時(shí)間回溯至九年前。2014年3月，武漢地鐵第三輪規(guī)劃開始上報(bào)至國家發(fā)改委，其中就包括9號(hào)線一期和支線：9號(hào)線一期起于植物園，終于湯遜湖，全長11.7公里，共設(shè)站10座；9號(hào)線支線起于中南民族大學(xué)（一期第6站），終于恒安路（大致為現(xiàn)湖工大站），全長9.1公里，共設(shè)站6座（不含中南民族大學(xué)站）；兩條線路規(guī)劃建設(shè)年限均為2017-2020年。

2014年7月，武漢地鐵第三輪規(guī)劃專家評審會(huì)在武漢召開。

2014年8月評審結(jié)果曝光，僅保留了其中的10條線路，剩余的線路即8號(hào)線北延線、9號(hào)線一期、9號(hào)線支線、19號(hào)線一期、10號(hào)線東段（注意上述圖片，均指的是當(dāng)時(shí)的線路走向和范圍，有的現(xiàn)已發(fā)生變化）均被砍。

保留的線路均在2015年6月獲國家發(fā)改委批復(fù)。

2014年12月，光谷廣場綜合體和2號(hào)線南延線宣布開工，其中綜合體地鐵部分包括2號(hào)線光谷廣場至珞雄路段區(qū)間、2號(hào)線南延線珞雄路站、11號(hào)線光谷廣場站、9號(hào)線光谷廣場站站臺(tái)及兩端部分預(yù)埋區(qū)間。

此外，2號(hào)線南延線中光谷廣場至武漢東站段屬第二輪，武漢東站至佛祖嶺段屬第三輪，計(jì)劃和實(shí)際建設(shè)年限均為2014-2019年，大體屬第三輪；11號(hào)線光谷廣場站及附近均屬第三輪，而二期最初計(jì)劃建設(shè)年限為2016-2020年；光谷廣場綜合體最初計(jì)劃2018年完工?？梢钥吹剑瑥淖畛踝罾硐氲囊?guī)劃建設(shè)年限來看，光谷廣場綜合體、2號(hào)線南延線、9號(hào)線一期、11號(hào)線二期的計(jì)劃建成時(shí)間相差并不大，都只相隔1-2年。

早在2018年底光谷廣場綜合體啟動(dòng)裝修開始，9號(hào)線站牌就已曝光，即現(xiàn)在所能看到的“往植物園方向”“往湯遜湖方向”。由上文很容易得知，這其實(shí)就是9號(hào)線一期在第三輪中的“遺跡”。由于其地標(biāo)性，部分站牌超前安裝好，并沒有任何實(shí)際意義，就是面子工程。有關(guān)9號(hào)線的裝修明顯是和第三輪有關(guān)線路配套的，停留在了2014年的規(guī)劃。

如今的9號(hào)線一期早已不再是植物園到湯遜湖。之后在2016年9號(hào)線一期的范圍就已發(fā)生過一次變化，到2020年一期又變?yōu)榈刭|(zhì)大學(xué)至五里界（五里界僅為片區(qū)名，實(shí)際站名為吳村），直到現(xiàn)在仍未變。

至于光谷廣場的牌子，可能在9號(hào)線一期即將建成并啟動(dòng)全線裝修之前都不會(huì)變，現(xiàn)在官方不可能為了這個(gè)至今毫無意義的牌子又單獨(dú)花一次裝修錢，但本質(zhì)上就是一直在誤導(dǎo)人。不過最近綜合體除環(huán)形通道外均已封閉，現(xiàn)階段一定程度上解決了誤導(dǎo)的問題，但等到11號(hào)線二期開通后一切又有可能存在變數(shù)。