如果說(shuō)特斯拉Model X是玩車門的高手，那高合HiPhi X則是有過(guò)之無(wú)不及，它的前后車門采用對(duì)開門設(shè)計(jì)，后排的車窗連同C柱可以向上折疊，將車門玩到了極致，如此秀技也讓更多人了解高合HiPhi X這款車。

國(guó)內(nèi)造車新勢(shì)力走高端并不多見，上一個(gè)走高端的前途汽車已無(wú)“前途”，對(duì)于高合汽車而言如何做好高端品牌不單止是自己的嘗試，一眾中國(guó)品牌也都在看著，成則為王。

每個(gè)造車新勢(shì)力都少不了坎坷？

作為造車新勢(shì)力，了解它的背景必不可少。高合汽車隸屬于華人運(yùn)通，創(chuàng)始人是丁磊。說(shuō)起他的履歷可是不亞于任何一位新造車大佬，他曾經(jīng)擔(dān)任過(guò)上海通用汽車總經(jīng)理、上海市浦東新區(qū)副區(qū)長(zhǎng)以及樂(lè)視汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、全球副董事長(zhǎng)、中國(guó)及亞太地區(qū)董事長(zhǎng)。

2017年，丁磊在樂(lè)視汽車度過(guò)了“打工”的最后一段日子后便創(chuàng)立了華人運(yùn)通，并在之后創(chuàng)建純電品牌高合Hiphi。從那一刻起，丁磊開始了自己真正的造車之路。

剛離開樂(lè)視汽車就創(chuàng)建高合HiPhi，并且推出的第一款車就是定位高端的HiPhi X，看完新車的外觀讓人免不了和FF91相比較。

確實(shí)，整個(gè)外觀造型和FF91有極高的相似度，定位都是中大型SUV，從側(cè)面看整車又都像是一臺(tái)MPV。

車身尺寸方面兩車也極為接近，高合HiPhi X車身尺寸5200/2062/1618mm，軸距3150mm；FF 91為5250/2083/1598mm，軸距3200mm。這個(gè)尺寸即使和奔馳GLS、寶馬X7等中大型SUV放在一起也會(huì)明顯大很多。

HiPhi X差異化賣點(diǎn)是什么

大就完了嗎，總歸需要些差異化的賣點(diǎn)來(lái)吸引大家。說(shuō)到賣點(diǎn)就離不開這個(gè)夸張的車門開啟方式，我們熟知的采用對(duì)開門車型是勞斯萊斯，尊貴油然而生，因?yàn)橐话愕能囘€真撐不起這個(gè)氣場(chǎng)，強(qiáng)行采用只會(huì)東施效顰。

對(duì)于高合HiPhi X來(lái)說(shuō)，整個(gè)車身尺寸非常大，修長(zhǎng)的車身采用對(duì)開設(shè)計(jì)也確實(shí)hold的住，只是后車窗還支持往上翻折，整個(gè)開門方式就略微有點(diǎn)過(guò)于張揚(yáng)了，在人多的鬧市區(qū)下個(gè)車帶來(lái)的關(guān)注度不亞于明星逛街。

在車門把手設(shè)置上HiPhi X是直接采用了觸摸按鍵式的門把手，觸摸B柱上的按鍵就可以開啟車門，當(dāng)然你也可以用人臉識(shí)別、鑰匙和智能手機(jī)等方式進(jìn)入。

車門的開啟和關(guān)閉采用電動(dòng)化，在高級(jí)感營(yíng)造上還是足夠的，只是車門處巨大的超聲波雷達(dá)感應(yīng)過(guò)于顯眼了些，如果傳感器能做到看起來(lái)無(wú)感就再好不過(guò)了。

車門并不是它唯一的功能點(diǎn)，它的車前大燈也有炫技功能，這套燈光的硬件是由多達(dá)1716顆LED光源組成，內(nèi)置了260萬(wàn)顆微反射鏡的微米級(jí)投影芯片、紅外線夜視攝像頭。

帶有獨(dú)立的計(jì)算平臺(tái)，可以在車機(jī)上進(jìn)行文字編輯展示。除了可以根據(jù)不同的速度提供不同的照明距離之外，還可以結(jié)合輔助駕駛系統(tǒng)和道狀況，進(jìn)行投影和顯示信號(hào)燈語(yǔ)。比如開啟輔助駕駛后，檢測(cè)到有行人經(jīng)過(guò)時(shí)，可在路上投影斑馬線，和車外行人進(jìn)行交互。實(shí)際上這項(xiàng)功能使用頻率也并不會(huì)太高，聊勝于無(wú)吧。

