1938年的巴黎航展上，一款造型獨(dú)特的荷蘭雙引擎戰(zhàn)斗機(jī)引起了蘇聯(lián)人的極大重視，該機(jī)就是?？斯緸楹商m打造的?？薉.XXIII，它的雙引擎采用前后布置，駕駛員位于兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)中間，螺旋槳采用前拉后推的方式，整體結(jié)構(gòu)緊湊。

設(shè)計(jì)師Moskalev隨后便在蘇聯(lián)展開了相關(guān)研制，他的新飛機(jī)在氣動(dòng)布局上幾乎和?？薉.XXIII一樣，結(jié)構(gòu)分布也差不多，基本就是一款山寨產(chǎn)品。

相比于原型，蘇聯(lián)這款被稱為SAM-13的飛機(jī)擁有更小的尺寸，屬于輕型試驗(yàn)戰(zhàn)斗機(jī)，并且機(jī)體擁有鋼管焊接的發(fā)動(dòng)機(jī)支架，以及木料制成的機(jī)身，這結(jié)構(gòu)在當(dāng)時(shí)已經(jīng)顯得過時(shí)，不過如果僅僅是原型試驗(yàn)機(jī)倒也不算什么。

機(jī)體前后各安裝一臺(tái)220馬力的Voronezh MV-6?6缸風(fēng)冷倒置直列發(fā)動(dòng)機(jī)，這似乎是蘇聯(lián)從法國那得到的技術(shù)，發(fā)動(dòng)機(jī)各自驅(qū)動(dòng)一副直徑2.2米的2葉可變距螺旋槳。

機(jī)翼兩側(cè)有向后延伸的細(xì)尾梁，尾部連接水平翼，一般這種結(jié)構(gòu)都采用雙垂尾，福克D.XXIII卻采用單垂尾，它的設(shè)計(jì)自然也被SAM-13使用。

作為一款戰(zhàn)斗機(jī)，它的武器配置為4挺7.62毫米ShKAS機(jī)槍，2挺位于機(jī)頭，子彈透過螺旋槳發(fā)射出去，另外2挺位于機(jī)翼內(nèi)。

飛機(jī)采用前三點(diǎn)式起落架，前起落架在機(jī)頭下方，向后翻折收起，后起落架位于機(jī)翼下方，向內(nèi)側(cè)翻折收起。

首臺(tái)樣機(jī)在1939年準(zhǔn)備完成，1940年歐洲戰(zhàn)事正酣的時(shí)候，試飛員Nikolay D Fikson駕駛SAM-13首次升空飛行。試飛結(jié)果并不好，事實(shí)證明該機(jī)操作困難，它需要很長的起降跑道，爬升很慢，最大飛行高度太低，并且人們認(rèn)為它的火力太弱了，無法滿足當(dāng)時(shí)的空戰(zhàn)要求。

在此基礎(chǔ)上，設(shè)計(jì)師進(jìn)一步完善飛機(jī)，至少在德軍發(fā)動(dòng)“巴巴羅薩”計(jì)劃前飛機(jī)的性能已經(jīng)獲得很大改觀，Mark L Gallai駕駛它進(jìn)行了飛行，還參加了空中競賽飛行。眼看飛機(jī)的研發(fā)進(jìn)展順利，德軍的入侵打亂了研發(fā)步伐，所有在研項(xiàng)目都停止，SAM-13也是如此，樣機(jī)被銷毀。

作為一款“山寨”的飛機(jī)，SAM-13并非全盤照搬，而是在沒有得到詳細(xì)技術(shù)資料的情況下進(jìn)行模仿，也近乎全新研制了，如果給足時(shí)間，相信有很大可能強(qiáng)化機(jī)體、加強(qiáng)火力，發(fā)展出一款實(shí)用型號(hào)。

SAM-13試驗(yàn)戰(zhàn)斗機(jī)空重754千克，最大起飛重量1183千克，機(jī)長7.85米，翼展7.3米，機(jī)翼面積9平方米，駕駛員1人，最大飛行速度463千米每小時(shí)，后續(xù)可能達(dá)到680千米每小時(shí)，最大飛行高度約10000米，最大航程1370千米。