“在37號(hào)廠繼續(xù)生產(chǎn)T-60坦克”的命令，允許他們?cè)?月前繼續(xù)生產(chǎn)T-60。
與此同時(shí)，在1942年的2月和3月，各方對(duì)新型自行火炮底盤的指標(biāo)進(jìn)行了磋商和澄清。金茲堡和37號(hào)廠高層的利益由此攪合在一起：廠方想繼續(xù)生產(chǎn)T-60，而金茲堡急需一個(gè)平臺(tái)來(lái)進(jìn)行研發(fā)工作，以彌補(bǔ)他在174號(hào)廠搬離列寧格勒并停止T-50的生產(chǎn)工作時(shí)蒙受的損失。
最初，與會(huì)諸位都各有自己的小算盤。4月15日，炮兵總局炮兵委員會(huì)（GAU Artkom）全會(huì)召開，專門討論了自行火炮問(wèn)題。這實(shí)際上成了蘇聯(lián)自行火炮工作的起點(diǎn)。自然，會(huì)議上進(jìn)行了輕型自行火炮的相關(guān)討論，并記錄在了全會(huì)紀(jì)要中。
一、確認(rèn)了炮兵總局炮兵委員會(huì)關(guān)于紅軍需要的以下自行火炮的要求的正確性：
????1.反碉堡自行火炮
????2.反坦克自行火炮
????3.支援摩托化步兵的突擊炮
????4.支援裝甲部隊(duì)或摩托化部隊(duì)的自行防空炮
二、認(rèn)為有必要在紅軍的戰(zhàn)斗序列中引入自行榴彈炮來(lái)打擊敵方掩體
三、有必要要求工廠生產(chǎn)以下類型的自行火炮：
????1.突擊炮：
????????(1)在使用T-70零部件的通用底盤上安裝76mm USV或ZIS-3火炮，要求在37號(hào)廠在92號(hào)廠的幫助下完成此任務(wù)
由于T-70已經(jīng)入役，清單中的輕型坦克消失了；同時(shí)，彈藥運(yùn)輸車也因需求不足而消失；防空坦克則獨(dú)立了出來(lái)，形成了單獨(dú)的一支。至于使用T-70來(lái)作為通用底盤的問(wèn)題，炮兵總局的要求被以一種很有創(chuàng)意的方式進(jìn)行了解讀。
在接受了任務(wù)后，37號(hào)廠設(shè)計(jì)局同時(shí)開始研究使用同一個(gè)底盤的兩種變形車。N·A·波波夫（N.A. Popov）成為了正式的首席設(shè)計(jì)師，但藍(lán)圖和相關(guān)通信上還打著另一個(gè)人的名字：G·S·蘇仁揚(yáng)（G.S. Surenyan），而他早在1941年8月便開始重提要在T-40車體上改裝出一門突擊炮來(lái)。
從他的行動(dòng)來(lái)看，蘇仁揚(yáng)無(wú)疑是37號(hào)廠生產(chǎn)自行火炮的主要支持者之一。你很難駁倒他：T-60只有20mm炮，而T-70則是45mm炮，但二者在1942年都已經(jīng)過(guò)時(shí)，這使得車輛的戰(zhàn)斗效率被大大降低了。相反，生產(chǎn)防護(hù)相當(dāng)?shù)鹆Ω鼜?qiáng)的自行火炮無(wú)疑會(huì)更好。這一想法隨著事情的發(fā)展被進(jìn)一步證實(shí)了其正確性：1943年秋，SU-76取代了生產(chǎn)線上的輕型坦克的位置。
工廠的設(shè)計(jì)局與1942年4月中旬正式開始工作。到了5月下旬，數(shù)據(jù)和草圖都已就緒。突擊炮和自行防空炮的變形車也同時(shí)開始了設(shè)計(jì)，后者有兩種方案：一種安裝37mm 61-K火炮，另一種則使用25mm 72-K火炮。出于可以理解的原因，他們優(yōu)先使用的是T-60底盤，其被稱為“31號(hào)底盤”或“31號(hào)工程”。來(lái)自030部門的工程師和設(shè)計(jì)師K·E·伊斯托明（K.E. Istomin）成為了負(fù)責(zé)該項(xiàng)目的高級(jí)工程師。
在許多方面，“31號(hào)工程”都符合1942年1月定的指標(biāo)：并排放置的GAZ-202發(fā)動(dòng)機(jī)，以及來(lái)自T-60的冷卻系統(tǒng)、變速箱和離合器。在緊急情況下，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)使得其能只靠一臺(tái)引擎行駛。變速箱通過(guò)一根長(zhǎng)桿相連。懸掛為T-60同款，扭桿的長(zhǎng)度由原來(lái)的1718mm增至2225mm，負(fù)重輪數(shù)量增至每側(cè)6個(gè)。
