本文譯自：https://www.mcnews.com.au/ducati-factory-part1/

原作者：Phil Aynsley 翻譯：Fabio_Rins

我猜你們中應(yīng)該有一些人參觀過杜卡迪工廠。你們應(yīng)該也看到了發(fā)動機(jī)/賽車部門非常顯眼的藍(lán)黃色入口。在向?qū)О涯阃献咧?，你甚至可能已?jīng)從小窗戶爬了進(jìn)去。

來看看內(nèi)部有什么吧。

中間是辦公室和會議室，外面是發(fā)動機(jī)測試臺（我不允許在里面拍攝）

（1）

1971年，杜卡迪管理層決定在350cc組別挑戰(zhàn)奧古斯塔。Taglioni并不贊成這個想法，最終英國的里卡多公司被委托設(shè)計一臺發(fā)動機(jī)。結(jié)果就是這臺水冷、皮帶驅(qū)動DOHC，直列三缸發(fā)動機(jī)。每缸4氣門（總共6根排氣頭段）和一個七檔齒輪箱。盡管在1972年進(jìn)行了研發(fā)，但發(fā)動機(jī)在14500rpm時僅達(dá)到50馬力。第二年，該項目被放棄，因為發(fā)動機(jī)從未通過臺架試驗階段。

（2）

1957年的頂桿125原型機(jī)，從未投入量產(chǎn)。

（3）

杜卡迪對渦輪增壓和機(jī)械增壓都進(jìn)行了研發(fā)。Taglioni負(fù)責(zé)一臺機(jī)械增壓350cc發(fā)動機(jī)的設(shè)計。據(jù)傳聞，渦輪版本在臺架試驗時，排氣門卡在打開位置，發(fā)生了驚人的自毀。

（4）

幾乎所有的意大利制造商都生產(chǎn)過輕型三輪多用途車。杜卡迪生產(chǎn)的是二沖程的Fattorino和四沖程的Muletto，搭載一臺175cc（1957年）和200cc（1958年）OHV 四沖程發(fā)動機(jī)。這是50年代末Muletto的OHC 200cc原型發(fā)動機(jī)。

（5）

Desmosedici RR的眾多原型機(jī)之一

（6）

杜卡迪給卡吉瓦的Elefant拉力賽車提供了很長時間的發(fā)動機(jī)，這臺是1990年的，904cc。那一年，車手Edi Orioli憑借Elefant贏得巴黎-達(dá)喀爾拉力賽冠軍。