小汽車、摩托車、電瓶車，誰是交通事故的主要造成者？

在對于這個話題，相信不同的人會有不同的答案，開小汽車的人可能會認為電動車經(jīng)常橫沖直撞，所以電瓶車或者摩托車是主要造成者。而騎自行車的人相信，汽車才是對這件事情需要負主要責任的。

公說公有理，婆說婆有理，從每個人的經(jīng)歷來看這個問題，通常會得到完全不同的答案。有沒有一種辦法，能夠講大家的認知統(tǒng)一起來呢？答案是有的，這便是大數(shù)據(jù)技術的數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析。

今日的數(shù)據(jù)，我們從國家統(tǒng)計局的《中國統(tǒng)計年鑒》中，提取1996年以來的交通事故死亡人數(shù)數(shù)據(jù)，觀察歷年來交通事故的死亡類型中，哪種交通工具所占的比例更高。如果這種比例占的比例是最高的，那我們就可以說這種交通工具是交通事故的主要造成者。

在《中國統(tǒng)計年鑒》中關于交通事故死亡人數(shù)的統(tǒng)計中，將所有交通工具的死亡人數(shù)分為四大類，第一類是機動車，第二類是非機動車，第三類是行人乘車人，第四類屬于其他交通事故。

在機動車的交通事故中，又將其分為汽車、摩托車、拖拉機三種，但可以通過計算，得到其他機動車的死亡人數(shù)。

除了汽車，摩托車和拖拉機以外，其他機動車具體有哪些類型，人家沒有說，咱也不敢問。

在非機動車的交通事故死亡人數(shù)中，又單獨列出了自行車死亡人數(shù)，可以計算得到其他非機動車死亡人數(shù)。

按照上述的方法，我們得到汽車、摩托車、拖拉機、其他機動車、自行車和其他非機動車，以及行人乘車人和其他共計八個類型的交通工具死亡人數(shù)數(shù)據(jù)。

在利用歷年的交通事故死亡人數(shù)數(shù)據(jù)，計算得到各種類型占當年交通事故死亡人數(shù)的比例。按照比例，我們將其繪制成一張圖表，如下所示。

由于2002年和2004年的數(shù)據(jù)有部分缺失，所以我們在圖表中刪除了2002年和2004年的數(shù)據(jù)，特此說明。

數(shù)據(jù)顯示，自1969年以來，汽車都是交通工具死亡人數(shù)中比例最高的。最近十年間，因汽車交通事故而死亡的人數(shù)，占整個交通事故死亡人數(shù)的比例，維持在70%左右。

也就是說，每年因交通事故死亡的人數(shù)中，有70%的死亡者均來自于汽車。但是，造成死亡的原因，是小汽車還是大貨車？人家沒有說，所以我們也沒法將其統(tǒng)統(tǒng)計出來。

我們不清楚摩托車是否包含了最近一些年份興起的電動車，但是在歷年來的數(shù)據(jù)中，摩托車都是僅次于汽車的第二大交通事故死亡原因。

拖拉機在過去的很多年里面，在交通事故死亡比例中占有的比例都不算低。但是最近這些年份，這個比例略有下降，在2%以內(nèi)。

行人乘車人交通事故死亡人數(shù)，不是很明白這個統(tǒng)計指標的具體指向。但是數(shù)據(jù)顯示，在1996年的時候，行人乘車人死亡人數(shù)的比例高達8.4%，最近的年份則降至2%左右。