根據(jù)計(jì)劃，“31號(hào)底盤”可以安裝1940型25mm防空炮（72-K）、1939型37mm防空炮（61-K）或1942型76mm火炮（ZIS-3），這些變形車均附帶自衛(wèi)用DT機(jī)槍。自行防空炮的裝甲厚度為10mm；突擊炮的正面裝甲厚30mm，側(cè)后部厚15mm。裝25mm防空炮的變形車被編號(hào)為BGS-1，37mm炮型則為BGS-2，突擊炮為BGS-3，預(yù)估車重則分別為9.5t、9.7t和9.9t。
第二個(gè)方案則被稱為“32號(hào)底盤”或“32號(hào)工程”，其底盤的部件均來(lái)自T-70。該項(xiàng)目由來(lái)自030部門的工程師兼設(shè)計(jì)師N·N·葉菲莫夫（N.N. Efimov）負(fù)責(zé)。底盤使用了T-70坦克的GAZ-203引擎、變速箱、冷卻系統(tǒng)和終傳動(dòng)；懸掛本來(lái)也應(yīng)也取自T-70，但由于當(dāng)時(shí)廠方尚未開始該車的生產(chǎn)工作，于是便換成了帶加長(zhǎng)懸掛扭桿的T-60底盤。
和31號(hào)底盤不同，32號(hào)工程使用的是76mm ZIS-5坦克炮。32號(hào)底盤的突擊炮變體擁有更高的優(yōu)先級(jí)【譯注：英譯版的“31號(hào)底盤”有誤，俄版為“32號(hào)底盤”】，但其同樣有一個(gè)自走高炮變形車。跟31號(hào)工程一樣，它有一挺輔助用DT機(jī)槍。突擊炮變形車的前裝甲厚度為35mm，這比31號(hào)底盤的變形車還要厚。防空版本的編號(hào)為BGS-4，突擊炮版本則為BGS-5，車重分別為8.7t和10.5t。
1942年5月22日，在37號(hào)廠召開了一次會(huì)議，審查了這兩個(gè)底盤。有趣的是，工廠的設(shè)計(jì)局是由1942年1月的要求驅(qū)動(dòng)的，這些要求在會(huì)議期間得到了解釋和調(diào)整，因?yàn)樯a(chǎn)出來(lái)的車輛與其不匹配。同時(shí)，還編寫了二者的試驗(yàn)方案。
T-60的防空型號(hào)擁有優(yōu)先權(quán)。這可能是由于對(duì)自行火炮武器的選擇首鼠兩端而導(dǎo)致的：產(chǎn)量巨大的ZIS-3是個(gè)合乎邏輯的選擇，但ZIS-5更為緊湊，且更重要的是其產(chǎn)地位于斯維爾德洛夫斯克。
就在37號(hào)廠忙于搗鼓車體的時(shí)候，他們?cè)跒趵瓲枡C(jī)械廠設(shè)計(jì)局的同行們正在負(fù)責(zé)武器相關(guān)工作。BGS-5的ZIS-5被編號(hào)為U-31，而BGS-2的高炮炮座則為U-32。該項(xiàng)目由L·I·戈?duì)柪幕?/span>（L.I. Gorlitskiy）負(fù)責(zé)監(jiān)督，總師則為K·N·伊林（K.N. Ilyin）和A·N·什里雅科夫（A.N. Shlyakov）。這輛被稱為SU-31的車輛是三方合拍的結(jié)果：理論的來(lái)源金茲堡、底盤制造商37號(hào)廠和主炮生產(chǎn)商烏機(jī)。
SU-31的樣車在1942年6月開工，且在同月進(jìn)行了機(jī)動(dòng)性實(shí)驗(yàn)。同時(shí)，安裝ZIS-5火炮的方案被斃掉了。因此，SU-32最初的母本BGS-5項(xiàng)目發(fā)生了重大情勢(shì)變更。37號(hào)廠寄希望于SU-31的快速生產(chǎn)能使其獲得更高的優(yōu)先級(jí)，但這顯然不合理。此外，在1942年7月3日，國(guó)防部頒布了第1958ss號(hào)“關(guān)于T-34坦克和T-70坦克的生產(chǎn)”的命令，要求37號(hào)廠停止T-60的生產(chǎn)，T-60的零件也因此失去了繼續(xù)用下去的意義。盡管如此，原型車的試驗(yàn)工作仍未停止。
