11月9日，國內(nèi)首款消費(fèi)級(jí)純電動(dòng)皮卡雷達(dá)RD6正式上市。作為國內(nèi)首款基于純電平臺(tái)打造的新能源皮卡，雷達(dá)RD6一直擁有著極高的關(guān)注，其主打的“新能源+多元化”理念開辟了國內(nèi)皮卡市場(chǎng)的新賽道，同時(shí)，背倚吉利汽車集團(tuán)，讓雷達(dá)汽車的起跑線向乘用車看齊。

　　那么，雷達(dá)RD6對(duì)比皮卡及SUV的優(yōu)勢(shì)在哪里？吉利控股集團(tuán)和吉利汽車將給雷達(dá)提供什么支持？未來皮卡市場(chǎng)的總量會(huì)發(fā)生什么變化？上市發(fā)布會(huì)后，雷達(dá)汽車官方舉辦線上媒體交流會(huì)，中國皮卡網(wǎng)及媒體代表與雷達(dá)汽車的高層進(jìn)行了深入的交流與探討，雷達(dá)新能源汽車CEO凌世權(quán)、雷達(dá)新能源汽車CFO王達(dá)學(xué)回答了業(yè)內(nèi)關(guān)注的諸多問題。

　　我們整理了本次訪談的主要內(nèi)容，如下：

　　媒體：凌總在發(fā)布會(huì)上介紹了雷達(dá)新能源汽車的布局和產(chǎn)品的優(yōu)勢(shì)，您是如何理解雷達(dá)進(jìn)入的全新賽道？

　　凌世權(quán)：正如發(fā)布會(huì)上我所提到的，全球關(guān)于新能源發(fā)展的認(rèn)知、社會(huì)消費(fèi)主力人群的變化、生活方式的變革等等因素的出現(xiàn)，促使我們的時(shí)代發(fā)生了巨大變革。

　　從另一個(gè)角度看，社會(huì)里人跟人距離的拉近有三種方式，一空間拉近，二信息拉近，三情感拉近。車是移動(dòng)的，這是距離的拉近，國內(nèi)有飛機(jī)、高鐵、乘用車等，但我們很少使用皮卡去實(shí)現(xiàn)空間的移動(dòng)，要知道，人在城市中移動(dòng)通過乘用車?yán)嚯x的同時(shí)，會(huì)產(chǎn)生情感價(jià)值和創(chuàng)造價(jià)值。而在戶外，乘用車雖然也可以走出去，但有生活品質(zhì)感嗎？我認(rèn)為不夠。在城市之外生活的人，像一些新農(nóng)業(yè)、新經(jīng)濟(jì)人群，一輛乘用車可以解決問題嗎？我認(rèn)為不可以。因?yàn)槌擞密嚨墓δ苡邢蓿瑢?duì)這些人群創(chuàng)造不了價(jià)值。從這個(gè)維度看，除了發(fā)布會(huì)上提到的三個(gè)因素外，從需求和社會(huì)發(fā)展本身結(jié)構(gòu)看，雷達(dá)必然是開辟了新賽道。

　　以前，大家的時(shí)間主要集中在家和辦公室內(nèi)，但現(xiàn)在，我們把時(shí)間花在了戶外。目前市場(chǎng)中的皮卡的路走得太窄，要么拉貨，要么越野，從戶外生活和創(chuàng)造價(jià)值上來講，這是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。這是我們雷達(dá)人對(duì)新賽道的更多層次的理解。

　　媒體：皮卡應(yīng)該是場(chǎng)景化最豐富的一個(gè)汽車品類，能不能結(jié)合雷達(dá)RD6跟我們聊一下雷達(dá)品牌在場(chǎng)景化方面的賣點(diǎn)與功能？

　　凌世權(quán)：皮卡在戶外是個(gè)多功能、多場(chǎng)景的產(chǎn)品。目前市場(chǎng)中的皮卡功能比較單一，首先我們要做到多功能、多場(chǎng)景，這是一個(gè)平臺(tái)概念，而不是單一屬性。

　　從平臺(tái)和產(chǎn)品來講，在戶外生活提高品質(zhì)有兩個(gè)非常核心的特性，一是能源，二是物聯(lián)，如何在能源的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)智能，如何以車為中心與其他設(shè)施端聯(lián)動(dòng)，這很重要。