車機(jī)娛樂(lè)系統(tǒng)在汽車界也有“內(nèi)卷”的跡象，不單止是各種大屏幕，還有可升降屏幕，三聯(lián)屏等等。高合HiPhi X的中控設(shè)計(jì)也有自己的風(fēng)格，整個(gè)中控臺(tái)一共3個(gè)屏幕，分別是液晶儀表、縱置的娛樂(lè)屏幕以及副駕駛前方的娛樂(lè)屏。

當(dāng)中副駕前方的屏幕布置最為特別，副駕駛前方的中控臺(tái)區(qū)域向前探了很多，坐起來(lái)甚至比主駕駛位置還要前半個(gè)身位，坐著略顯奇怪，但是這樣也可以帶來(lái)相當(dāng)充裕的腿部空間。

副駕駛的屏幕尺寸也相當(dāng)大，尺寸達(dá)到了19.9英寸，其中的功能也非常明確就是提供影音娛樂(lè)。它提供了愛奇藝視頻，可以在線觀看節(jié)目，屏幕顯示的清晰度也足夠高；同時(shí)這塊屏幕也進(jìn)行了處理，主駕駛位置是無(wú)法觀看副駕屏幕的，這樣也可以保證駕駛員不分心。

車內(nèi)除了車機(jī)，座椅也是這臺(tái)車的重頭戲，它的座椅采用頗為運(yùn)動(dòng)的桶型風(fēng)格，黑+橘色的配色。前排和第二排座椅都具備座椅加熱/通風(fēng)/按摩功能，副駕駛和二排座椅也都有電動(dòng)腿托，座椅配置相當(dāng)?shù)母摺?/p>

另外，它的第二排座椅除了支持電動(dòng)前后調(diào)節(jié)外，還支持左右電動(dòng)調(diào)節(jié)，調(diào)節(jié)幅度也比較大，單個(gè)座椅也都配有扶手，座椅功能性和舒適性都非常不錯(cuò)。

由于它的座椅是采用2+2+2布局，因此第二排中間擁有比較寬的過(guò)道，當(dāng)然也可以選擇一鍵翻折第二排進(jìn)出，所以進(jìn)出第三排還算方便。第三排座椅的空間對(duì)于很多SUV車型來(lái)說(shuō)都做的不太好，有些因?yàn)槌叽?、有些因?yàn)椴季?，而高合HiPhi X的第三排座椅空間上并不存在問(wèn)題，腿部空間，頭部空間都足夠，即使成年人也可以輕松坐進(jìn)。

當(dāng)然，第三排座椅的配置肯定會(huì)相對(duì)前排座椅降低，第三排配備充電接口已經(jīng)是基礎(chǔ)配置，值得注意的是，由于造型原因高合HiPhi X的第三排并沒(méi)有窗戶，因此它設(shè)置了一個(gè)帶燈的鏡子來(lái)解決第三排的壓抑，不過(guò)貌似有點(diǎn)。。。

HiPhi X開起來(lái)怎樣

對(duì)于電動(dòng)車，首先離不開的就是動(dòng)力，高合HiPhi X的定位它的動(dòng)力自然不弱。它的前后電機(jī)皆采用永磁同步電機(jī)，前后電機(jī)的動(dòng)力數(shù)據(jù)相同，系統(tǒng)最大功率440kW，最大扭矩達(dá)到820Nm，官方的百公里加速時(shí)間是3.9秒。

這樣的加速時(shí)間確實(shí)不賴，動(dòng)力方面絕對(duì)合格。在駕駛模式上，它擁有節(jié)能、舒適、運(yùn)動(dòng)和個(gè)性化四種駕駛模式，前三種模式將動(dòng)力響應(yīng)、懸掛高度/軟硬、轉(zhuǎn)向力度集成在一起，個(gè)性化模式則可以單獨(dú)調(diào)整動(dòng)力、底盤的風(fēng)格。

在日常駕駛中，選擇節(jié)能、舒適就已經(jīng)完全足夠應(yīng)付了，HiPhi X的動(dòng)力輸出線性，充足的扭矩帶動(dòng)整車輕而易舉，即使中段再加速也有不錯(cuò)的提速感，能感受到充足的動(dòng)力儲(chǔ)備。