SU-32在1942年7月開工并完成。其與SU-31一樣由低碳鋼構(gòu)成，四周裝甲厚15mm。懸掛和駕駛員艙蓋取自T-70。戰(zhàn)斗室的設(shè)計(jì)變得更為寬敞，使得其能夠容納多達(dá)60發(fā)的備彈。跟原型車一樣，該車的頂蓋可以掀開，但后部裝甲板的安裝使得這一位置的開口尺寸變小了。為了方便車組進(jìn)出，還增加了扶手和階梯。
該車安裝了76mm ZIS-3火炮。隨炮一同安裝的炮座和大架侵占了巨大的空間。然而，這意味著火炮可以在不做過(guò)多的改動(dòng)下被直接裝車。同時(shí)還安裝了用于保護(hù)反后座裝置的焊接護(hù)罩。一挺KV-1同款的DT機(jī)槍被放在了火炮右側(cè)的球形機(jī)槍座上。
走進(jìn)新時(shí)代
8月21日，庫(kù)賓卡正式開始了機(jī)動(dòng)性測(cè)試。早在8月18日，它們便在索弗里諾（Sofrino）射擊場(chǎng)進(jìn)行了演示。從8月21日到9月3日，SU-31和SU-32分別行駛了630和524公里。61-K共發(fā)射炮彈490發(fā)，ZIS-3則為205發(fā)。
SU-32被加裝了額外的重量以模擬正常的裝甲厚度。兩車在試驗(yàn)期間都頻繁出現(xiàn)了履帶斷裂的情況，這個(gè)問(wèn)題可以通過(guò)類似T-70B那種改進(jìn)懸掛的方式來(lái)解決[T-70B（強(qiáng)化懸掛的T-70）是原作者（尤里）加上去的，因?yàn)檫@個(gè)名字并未見于試驗(yàn)文件中]。試驗(yàn)還顯示SU-32的發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱嚴(yán)重，而SU-31則沒有這個(gè)問(wèn)題。SU-32的彈藥架布局也很糟糕，這使得其射速要低于常規(guī)的ZIS-3火炮。當(dāng)火炮抬到25°角時(shí)，炮盾會(huì)遮擋視線并導(dǎo)致無(wú)法瞄準(zhǔn)。而更厚的裝甲使得需要費(fèi)更大的勁去轉(zhuǎn)動(dòng)瞄準(zhǔn)轉(zhuǎn)輪。
在對(duì)比實(shí)驗(yàn)后，得出了以下結(jié)論：
機(jī)動(dòng)性測(cè)試結(jié)果證明，SU-32除了剎車能力弱外，還存在著如下問(wèn)題：
????1.引擎過(guò)熱
????2.變速箱組件脆弱
????3.上述缺陷使得部隊(duì)接裝變得不可能
考慮到自行火炮上的76mm炮的布局在總體上是令人滿意的，委員會(huì)認(rèn)為，除了37mm自走高炮外，應(yīng)該生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)布局與37mm自走高炮相同的，一批（6到10輛）76mm突擊炮用于部隊(duì)測(cè)試。
37號(hào)廠沒有繼續(xù)SU-31和SU-32的工作。7月27日的國(guó)防部第2120號(hào)命令將其變?yōu)榱藶趵瓲柼箍藦S的下屬部門，并開始準(zhǔn)備生產(chǎn)T-34。所有輕型自行火炮的工作被全部轉(zhuǎn)交給了38號(hào)廠，并繼續(xù)由金茲堡負(fù)責(zé)掌舵。
SU-32的測(cè)試到此結(jié)束，但SU-31的情況則有所不同。金茲堡認(rèn)為，將引擎并排布置的方式更為正確，而測(cè)試結(jié)果也證明，這樣確實(shí)不容易導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱。車輛的兩個(gè)變速箱必須通過(guò)一個(gè)巨大的杠桿來(lái)操作，這樣搞沒有什么問(wèn)題，而38號(hào)廠的新自行火炮也將延續(xù)這一布局。
此外，NIIBT試驗(yàn)場(chǎng)還在一片沼澤中進(jìn)行了SU-31和T-70的越野機(jī)動(dòng)性對(duì)比實(shí)驗(yàn)。結(jié)果表明，二者的機(jī)動(dòng)性大致相當(dāng)。SU-31方案得到了批準(zhǔn)。金茲堡當(dāng)時(shí)可能不會(huì)猜到的是，這將是他這輩子犯的最大的一個(gè)錯(cuò)誤。
