近期胡斯瓦納官宣了自己首批大貿(mào)車型的售價，相信大家也都知道了——51800元，在品牌、設(shè)計、人機三角操控和KTM 390 DUKE不一樣，另外在電控配置上比390 DUKE多一項電子雙向快排

參數(shù)配置：

網(wǎng)友評論：

最貴單缸了吧？

9.5L油箱矚目。

這仿的高金吧（狗頭）。

有錢胡思瓦娜沒錢胡思亂想。

3.7萬的本田雙缸400F笑了。

車子很漂亮，坐高不漂亮，價格不漂亮。

五萬二留著買春風CLX700運動版不香嗎？

以前：“這個價我選斷頭龍” 現(xiàn)在：“這個價我選奔達！

別的不說，那么小的車配43mm的前叉真的讓那一大把還在用41mm前叉的日系公升車汗顏

說價格貴的人只是審美觀和需求性不同，說價格合理的人基本上都是不差錢的人，這車定價見仁見智咯。

歐耶菌：

大家覺得這臺車貴真的是太正常了，中國不可能人均一座礦，五萬元買一臺390cc的單缸小車并不符合大多數(shù)人對摩托車的需求，所以這臺車才被大多數(shù)人譽為是一臺不想暢銷的車型。

可是售價47800的390DUKE都還能賣，并且賣的還不錯，那么胡斯瓦納一定也會有自己的市場，大家無需擔心本田400和川崎400會不會對它造成打擊，就像評論區(qū)說的那樣，選購雙缸400或單缸390的，是完全不同的兩批人：一批強調(diào)實用，一批追求性能與獨特，誰都沒有錯，誰也不應(yīng)該用自己的視角去審視對方的車輛，因為這樣做是不客觀而且很沒有必要的。

胡斯瓦納和KTM是目前國內(nèi)市場中，為數(shù)不多的能造5萬元價位的車型中，給用戶配備電子油門的大貿(mào)廠家，除了單缸發(fā)動機之外，這倆車沒有別的槽點了。

胡斯瓦納401的兩款車型更適合想要追求獨特以及個性的摩友，這車買的人肯定少，你騎出去很難和別人撞臉，提到胡斯瓦納來自瑞典的時候還能滿足一點點內(nèi)心的小虛榮。

如果你就是奔著豁車去的，那么同價位的390DUKE才是你更好的選擇，快排系統(tǒng)可以加裝，KTM純粹極致冒險的品牌信仰才是你無法從其他車上得到的。

胡斯瓦納這個品牌初次在國內(nèi)上市，就能起到這樣一個被大家廣泛討論的效果，對于品牌調(diào)性來說其實是很有利的，它原本定位就是摩托車里面的輕奢品牌，強調(diào)的是設(shè)計與質(zhì)感，而非性價比。

大部分人對胡斯瓦納的理解其實并不清晰，認為它是基于KTM進行的一次品牌升級，這么說其實并不對，這兩個品牌其實是彼此獨立的，不過是屬于同一個大集團旗下而已。如果說KTM的品牌取向是運動與激情，那么胡斯瓦納的品牌取向，則是在性能的基礎(chǔ)上更加偏向設(shè)計與外觀。

用人話再說一遍：

KTM注重的是性能，胡斯瓦納注重的是外形，這倆不是一回事。

這也就是在國外市場中，胡斯瓦納的定價要比KTM便宜些的主要原因，黑箭、白箭在美國和奧地利等國家的售價都要比390DUKE賣得便宜，當然只是象征性的便宜200歐元而已，并沒有便宜太多。

但是在國內(nèi)胡斯瓦納就不能這么做了，簡單來說就是國內(nèi)的摩友不會認為這倆品牌有多大區(qū)別，都在一個店里面賣，能有多大區(qū)別？其次是國內(nèi)大部分摩友更在乎性價比，由于稅費等因素，國內(nèi)摩友在購買大貿(mào)車時總是會貨比三家，口頭上的香不香，確實會成為很多人購車的主要動機。

胡斯瓦納401系列如果賣得便宜了，KTM390DUKE肯定會受打擊，并且以后也抬不起頭，人家401多了一套電子快排還便宜，誰還買390DUKE誰不就是大傻子嗎？

KTM也明白這個道理，與其自己打自己，倒不如直接把胡斯瓦納的售價拉高，這樣既能樹立品牌，又能區(qū)分兩款車的用戶群體，讓喜歡性能的人繼續(xù)去買KTM，喜歡外觀的人去買黑白雙箭401，大家求仁得仁，誰都沒有損失。

總結(jié)：

不用糾結(jié)，也不用疑惑，真正準備買胡斯瓦納的人是不會在乎我們所關(guān)注的這些問題的，對大多數(shù)人來說，這款車就是一個比寶馬310R更有逼格與性能的產(chǎn)物，雖說是社交意義大于實用意義，可是有著KTM390發(fā)動機給它做擔保，這款車是不會慫到哪里去的。

如果你還糾結(jié)減震和輪轂的話，不如去買390ADV，即便是板輪，它也比輻條輪的黑白雙箭更具通過性和越野能力啊。

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