運(yùn)動(dòng)模式下，它的懸掛、轉(zhuǎn)向都會(huì)變得更為運(yùn)動(dòng)的調(diào)校，提速反應(yīng)更快，變道切線也更靈敏；并且它的擋風(fēng)玻璃減速效果明顯，一不小心就容易超速。

能量回收上，它也提供了多種選擇，包括微弱、輕柔、中等和強(qiáng)勁，并且可以通過(guò)換擋撥片隨時(shí)進(jìn)行調(diào)整。除了強(qiáng)勁模式下車輛減速效果明顯外，其它模式都比較好適應(yīng)，并且動(dòng)能回收介入前段比較輕緩，后段減速才會(huì)明顯一些。

底盤方面，高合HiPhi X配備了空氣懸掛，很多人對(duì)空氣懸掛會(huì)有一種誤解，覺得空氣懸掛會(huì)比較舒適，實(shí)際上并不一定。蔚來(lái)ES8的空氣懸掛調(diào)校就備受詬病，它對(duì)車輛前后方向的抑制不足，乘客非常容易頭暈。

回到HiPhi X上，它的空氣懸掛調(diào)校就沒(méi)有這種搖晃現(xiàn)象，空氣懸掛對(duì)前后俯仰抑制到位，底盤緊致。舒適模式下，懸掛會(huì)吸收過(guò)濾更多的路感，運(yùn)動(dòng)模式下懸掛變硬無(wú)可厚非，這樣對(duì)操控有所提升。

另外，由于它的車長(zhǎng)和軸距較長(zhǎng)，因此為了提升操控和減少轉(zhuǎn)彎半徑，高合HiPhi X還配備了轉(zhuǎn)角達(dá)10度的后輪主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，因此開起來(lái)并不覺得操縱遲鈍。

制動(dòng)方面，高合HiPhi X配置了Brembo的前制動(dòng)卡鉗，但是制動(dòng)力調(diào)校上就顯得不太足夠，日常行駛踩下剎車初段給到的制動(dòng)力并不足夠，有種剎車力不足的感覺。

好在制動(dòng)力上高合還提供了腳感選擇，切換至運(yùn)動(dòng)模式下，剎車初段的制動(dòng)力會(huì)更強(qiáng)一些，給人的信心更足。

缺少亮眼的輔助駕駛功能

前面提到了炫酷的開門方式、多組大屏車機(jī)、滿配的座椅，唯獨(dú)沒(méi)有提到輔助駕駛功能，要知道現(xiàn)在的造車新勢(shì)力如果沒(méi)有亮眼的輔助駕駛功能都不好寫宣傳語(yǔ)。

顯然在這一塊高合HiPhi X存在短板，在硬件配置上，整車具有4個(gè)環(huán)視攝像頭，12個(gè)超聲波雷達(dá)、2個(gè)前置攝像頭、5個(gè)毫米波雷達(dá)，官方介紹其實(shí)現(xiàn)了L3級(jí)輔助駕駛能力，這套HiPhi Pilot有車道偏離預(yù)警、倒車橫向輔助、全自動(dòng)泊車、遙控泊車、智能召喚、自適應(yīng)巡航、變道輔助，車道保持輔助等功能。

不過(guò)對(duì)于國(guó)內(nèi)很多造車新勢(shì)力都推出了地圖導(dǎo)航輔助功能，高合HiPhi X還是基礎(chǔ)的一些輔助駕駛，和普通燃油車并沒(méi)有拉開差距，顯然在噱頭上就輸了陣。

68萬(wàn)=3.9秒+97度電池

國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車走高端定位最關(guān)鍵就是要看價(jià)位，好在高合HiPhi X的定價(jià)還沒(méi)超出大家想象的天花板，除去4座車型，6座車型的售價(jià)區(qū)間從57萬(wàn)到68萬(wàn)之間，并不算太貴，要知道滿配的蔚來(lái)ES8也要差不多這個(gè)價(jià)。

所以如果認(rèn)真看它的產(chǎn)品力來(lái)說(shuō)，這個(gè)價(jià)格是合適的，美中不足的就是沒(méi)有亮眼的輔助駕駛功能。（圖/文/攝：皆電 周建強(qiáng)）