十年前，當(dāng)大多數(shù)人對(duì)SUV還停留在個(gè)大、狂野的固有概念時(shí)，各大廠商已悄悄的將在公路上表現(xiàn)更細(xì)膩、更豪華的元素整合成為了新一代SUV雛形。德國(guó)三強(qiáng)率先帶來了自家最新的產(chǎn)物，奧迪帶來了Q5、寶馬帶來了X3，而奔馳則帶來了GLK。

GLK不同與其它兩位選手，X3及Q5極力的用圓潤(rùn)的弧線來“包裝”整個(gè)車身，顯得更符合當(dāng)年那種流行的趨勢(shì)，而GLK則是用簡(jiǎn)單平直的線條勾勒出了一個(gè)年輕、陽剛、硬派的外表，尤其輪眉部位，顯得輪眉肌肉感爆棚，顯得十分夸張。環(huán)繞整個(gè)車身，無論從哪個(gè)角度去觀望這款車，都很難找出半點(diǎn)的圓潤(rùn)元素，除了車輪！

說到車輪，它配備了一套長(zhǎng)相非常囂張的多輻條鋁合金輪圈，標(biāo)配的尺寸為19英寸，上升到了GLK350車型，會(huì)配備到20英寸的輪圈，在那個(gè)大多數(shù)車型僅僅裝配16英寸輪圈的時(shí)代，這簡(jiǎn)直就是個(gè)“怪物”。

大燈燈組使用了不規(guī)則的形狀，都以直線描繪。燈腔內(nèi)部裝配一個(gè)單光透鏡，近光燈搭載了氙氣光源，遠(yuǎn)光燈及前霧燈都為鹵素光源，并帶有大燈清洗功能。

車內(nèi)的整體設(shè)計(jì)與車輛外觀的思路一致，都運(yùn)用平直的線條來替代圓潤(rùn)的的弧線，但設(shè)計(jì)師并沒有將平直線條使用徹底，娛樂及空調(diào)調(diào)節(jié)按鈕都為圓形，為壓抑的車內(nèi)帶來些許耳目一新的元素。當(dāng)年售價(jià)60萬左右的車型在中控臺(tái)的做工及用料上基本沒得說，挑不出什么致命的硬傷來。

方向盤被設(shè)計(jì)成三輻樣式，顯得比較動(dòng)感，只是方向盤的大小偏大，握感上會(huì)感覺稍微有點(diǎn)不充實(shí)，再粗點(diǎn)小點(diǎn)就好了。儀表盤樣式與當(dāng)年家族其它車型一樣，被設(shè)計(jì)成三個(gè)圓形，中間嵌入了一款液晶顯示屏，可以顯示不少的車輛信息及狀態(tài)。

早期進(jìn)口的GLK和后期國(guó)產(chǎn)GLK在座椅配置上是有不小差別的，進(jìn)口版本車型是沒有裝配座椅記憶功能的，此外座椅調(diào)節(jié)的按鈕也被放在了座椅兩側(cè)，沒有集成在門板上。

奔馳座椅的舒適度并不用多說，沒有很強(qiáng)的包裹，就是想讓人員癱坐在座椅上。座椅使用了真皮進(jìn)行包覆，座椅內(nèi)部的填充物比較柔軟，并帶有座椅加熱。

早期進(jìn)口的GLK裝配了3.0L和3.5L兩款自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。3.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率231馬力，最大扭矩300N·m；3.5L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率272馬力，最大扭矩350N·m，與之搭配的是一款7擋手自一體變速箱。這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)的數(shù)據(jù)放到現(xiàn)在并不算

搶眼，但也算說的過去。

由于當(dāng)年GLK350車型售價(jià)實(shí)在是太過昂貴，所以購(gòu)買的人群寥寥無幾，現(xiàn)在市面上常見的基本都是GLK300車型，目前GLK300車源入門價(jià)格不到14萬，試想一下一臺(tái)國(guó)產(chǎn)SUV的價(jià)格就購(gòu)買了一臺(tái)進(jìn)口的奔馳，是不是挺美好的。奔馳，一個(gè)自帶光環(huán)的品牌。