27-35萬、32-40萬，這兩組數(shù)字分別是領(lǐng)克09燃油版和插電混動版的售價區(qū)間。如果單看價格，哪怕領(lǐng)克09車長超五米軸距接近三米恐怕也會有一幫人嫌貴，畢竟這價格已經(jīng)和新一代漢蘭達、探險者等合資大塊頭SUV重疊。

但領(lǐng)克09直接基于沃爾沃高端的SPA平臺打造，并且因為來得晚坐擁后發(fā)優(yōu)勢，可以充分吸取XC90、XC60的經(jīng)驗進行優(yōu)化。加之吉利品牌一向在用料、配置等方面毫不吝惜，定位更高的領(lǐng)克更是如此。雖然還沒有具體清單，但領(lǐng)克09起步配置比肩同級、同價位合資SUV的中配，甚至中高配八成都沒什么問題。得益于成本上限提高，其整車做工、質(zhì)感等方面也都相當出彩，是貨真價實的豪華水準。

不過領(lǐng)克09在小編看來槽點也是不少，從沃爾沃那里直接拿來改進的SPA平臺固然為其保證了下限，卻也嚴重制約了上限。就比如PHEV版搭載的這套插電混動系統(tǒng)，雖然調(diào)整了發(fā)動機、電機的功率占比，但本質(zhì)還是類似比亞迪DM系列，屬于在傳統(tǒng)發(fā)動機+變速箱的總成之上，額外增加一套發(fā)電機+驅(qū)動電機。

再看領(lǐng)克09 PHEV官方5秒級的零百加速能力，其調(diào)校恐怕也是快為主、省為輔的策略，在虧電油耗方面相比i-MMD和DM-i這種省為主、快為輔的應(yīng)該要遜色一些。

另一個槽點就是車內(nèi)空間，安全固然重要，但在保證安全前提下，國內(nèi)眾多消費者對空間的需求也同樣十分迫切。然而這比肩縱置后驅(qū)車的長車頭，偏偏是SPA平臺打娘胎里就框死的設(shè)定，車長五米左右、車寬兩米左右又已經(jīng)算壓著上限，再加長無論通過性還是城市道路的靈活性都將遭到不小挑戰(zhàn)。

只能說設(shè)計師盡力了，卻還是無法避免第二排空間很一般，第三排空間一米七身高坐著都緊張的情況。并且其6座版第二排中央通道也有夠狹窄，由此進出的體驗，小編甚至覺得還不如直接把座椅往前推來的痛快。

因此在小編看來，預(yù)售價燃油版27-35萬、插混版32-40萬的領(lǐng)克09，其豪華感、配置、整車質(zhì)感、動力都沒得說，是物超所值的存在。空間平時只使用前兩排，第三排偶爾應(yīng)個急的話挑不出什么毛病，但如果對6、7座有剛需，那小編還是建議另請高明……