? ? ? ?阿斯頓·馬丁Valhalla作為旗下首款混合動(dòng)力中置布局超級(jí)跑車(chē)，將空氣動(dòng)力學(xué)與設(shè)計(jì)美學(xué)完美的融合在一起，不僅僅是一臺(tái)超級(jí)跑車(chē)，還是一個(gè)移動(dòng)的藝術(shù)品，在實(shí)車(chē)展現(xiàn)在你面前時(shí)擁有的是無(wú)數(shù)贊美之詞。

　　夸張的空氣動(dòng)力學(xué)套件遍布全身，超大尺寸的碳纖維前唇以賽車(chē)為標(biāo)準(zhǔn)制造，并與阿斯頓·馬丁標(biāo)志性的遁形格柵很好地結(jié)合在一起，給人留下深刻的印象。

　　Valhalla以全碳纖維單體殼打造，干重低于1550kg，可以看到前機(jī)蓋以及翼子板仿佛懸浮于車(chē)體之外，夸張的側(cè)箱空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)很容易讓人聯(lián)想到F1賽車(chē)。

　　中央鎖止輪圈前20英寸，后21英寸，前六后四活塞卡鉗配合398mm碳陶瓷剎車(chē)盤(pán)，是作為一臺(tái)頂級(jí)超級(jí)跑車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)配置。

　　Valhalla采用了很多主動(dòng)式空氣動(dòng)力學(xué)套件，氣流通過(guò)車(chē)頭、文丘里管再到尾翼，在240km/h時(shí)速時(shí)可以提供最大600kg的下壓力，同時(shí)氣道也可以讓更多空氣送入引擎內(nèi)。

　　夸張且復(fù)雜的尾部設(shè)計(jì)同樣是為了氣流疏導(dǎo)，有了這些基于底盤(pán)空氣動(dòng)力學(xué)的設(shè)計(jì)，即便是沒(méi)有夸張尺寸的尾翼阿斯頓·馬丁也可以保證這臺(tái)Valhalla尾部的穩(wěn)定性。

　　前燈組的設(shè)計(jì)在整臺(tái)車(chē)的平面之內(nèi)，內(nèi)部的燈組也繼承了此前DB系列的設(shè)計(jì)感覺(jué)，車(chē)尾燈則做了更夸張的效果，點(diǎn)陣排列效果很棒。

　　中置4.0L V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)擁有750馬力的最大功率輸出，除此之外前后軸還配有一套150kW雙電機(jī)組，系統(tǒng)綜合輸出功率超過(guò)950馬力，可在2.5秒內(nèi)完成0-100km/h加速，最高時(shí)速被限制在350km/h。

　　純電模式下Valhalla可以達(dá)到130km/h，混動(dòng)系統(tǒng)的加入可以讓它的變速箱取消倒擋，倒車(chē)時(shí)使用純電驅(qū)動(dòng)，8速雙離合變速箱全部為前進(jìn)擋，系統(tǒng)最大扭矩可以達(dá)到1000?！っ?，根據(jù)廠(chǎng)商介紹這臺(tái)車(chē)紐北目標(biāo)圈速在6分30秒之內(nèi)，此前混合動(dòng)力超級(jí)跑車(chē)邁凱倫P1 LM的記錄是6分43秒22。

總結(jié)：

　　可以看到這臺(tái)性能猛獸有很多來(lái)自F1賽車(chē)的設(shè)計(jì)靈感與技術(shù)路線(xiàn)，這也是阿斯頓·馬丁在F1比賽反哺民用車(chē)的效果，據(jù)了解這臺(tái)車(chē)將限量999臺(tái)，落地價(jià)格應(yīng)該要突破千萬(wàn)，這臺(tái)真正的超級(jí)跑車(chē)畢竟是被少數(shù)人所擁有，而它也不僅僅是一臺(tái)駕駛機(jī)器，更像是一臺(tái)移動(dòng)的藝術(shù)品。