人勤春來早，奮進正當時。廣東交通集團多個建設(shè)項目快速進入工作狀態(tài)，開足馬力，鼓足干勁，全力投入高質(zhì)量發(fā)展的火熱實踐中。

二廣高速：連賀支線項目全面復(fù)工復(fù)產(chǎn)

2月4日，二廣高速連賀支線項目工地現(xiàn)場，大型機械設(shè)備的轟鳴聲此起彼伏，推土、壓路、運輸?shù)溶囕v往來穿梭，一派熱火朝天的緊張施工場景。

工人正在開展路基填筑作業(yè)

在連賀支線項目TJ1標的梁場內(nèi)，建設(shè)工人正在有序開展梁板預(yù)制工作。從鋼筋加工、模板安裝到鋼筋綁扎、砼澆筑和張拉壓漿，再到梁板架設(shè)，各班組工人已全部返崗就位，開足馬力奏響復(fù)工復(fù)產(chǎn)“進行曲”。

“橋梁高空作業(yè)在雨季施工會大大增加安全風(fēng)險，結(jié)構(gòu)物施工的質(zhì)量也會受到影響。所以，我們從2月份開始，每天會組織近百名工人同步施工，爭取趕在雨季來臨前，完成下構(gòu)施工等作業(yè)，確保整體項目施工按照既定的時間節(jié)點順利推進?！边B賀支線TJ1標施工單位項目經(jīng)理徐光波說道。

連賀支線項目全封閉式預(yù)制梁場

由于工期緊、任務(wù)重，連賀支線項目工地建設(shè)了一個全封閉標準化、智能化預(yù)制梁場，并采用蒸汽養(yǎng)生技術(shù)，全力避免冬季和雨季對預(yù)制梁板等施工作業(yè)帶來不利影響。

同時，依托數(shù)據(jù)庫云平臺系統(tǒng)，保障微柏系統(tǒng)、BIM系統(tǒng)和拌合站在線生產(chǎn)系統(tǒng)“三大系統(tǒng)”實現(xiàn)數(shù)據(jù)共享，利用BIM電子沙盤模型推演項目形象進度及工期，采用3D技術(shù)全景演示結(jié)構(gòu)物的三維構(gòu)造和施工工藝流程的三維動畫，并借助360°云監(jiān)控視頻全天候監(jiān)控施工進展和質(zhì)量。

利用BIM電子沙盤模型推演福堂立交形象進度

連賀支線（粵境段）全長6.5公里，目前隧道、路基、橋梁樁基工程已基本完成，橋梁下構(gòu)完成90%，預(yù)制梁板完成60%。

潮汕環(huán)線高速：

京灶大橋項目吹響復(fù)工復(fù)產(chǎn)集結(jié)號

2月3日，潮汕環(huán)線高速京灶大橋項目正式吹響新春開工建設(shè)集結(jié)號。參建各方人員迅速集結(jié)到崗，工地上呈現(xiàn)出鉚足干勁、大干快干的繁忙景象，奮力沖刺年度投資目標任務(wù)。

“2023年是京灶大橋項目建設(shè)關(guān)鍵之年，我們計劃今年實現(xiàn)金灶（樞紐）立交主體建設(shè)完成和京灶大橋主塔柱封頂兩大目標任務(wù)。”京灶大橋項目建設(shè)管理處副主任劉俊鋒介紹，目前參與項目建設(shè)的數(shù)百名施工人員已奮戰(zhàn)在一線，全力沖刺年度建設(shè)目標任務(wù)。

為安全高效做好復(fù)工復(fù)產(chǎn)工作，項目部節(jié)前制定了復(fù)工復(fù)產(chǎn)計劃，以便全體參建人員在節(jié)后能以最高效率、最佳狀態(tài)投入到項目生產(chǎn)中來。同時，積極開展安全教育培訓(xùn)，做到現(xiàn)場安全檢查全覆蓋。

目前，京灶大橋項目復(fù)工復(fù)產(chǎn)工作有序推進，金灶（樞紐）立交正集中力量推進立交北半部分揭陽方向的架梁施工，爭取在今年9月底完成全部架梁工作，年底前完成金灶（樞紐）立交除瀝青路面外的所有主體工程；大橋主塔下塔柱建設(shè)已初具規(guī)模。

作為廣東省重點建設(shè)項目，京灶大橋項目建成通車后，將改變目前榕江南河兩岸往來主要依靠輪渡的制約，推進汕潮揭三市同城化發(fā)展和經(jīng)濟互補，實現(xiàn)粵東區(qū)域高速公路網(wǎng)效益和效率最大化。

作者：張民、邱利穎、陳衛(wèi)、劉鵬

攝影：喻曉睿、張民、劉鵬