　　雷達(dá)RD6在這兩點(diǎn)上做得非常好。第一，雷達(dá)RD6提供6kW超大放電功率，不像新能源SUV只在靜止?fàn)顟B(tài)才可以外放電，而是在行駛過程中和鎖車狀態(tài)時(shí)都可以放電，并且非常安全；第二，在戶外我們會(huì)逐漸搭載物聯(lián)生態(tài)，現(xiàn)在已經(jīng)可以把無人機(jī)和一些其他戶外端設(shè)備鏈接在產(chǎn)品上。這兩點(diǎn)是我們很重要的特點(diǎn)。

　　當(dāng)我們走到戶外還需要一些其他功能，比如承載能力和空間的多樣性。RD6最大承載450KG，完全能滿足過戶的需求，在戶外時(shí)，你肯定有娛樂設(shè)備和貴重物件，還有隨身衣服行李，雷達(dá)RD6設(shè)計(jì)了三個(gè)空間，衣服可以放在70升前備箱中，貴重物品存放于后排隱藏空間。在通過能力這方面，雷達(dá)RD6可以兼顧承載和舒適性，就像SUV一樣。以上特性讓雷達(dá)RD6和戶外場(chǎng)景高度適配。

　　媒體：吉利控股集團(tuán)以及吉利汽車在當(dāng)中扮演什么角色，后面能給我們什么支持？

　　凌世權(quán)：在吉利控股集團(tuán)中，技術(shù)是有平臺(tái)性的，像智能、駕駛、操作系統(tǒng)層都具備平臺(tái)性。在研發(fā)方面，吉利控股集團(tuán)和吉利汽車在三電、車聯(lián)網(wǎng)和智能化技術(shù)方面都給予了雷達(dá)架構(gòu)層面的支持，我們?cè)倩谑褂脠?chǎng)景和顧客的多樣需求去開發(fā)專屬平臺(tái)；在制造方面，制造講究規(guī)?；?、一體化，供應(yīng)鏈也講究規(guī)?；?、穩(wěn)定性，吉利控股集團(tuán)和吉利汽車能夠給予我們更多支持?？偟膩碇v，吉利控股集團(tuán)和吉利汽車在研發(fā)、供應(yīng)鏈、人才支持和銷售渠道方面給了我們很大的幫助，當(dāng)然還有其他協(xié)同方面。

　　媒體：全新純電平臺(tái)M.A.P相對(duì)于競(jìng)品來說，有哪些優(yōu)勢(shì)和不同點(diǎn)？

　　凌世權(quán)：M.A.P平臺(tái)從一開始就基于吉利控股集團(tuán)先進(jìn)的純電架構(gòu)，在電池、電機(jī)、電控方面，我們搭載了吉利控股最新、最成熟、最先進(jìn)的系統(tǒng)，然后在基礎(chǔ)上開發(fā)國內(nèi)首個(gè)原生純電皮卡平臺(tái)M.A.P。

　　毫不夸張地講，在電池安全性、電池容量、電控動(dòng)力、電耗、電機(jī)特性和傘頻主動(dòng)降噪等方面，M.A.P是全球領(lǐng)先的；從機(jī)械結(jié)構(gòu)來講，我想不管是CMA平臺(tái)，還是開發(fā)其他的新車型品牌，吉利集團(tuán)在國內(nèi)都是領(lǐng)先的。吉利控股集團(tuán)在包括三電平臺(tái)、機(jī)器結(jié)構(gòu)各個(gè)方面賦能雷達(dá)新能源汽車。

　　雷達(dá)現(xiàn)在已經(jīng)擁有了國內(nèi)首創(chuàng)的純電皮卡平臺(tái)M.A.P，后續(xù)我們也會(huì)邀請(qǐng)大家來試乘試駕，感受雷達(dá)RD6在平臺(tái)和產(chǎn)品特性上與傳統(tǒng)皮卡的不同。在三電、機(jī)械、智能座艙方面，我們都實(shí)現(xiàn)了平臺(tái)化。在集團(tuán)原有的平臺(tái)基礎(chǔ)上，開發(fā)出適應(yīng)多元戶外使用需求的平臺(tái)，這是我們的先發(fā)優(yōu)勢(shì)和技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。

　　媒體：我想請(qǐng)王總預(yù)測(cè)一下，一皮卡市場(chǎng)的總量會(huì)發(fā)生什么變化？二電動(dòng)皮卡或者新能源皮卡的滲透率會(huì)達(dá)到什么程度？三您作為投融資行業(yè)專家，能不能從資本層面談?wù)勂たǖ耐顿Y前景？

