眾所周知，2022年的汽車行業(yè)最大的變化，就是新能源汽車的風(fēng)生水起，以比亞迪、特斯拉為代表的新能源車企，改變了原有的市場格局，在新能源汽車面前，很多燃油車的優(yōu)勢都在一點點的流失，當(dāng)然了，燃油車的市場份額雖然受到?jīng)_擊但還不到致命的關(guān)鍵時候，不過，已經(jīng)有不少燃油車感覺到了前所未有的壓力存在。

作為汽車行業(yè)中的細分市場之一，A0級轎車在2022年迎來了一匹“黑馬”車型，這款車就是比亞迪海豚，該車不僅打破了本田飛度、大眾POLO等競品的市場壟斷地位，還對A級轎車有著較大的沖擊，雖然說相比軒逸、朗逸和卡羅拉，比亞迪海豚的市場表現(xiàn)還略遜一籌，但其節(jié)節(jié)攀升的市場表現(xiàn)，明顯給雷凌等一些合資車施加了壓力。

從公開的銷量中不難看出，在過去的2022年，比亞迪海豚全年累計銷量突破了20萬臺，達到204226臺，月均銷量在1.7萬臺以上，實現(xiàn)了633.4%的同比增長。去年12月銷量更是突破2.6萬臺，比寶來、雷凌和思域等很多A級轎車的單月銷量高不少，都逼近了中級轎車凱美瑞的單月銷量，更是把本田飛度等競品遠遠地甩在了身后。

作為一款市場定位是A0級的轎車，比亞迪海豚的市場表現(xiàn)，讓不少A級轎車都心生羨慕，并對其市場份額形成了有效的沖擊。反觀福克斯16523臺的累計銷量；別克威朗120283臺的累計銷量；現(xiàn)代伊蘭特10萬臺累計銷量；本田凌派27042臺累計銷量?？梢哉f都是比亞迪海豚的手下敗將。

全年累計銷量逼近寶來212732臺累計銷量的比亞迪海豚，雖然說市場地位不屬于A級轎車，其實，各方面的實力甚至?xí)^很多A級轎車，2700mm的軸距，保證了其車內(nèi)空間的寬松性，呆萌可愛的外觀設(shè)計也是相當(dāng)?shù)挠懴?，豐富的配置比明顯合資車還有誠意。

說實話，為了籠絡(luò)住消費者的心，包括伊蘭特、福克斯和本田凌派等在內(nèi)的很多合資車也都很用心，但就是沒有放下傲嬌的心態(tài)，總感覺要比國產(chǎn)車高一頭，雖然說很用心但在國產(chǎn)車面前還是有些誠意欠缺。

看看時下市場中的國產(chǎn)車，其實，在很多方面都已經(jīng)超過了合資競品，但有些差距也不能忽略。

盡管比亞迪海豚的市場定位是A0級轎車，但其強勁的市場表現(xiàn)卻對A級轎車有著不小的沖擊，面對比亞迪海豚的主動出擊，無論是福克斯、凌派還是威朗和伊蘭特，2023年的壓力都不會小了，

看到比亞迪海豚2022年累計銷量后，毫不客氣的說，2023年伊蘭特、?？怂?、凌派等A級轎車的市場壓力會很大，畢竟，前有朗逸、秦PLUS系列等競品的壓制，后有比亞迪海豚的沖擊。你說呢？

溫馨提示 未經(jīng)授權(quán)謝絕轉(zhuǎn)載。圖片來源網(wǎng)絡(luò)，歸原作者所有。有趣有料有熱度，從細微變化解讀國內(nèi)車市。更多精彩內(nèi)容請查看汽車行業(yè)比較有影響力的新媒體：車市速遞