最近網(wǎng)上有這么一批傳言，大致說是本田即將在國內(nèi)生產(chǎn)幼獸，由五本和新本兩家共同生產(chǎn)，售價方面會控制在萬元內(nèi)，可能是8980~9980元這個樣子。

本田可能把這臺小東西弄進國內(nèi)來嗎？

我覺得可能，不過我覺得引進的可能是下圖這款CUB，本田沒理由把帶著碟剎的CUB125賣1萬元以內(nèi)。當然，如果它把帶著碟剎的幼獸給搞進來，售價還能維持在一萬以內(nèi)，那就買吧，畢竟這玩意作為代步工具來說，我真的是找不到啥缺點了。

我國摩友對幼獸的喜愛是不言而喻的，現(xiàn)在已經(jīng)有宗申YAMI、嘉陵COCO、洛嘉后浪、建設(shè)柯基共四款幼獸車型，幼獸的火爆度可見一斑。但是國產(chǎn)的無一例外都會有些小問題，相對原版來說不會顯得特別完美，這也是讓無數(shù)車主吐槽的地方。

尤其是初代嘉陵COCO的整車工藝，直接被部分車主冠名為“工業(yè)垃圾”，當然這車現(xiàn)在應(yīng)該改善了一些。

可是如果原版本的田幼獸能進來，我相信大家會毫不猶豫地選擇正版，畢竟萬元內(nèi)能玩的情懷，大部分人還是會支持一下的。

而且2021年的動漫屆對本田幼獸有著特殊的偏愛，比如這部《本田小狼與我》。

二次元的消費力和安利能力也是不言而喻的，雖然出于某些原因，這部番在網(wǎng)上暫時無法看到，可是該看的基本上都看過了，當這些人需要一款代步工具車時，幼獸將自然而然的會浮現(xiàn)在大家的腦海中。

同時國內(nèi)幼獸配套體系十分成熟，本田把幼獸弄起來不用耗費太大的精力。

說簡單一些就是這玩意兒的配套廠已經(jīng)很多了，上述四個廠家每人勻一點配件出來，都夠再組裝一臺全新的幼獸。

當然，關(guān)于幼獸國產(chǎn)最直觀的證據(jù)，其實是在今年的重慶摩展上，大貿(mào)本田首次帶著幼獸來參加展會，本田的展臺也是寸土寸金，它沒理由展出一臺不會引進（生產(chǎn)）的車來充門面。

到時候國產(chǎn)幼獸怎么辦？

國產(chǎn)幼獸的出路我已經(jīng)幫四個國內(nèi)廠家想好了——就本田這個成本管理，它出品的幼獸大概率不會帶著ABS和碟剎，所以國產(chǎn)幼獸必須要有一個硬件升級的準備，我們國內(nèi)摩友固然會為情懷買單，但是安全性欠佳的情懷，大家也是不容易考慮和支持太久的。

同時四個廠家一定要把品控做好，最好能推出個超長質(zhì)保條例，如此，即便是本田也很難招架這樣的雙管齊下。

當然我也猜到四個廠家很可能不會做什么升級，那到時候就不能怪本田割韭菜了呀（手動狗頭）。

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