　　王達(dá)學(xué)：這幾個(gè)問題實(shí)際上都是針對(duì)行業(yè)整個(gè)的發(fā)展態(tài)勢(shì)來提問，我可以從感性和理性層面給出一樣的回答。感性層面，在汽車行業(yè)，我既是老兵也是新兵。我本科是內(nèi)燃機(jī)專業(yè)，后面轉(zhuǎn)學(xué)金融專業(yè)，投資工作是我各個(gè)領(lǐng)域工作中的重中之重，這個(gè)角度看來講我算是汽車行業(yè)的老兵。但剛才所說的均是以觀察者或者輔助者的身份在從業(yè)，半年前有一個(gè)機(jī)會(huì)，讓我能以一個(gè)實(shí)業(yè)者身份進(jìn)入這個(gè)行業(yè)，所以我覺得從經(jīng)營公司角度來講，我是一個(gè)新兵。從老兵變?yōu)樾卤?，是因?yàn)槲曳浅？春眯履茉雌嚭屠走_(dá)新能源汽車的潛力，這個(gè)回答雖然比較感性，但應(yīng)該是最有說服力的說明，可以表達(dá)我對(duì)這個(gè)行業(yè)的信心。

　　另外，從理性層面講，我們可以分析一下皮卡行業(yè)前景，有幾個(gè)因素將對(duì)新能源皮卡行業(yè)產(chǎn)生重要影響。

　　一、能源。能源有兩方面，一個(gè)是現(xiàn)在國際形勢(shì)復(fù)雜，能源是整個(gè)形勢(shì)的糾結(jié)點(diǎn)。而從能源成本上講，中國是多資源國家也是少資源國家，比如我們的原油大部分靠進(jìn)口，能源依存度已經(jīng)達(dá)到70%。2021年，能源原油進(jìn)口5億多噸，我們國家原油轉(zhuǎn)化成成品油的能源轉(zhuǎn)化率是60%-70%，大概有3億多噸的成品油。從汽車角度講，汽車保有量接近3億，按照每個(gè)車一年消耗一噸的成品油來算，汽車行業(yè)已經(jīng)把所有進(jìn)口油消耗完了，能源形勢(shì)決定了新能源一定是我們國家要尋找的未來之路。這幾年的數(shù)據(jù)證明，乘用車的新能源滲透率突飛猛進(jìn)，發(fā)展超預(yù)期，這為皮卡乃至其他細(xì)分車型的新能源化鋪好了道路，這是第一個(gè)最大的因素。新能源汽車是中國汽車發(fā)展的必然，這是沒有爭(zhēng)議的。

　　二，回到皮卡這一細(xì)分行業(yè)，現(xiàn)在皮卡行業(yè)正迎來全國范圍的大幅解禁潮，在法規(guī)層面上提供了非常有力的支持。皮卡擁有了一個(gè)更好的應(yīng)用空間，同時(shí)也擁有了更大的用戶群體，行業(yè)領(lǐng)先者也在引導(dǎo)這個(gè)趨勢(shì)。以雷達(dá)RD6為例，我們致力做乘用化的皮卡車型，它具有智能化、物聯(lián)化等屬性，有助于供給和需求兩端結(jié)合出來更多的應(yīng)用場(chǎng)景。雷達(dá)RD6這款產(chǎn)品問世，一定會(huì)激發(fā)大家對(duì)新產(chǎn)品的需求。

　　我要強(qiáng)調(diào)，我們有很多競(jìng)爭(zhēng)者，同時(shí)他們也是我們的合作伙伴。這個(gè)行業(yè)需要眾多人參與才會(huì)興起，現(xiàn)在的趨勢(shì)是國內(nèi)外車企都會(huì)公布皮卡車計(jì)劃，我覺得眾多玩家的合力可以提升這個(gè)行業(yè)的管理水平，也能聚焦資本的吸引能力。對(duì)投資行業(yè)而言，皮卡行業(yè)、新能源行業(yè)方興未艾，吸引力很強(qiáng)，投資前景可期。

　　關(guān)于未來皮卡行業(yè)的發(fā)展。從靜態(tài)看，隨著路線解禁這塊成倍數(shù)增長，傳統(tǒng)皮卡的規(guī)模之前是50萬水平，在2025年左右實(shí)現(xiàn)翻倍的水平是有望的。從動(dòng)態(tài)來看，為什么說我們的產(chǎn)品帶來了行業(yè)新變化？皮卡只是一個(gè)表現(xiàn)，我們的真正目的是滿足人民生活以及共同需要。皮卡可能會(huì)帶來新的需求增長點(diǎn)，就在于人民生活方式的變化因引起了大家對(duì)皮卡、SUV這種跨界車型的需求，皮卡車型可以更好滿足用戶體驗(yàn)。

