如果說您嫌11代思域的造型太平庸的話，可以來看一下廣汽本田型格，其實型格是思域的姊妹車型，小編覺得型格不論是在外觀內(nèi)飾，還是在動力方面都要比現(xiàn)款思域來的更加運動一些，首先型格的前臉部分用了一個蜂窩狀的前中網(wǎng)，并且做了熏黑的處理，兩側(cè)的大燈看上去扁平細長，一直延伸到側(cè)翼子板處，有一種微微往外擴的效果，讓整個車頭的視覺效果更寬，并且重心很低的。下方三段式的進氣口設(shè)計也是很運動的。

來到側(cè)面先說一下車身尺寸，型格的車長是4689mm,軸距是2735mm，軸距在同級別的緊湊級轎車里邊可以說是非常不錯的。和速騰相對比，雖然型格的車長沒有速騰長，但軸距比速騰要長，這說明型格會很好停車，而且空間還大，所以說本田真的不愧是空間魔術(shù)師。

在設(shè)計方面型格采用了雙腰線的設(shè)計，整體腰線的走勢比較平直，所以看慣了設(shè)計很張揚的新車，看到這么偏向于保守、穩(wěn)重的設(shè)計，反而有種新鮮感。型格的開鎖方式很有意思，不是用平常那種車門鑰匙，而是用小小的卡片，卡片上面有本田的標志，這種設(shè)計很好看，開鎖的時候往門把手這一刷，就可以把車門打開了。同時也可以用手機來進行開鎖解鎖的遠程操控，下載官方的APP就可以實現(xiàn)遠程的控制了。

型格的采用了18英寸放射狀的鋁合金輪轂，造型看上去比較精簡，輪胎規(guī)格是225/45/R18。

來到型格的車尾，配了一個動感的小鴨尾，還有鐮刀式組合尾燈，造型是比較立體的，有一種脫離車身往外沖的一種態(tài)勢。下方是多邊形的牌照架，還有運動化的下包圍。

不管是買思域還是買型格的人，他們都很在乎車輛駕駛的運動性，所以就會希望座椅重心比較低，型格很貼心的把座椅設(shè)計成上下可調(diào)的范圍特別大，座椅調(diào)到最低的狀態(tài)，有一種離地面很近的感覺，這樣開車運動感一下就上來了。型格的內(nèi)飾其實和思域的內(nèi)飾設(shè)計非常像，都是走精致，簡約的設(shè)計路線。最有特色的是蜂窩狀合金材質(zhì)的空調(diào)出風口，這個出風口在網(wǎng)上爭議還是挺大的，有些人覺得比較難看，特別是那些密集恐懼癥的人，不過實際看上去還好，沒有那么的密集，并且中控臺上的空調(diào)按鈕很有質(zhì)感。

和思域不同的是型格在頂配車型上會搭載12個Bose音響揚聲器，配置還是很高的。在空間設(shè)計上也有一些巧思，型格的引擎蓋邊緣設(shè)計下降了25mm，A柱往后移了50mm，雖然聽起來不是很多，但是在視覺效果上改變還是很大的，坐在車里會感覺前方的視野特別的空曠，特別的開闊，這點設(shè)計還是很討好的。

型格的發(fā)動機采用的是一臺240TURBO的1.5T高功率發(fā)動機，傳動系統(tǒng)是有CVT和手動變速箱可選的，并且是全系搭載1.5T高功率發(fā)動機，不像思域取消了手動擋，JDM車迷們?nèi)绻惺謩訐醯那閼?，那么型格可能是你的唯一選擇了。型格的駕駛風格調(diào)校更偏向于運動，并且很好上手，方向盤的轉(zhuǎn)向很精準，有質(zhì)感，會有很想開它的欲望。發(fā)動機最大功率134kW,最大扭矩是240N·m，跟思域是一樣的，型格駕駛起來的第一感覺是輕快，發(fā)動機的動力儲備無需擔心，低扭不錯，而且中高轉(zhuǎn)速下也很飽滿，雖然爆發(fā)力不是那么明顯，總體還是以順滑為主，但是推動這臺車已經(jīng)是毫不費力了。

交流基本靠“吼”是以前大家對本田的一貫印象，但型格在隔音方面是下了功夫的，包括輪拱、底盤和車廂內(nèi)部都做了升級，速度起來以后，車廂內(nèi)相比以前的本田車型是能感覺到更加的靜謐。雖然型格的底盤調(diào)校偏向于舒適，但還是有一定韌性，在緊急并線或者快速通過彎道的時候，底盤支撐性不錯，在同級別車里屬于出類拔萃的。

小編認為可以稱為一臺完美的車，首先具備實用性，其次可靠性也很關(guān)鍵，最后才是駕控性能要好，這三者缺一不可，次序調(diào)換也不行。所以去體會一臺家用車，我們需要花費兩年、三年甚至更長的時間，如果這個時候開始漏油了，那何談是一輛好車呢？所以反觀本田型格，至少從本田的可靠性上來說，它具備繼承l(wèi)ntegra這個名號的實力，再加上它的實用性、空間配置等諸多方面均衡的表現(xiàn)，本田型格可以稱之為一臺近乎完美的車。