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S40AC3/3T hbm元件傳感器

2023-06-07 16:07 作者:最愛尼瑪  | 我要投稿

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現(xiàn)在幾乎所有的汽車的機械結(jié)構(gòu)部件都已受電子裝置控制,但汽車車體內(nèi)的空間有限,構(gòu)件系統(tǒng)的空間更是極其有限。理想的情況當(dāng)然是,電子控制單元應(yīng)與受控制部件緊密結(jié)合,形成一個整體。因此器件和電路的微型化、集成化是不可回避的道路。

電子控制單元必須具有足夠的智能化程度。以安全氣囊為例,它在關(guān)鍵時刻必須要能及時、正確地瞬時打開,但在極大多數(shù)時間內(nèi)氣囊是處在待命狀態(tài),因此安全氣囊的ECU必須具有自檢、自維護能力,不斷確認氣囊系統(tǒng)的可正常運作的可靠性,確保動作的“萬無一失”。
汽車的各種功能部件都有各自的運動、操控特性,并且,對電子產(chǎn)品而言,大多處于非常惡劣的運行環(huán)境中,而且各不相同。諸如工作狀態(tài)時的高溫,靜止待命時的低溫,高濃度的油蒸汽和活性(毒性)氣體,以及高速運動和高強度的沖擊和振動等。因此,電子元器件和電路必須要有高穩(wěn)定、抗環(huán)境和自適應(yīng)、自補償調(diào)整的能力。


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