　　媒體：雷達(dá)品牌很強(qiáng)調(diào)戶外，戶外這個(gè)點(diǎn)延展到用戶層面，我們?cè)谟脩趔w驗(yàn)方面有什么措施？

　　凌世權(quán)：對(duì)于戶外的認(rèn)知，雷達(dá)有整體的思考。第一，我們?cè)趹敉獾臅r(shí)候娛樂，怎么把智能的終端，以車為入口，將無人機(jī)、充電的山地車、摩托車和電動(dòng)的槳板和車連接，這是我們要做的；第二，露營的時(shí)候，怎么用智能家居的思想讓大家在戶外有家的感覺；第三，我們?cè)趹敉獾臅r(shí)候如何將空間進(jìn)行轉(zhuǎn)移？比如用戶出外的時(shí)候，怎么打造一個(gè)戶外辦公的場(chǎng)所，這是雷達(dá)想做的；第四是信息互聯(lián)，都是我們想要去完成的。所以從整體來講，雷達(dá)要打造一個(gè)戶外入口，大家更好戶外體驗(yàn)中心的入口。

　　媒體：作為首款高端純電皮卡，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手不只是皮卡，也有SUV，在這個(gè)方面請(qǐng)闡述一下產(chǎn)品的差異化優(yōu)勢(shì)在哪里？

　　凌世權(quán)：如果我們從皮卡角度看，我們的傳統(tǒng)皮卡優(yōu)勢(shì)是什么？滿足了什么場(chǎng)景？比如傳統(tǒng)皮卡只具備載貨的屬性，雷達(dá)RD6要去如何延展，如何為用戶創(chuàng)造更多價(jià)值？

　　正如王達(dá)學(xué)總所言，我們做的是新能源皮卡，第一做純電，第二做智能物聯(lián)。比如用戶駕駛純電SUV去戶外，它做不到RD6這樣在行駛中大功率放電，但SUV比較舒適、智能，雷達(dá)要把這些乘用車的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)，轉(zhuǎn)化為我們的基本屬性。但同時(shí)，在戶外時(shí)，純電SUV的收納空間有限，雷達(dá)RD6超大的戶外空間，就可以完美收納用戶所有行李。不具備空間，就無法成為物聯(lián)平臺(tái)的硬件接口，這就是RD6針對(duì)于純電SUV的優(yōu)勢(shì)。

　　換個(gè)角度思考，雷達(dá)RD6與傳統(tǒng)皮卡相比，更智能，更舒適，還可以搭載不同種類的大功率外放電模式；與純電SUV比，雷達(dá)RD6具備更豐富的儲(chǔ)物空間。雷達(dá)RD6不僅是能量平臺(tái)，還是物聯(lián)平臺(tái)，在我看來，雷達(dá)RD6在戶外就像一個(gè)航母一樣，在大海上它可以有艦載機(jī)、戰(zhàn)斗機(jī)、預(yù)警機(jī)可以帶出整個(gè)數(shù)據(jù)鏈，我想從這個(gè)描述來講RD6更像戶外的航母作戰(zhàn)群。

　　媒體：雷達(dá)汽車在充電補(bǔ)能方面有什么優(yōu)勢(shì)？

　　凌世權(quán)：雷達(dá)新能源汽車是個(gè)新品牌，雷達(dá)RD6是新品牌第一個(gè)產(chǎn)品，給予顧客應(yīng)該是全新的戶外體驗(yàn)，但是在充電補(bǔ)能、服務(wù)等方面是非常成熟的。

　　我們能夠依托吉利控股集團(tuán)現(xiàn)有的資源，比如吉利控股集團(tuán)現(xiàn)有的急充、超充、輕充等補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)，可以為全國RD6車主進(jìn)行補(bǔ)能，還可以匹配全國超過33萬個(gè)公共充電樁。當(dāng)然還有一些緊急救援，在吉利控股集團(tuán)我們有1000多個(gè)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)。從補(bǔ)能、應(yīng)急的服務(wù)、維修的服務(wù)來講，雷達(dá)不像其他新品牌，我們會(huì)比國內(nèi)絕大多數(shù)成熟的品牌服務(wù)體系更強(qiáng)。這是雷達(dá)新能源獨(dú)有的“在家-在途-緊急情況”全場(chǎng)景補(bǔ)能體系。此外，在新能源方面雷達(dá)也可能比其他的新勢(shì)力更強(qiáng)，因?yàn)榧毓杉瘓F(tuán)資源平臺(tái)化給予雷達(dá)的支持力度是非常大的。

