特斯拉的自動輔助駕駛雖然擁有強大的能力，但卻常常讓車主過度依賴，而忽略了危險。 NHTSA 數據顯示，從 2019 年開始追蹤數據以來，特斯拉 Autopilot 已經參與了 736 起車禍，而傷亡數字也讓人驚訝。

美國高速公路安全委員會（NHTSA）對于特斯拉的Autopilot頭痛很久了，且不說名稱造成的困擾，在日漸增加的 Level 2 車禍事件中，特斯拉也貢獻不少。 官方最新的統(tǒng)計數據顯示，自從 2019 年他們開始追蹤相關事件以來，特斯拉 Autopilot 已經和 736 起車禍事故有關。 在這些事故中，共有17次致命事件，更驚人的是，從2022年5月到現在的一年內，就有11人死亡。

從這個角度來看對特斯拉也許不太公平，因為在美國近百萬車主中，Autopilot 避開的事故，和保住的性命并無法從數據中看出來，但這個數字確實值得警惕，并且不厭其煩的告誡所有車主，Autopilot 只是輔助功能，千萬不要過度依賴，而忽略路況。

進一步來看，過去一年內的死亡數字攀升，一方面也許和他們的車輛數增加有關，但另一方面也讓人懷疑，這會不會跟全視覺自駕方案相關？ 從2021年開始，特斯拉就陸續(xù)移除車輛上的雷達，完全依賴攝影機和人工智能去判讀外界環(huán)境。

另一方面，特斯拉公布的數據則顯示，在2022年的安全表現又進一步提升，全體車主平均行駛768萬公里，才會發(fā)生一次車禍，而且在Autopilot啟用狀態(tài)下發(fā)生的車禍中，有35%是后方追撞導致。

從過去幾年的沖突來看，只要特斯拉一天不放棄 Autopilot 和 Full Self Driving 這兩個名稱，NHTSA 就絕對不會善罷甘休。 雙方雖然都提出數據，但一方強調事故，一方強調安全，短時間內不太會有結論。 您各位啊，也不必過度擔心，只要謹記著輔助駕駛只是輔助的原則，以后不要再有開啟 ACC 就睡著的行為，別把方便當隨便，和自己的生命財產過不去。