新能源商用車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動(dòng)力來源（或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動(dòng)力裝置），綜合車輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的載貨物流汽車和9座以上的客車。按照技術(shù)路線，新能源商用車可劃分為純電動(dòng)商用車、燃料電池商用車和混合動(dòng)力商用車三類。

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新能源商用車行業(yè)上游主要是鋼材、橡膠、塑料等原材料以及電池、電機(jī)、電控等零部件；下游是新能源商用車的應(yīng)用場(chǎng)景，包括工程機(jī)械、礦山挖運(yùn)、道路運(yùn)輸、城配物流等。

新能源商用車產(chǎn)業(yè)鏈

資料來源：共研產(chǎn)業(yè)咨詢（共研網(wǎng)）

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交通運(yùn)輸領(lǐng)域是低碳發(fā)展的第三大領(lǐng)域，而商用車是交通運(yùn)輸中的重中之重。商用車油耗高，每輛重型貨車的燃油消耗約是乘用車的19倍。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，商用車的碳排放占據(jù)全部車輛碳排放的比例接近65%。從歷史數(shù)據(jù)來看，商用車以不到兩成的保有量貢獻(xiàn)了六成以上的燃油消耗量。由于車輛性能不同，相比乘用車，商用車以較低的保有量帶來了較多的碳排放量，因此社會(huì)對(duì)其賦予的節(jié)能減排責(zé)任重大。推動(dòng)商用車領(lǐng)域的節(jié)能減排，也是中國(guó)實(shí)現(xiàn)“碳達(dá)峰、碳中和”目標(biāo)的重要任務(wù)。2022年中國(guó)新能源商用車行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模718. 20億元，同比2021年的718.20億元增長(zhǎng)了79.41%。預(yù)計(jì)2023年中國(guó)新能源商用車市場(chǎng)規(guī)模有望達(dá)到1594.27億元。

2017-2023年中國(guó)新能源商用車行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模情況

資料來源：共研產(chǎn)業(yè)咨詢（共研網(wǎng)）

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根據(jù)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)：2022年中國(guó)新能源商用車產(chǎn)量為34.23萬輛，銷量為33.82萬輛；預(yù)計(jì)2023年中國(guó)新能源商用車產(chǎn)量增長(zhǎng)至43.11萬輛，銷量增長(zhǎng)至42.48萬輛。

2017-2023年中國(guó)商用車產(chǎn)銷量情況

資料來源：汽車工業(yè)協(xié)會(huì)、共研產(chǎn)業(yè)咨詢（共研網(wǎng)）

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受商用車產(chǎn)品品牌、車型、用途、性能的因素的影響，國(guó)內(nèi)新能源商用車產(chǎn)品價(jià)格差異明顯，其中部分重型電動(dòng)貨車、大型電動(dòng)客車售價(jià)高達(dá)上百萬元，而眾多微型車型產(chǎn)品售價(jià)僅為數(shù)萬元。

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據(jù)統(tǒng)計(jì)2021年國(guó)內(nèi)新能源商用車產(chǎn)品平均售價(jià)為38.53萬元/輛，其中新能源客車售價(jià)為45.67萬元/輛；新能源貨車售價(jià)為32.75萬元/輛。預(yù)計(jì)2023年中國(guó)新能源商用車產(chǎn)品平均售價(jià)約為37.53萬元/輛。

2017-2023年中國(guó)商用車市場(chǎng)價(jià)格情況

資料來源：共研產(chǎn)業(yè)咨詢（共研網(wǎng)）

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