　　媒體：我們現(xiàn)在看到悍馬皮卡、福特的閃電都有機(jī)會(huì)進(jìn)入國內(nèi)市場(chǎng)，對(duì)海外純電皮卡進(jìn)入國內(nèi)您怎么看，雷達(dá)未來在海外的布局是怎么樣的？

　　凌世權(quán)：從皮卡文化包括皮卡滲透率，美國是全球最高的市場(chǎng)，它的滲透率在乘用車領(lǐng)域16.7%，皮卡文化非常成熟，因?yàn)槌鞘谢潭炔灰粯?，美國皮卡屬于高端酷玩追求越野性能，其?shí)我們中國現(xiàn)在有沒有？也有，但走得很窄，而且性能不強(qiáng)。

　　以美國的皮卡文化特性產(chǎn)生的產(chǎn)品，進(jìn)入國內(nèi)市場(chǎng)，也會(huì)有一定市場(chǎng)，但從新能源和智能化角度講，中國的乘用車已經(jīng)全球領(lǐng)先，這方面我們不會(huì)有很大壓力，反而會(huì)更激活整個(gè)皮卡的文化，中國的皮卡文化和皮卡消費(fèi)的活力。

　　我們?cè)跇?gòu)建M.A.P這個(gè)平臺(tái)的時(shí)候已經(jīng)構(gòu)建了全球化市場(chǎng)，我們不會(huì)一開始就進(jìn)入全球，會(huì)先考察全球市場(chǎng)的成熟度、服務(wù)體系以及各個(gè)國家環(huán)境。雷達(dá)新能源會(huì)優(yōu)先考慮東盟、歐洲、中東這些市場(chǎng)，而且很快就會(huì)布局海外，我想明年大家就能看到我們?cè)诤Ｍ獾膭?dòng)作。

　　媒體：吉利控股集團(tuán)對(duì)雷達(dá)提供了技術(shù)、制造、品控、人才以及銷售渠道方面的支持，除了這些之外，資金上還有沒有支持？雷達(dá)有沒有通過資本市場(chǎng)的融資計(jì)劃？

　　王達(dá)學(xué)：首先第一個(gè)問題，目前為止吉利控股集團(tuán)是雷達(dá)唯一的股東，過去的資金支持毫無疑問百分之百都是吉利集團(tuán)出資，未來也是一樣，吉利集團(tuán)會(huì)在任何有需要的時(shí)候傾全力為我們提供資金支持。

　　關(guān)于我們對(duì)外部融資以及資本市場(chǎng)的計(jì)劃，坦誠地說，雷達(dá)對(duì)這件事是有備而來，外部融資和資本市場(chǎng)上市是我們一直在考慮以及規(guī)劃之中的事情，有三個(gè)原因：

　　第一，我們需要社會(huì)資金支持。大家知道汽車多少年來是我們的支柱產(chǎn)業(yè)，現(xiàn)在新能源汽車在我國方興未艾，它屬于人力、技術(shù)、資金密集型行業(yè)，投入很高，需要國家政策上的支持，需要社會(huì)支持，需要用戶通過買車來支持的行業(yè)，在過程中也需要社會(huì)各種資本，尤其戰(zhàn)略投資者的參與，我們需要這種錢，需要資源來做事情。

　　第二，新能源皮卡行業(yè)投資未來可期，會(huì)產(chǎn)生很好的回報(bào)，我們真誠希望自己做的事業(yè)，是可以跟資本市場(chǎng)的朋友合作伙伴一起共同進(jìn)行的，大家一起共創(chuàng)事業(yè)，共享日后成果。

　　第三，我們上市以后的規(guī)劃，資本市場(chǎng)上市是我們某種程度上的目的，更是我們的手段。上市公司按照它的規(guī)則來講，不管經(jīng)營上還是合規(guī)上等，都對(duì)公司提出了更高的要求。我們雖然是一家初創(chuàng)公司，但希望從小的時(shí)候就以高標(biāo)準(zhǔn)要求自己，這樣會(huì)對(duì)我們未來的成長產(chǎn)生非常正向的影響，我們有一個(gè)志向，而且我們也在做規(guī)劃，希望在時(shí)機(jī)成熟的時(shí)候把各種投資者引進(jìn)來，這既是我們需要的，也是我們希望奉獻(xiàn)給投資者的，這方面具體的信息請(qǐng)大家隨時(shí)關(guān)注我們的公司發(fā)展動(dòng)態(tài)。