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在2023年的上半年，新能源汽車市場可謂是風生水起。年初特斯拉的價格戰(zhàn)，四月份上海車展上國產新能源的亮眼表現，新能源購置稅減免政策的發(fā)布，都讓新能源之風吹遍了整個汽車市場。

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乘聯(lián)會的數據顯示，1-6月全國乘用車廠商的新能源汽車批發(fā)量預計將達到353萬輛，同比增長44%，持續(xù)的高增長也讓更多的汽車品牌加入到新能源市場的競爭中。

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近日，比亞迪發(fā)布2023年6月產銷快報。數據顯示，2023年6月比亞迪新能源車銷量為253046輛，與去年同期134036輛相比增長88.79%。1至6月累計銷量為1255637輛，與去年同期累計641350輛相比增長95.78%。產量方面：6月新能源汽車產量為252657輛，與去年同期134771輛相比增長87.5%。1至6月累計產量為1275574輛，與去年同期累計647914輛相比增長96.87%。其中乘用車6月銷量為251685輛，再創(chuàng)銷量新高。

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盡管新能源汽車市場整體發(fā)展良好，但競爭卻愈發(fā)激烈。有的品牌一路狂飆，有的品牌轉型求生，還有的品牌黯然退場。然而，比亞迪卻在這場戰(zhàn)斗中獨樹一幟，遙遙領先。

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官方數據顯示，上半年比亞迪的銷量合計達到125.56萬輛，同比增長95.78%。這使得比亞迪在上半年的新能源汽車市場上鎖定了“銷冠”的名號，不僅在國內新能源市場領先，同時也在全球新能源市場上獨占鰲頭，展現了中國智造的實力。

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中國的“銷冠”也是全球的“銷冠”。乘聯(lián)會的數據顯示，2022年只有9家車企的批發(fā)銷量突破了100萬輛。而2023年，比亞迪僅僅用了半年時間，銷量就已經突破了100萬輛，這讓競爭對手望塵莫及。

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上半年，比亞迪賣出的125.56萬輛新能源汽車中，純電動車達到616,810輛，插電式混合動力車型達到631,351輛，海外銷量達到74,289輛。在海外銷量取得亮眼成績的同時，比亞迪也在不斷加快乘用車出海的步伐。近日，比亞迪海豚在巴西和新加坡上市，備受海外市場歡迎的ATTO 3也在南非亮相。比亞迪還宣布將在巴西打造大型生產基地綜合體，將投建三座全新工廠，進一步推動比亞迪的全球化進程。

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比亞迪汽車正憑借強大的內在實力走向國際市場，成為全球新能源汽車銷量最高的品牌。

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打破國產品牌“天花板” 持續(xù)上攻

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比亞迪汽車正在不斷打破中國品牌的“天花板”，實施多品牌、全方位的持續(xù)上攻。在中端市場，比亞迪已經站穩(wěn)腳跟。除了海洋網和王朝網兩大王牌戰(zhàn)隊之外，比亞迪還逐漸拓展高端市場。新豪華品牌騰勢正在加速新車推廣步伐，騰勢D9一款MPV車型，6月銷量達到11058輛。而第二款車型騰勢N7也在7月3日正式上市，起售價30.18萬的騰勢N7，自從上海車展開啟盲定之后，累計訂單量已超過2萬臺。

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下半年，比亞迪宋L、驅逐艦07、仰望U8等新車將陸續(xù)上市，極具王炸潛力的新品牌方程豹也將正式發(fā)布。屆時，比亞迪將形成“王朝+海洋+騰勢+方程豹+仰望”的品牌架構，全面覆蓋各價格帶以及全產品系列。

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技術為王，帶動品牌向上。創(chuàng)新科技也是比亞迪邁向高端的重要法寶，目前，比亞迪除刀片電池、e平臺3.0以及DM-i超級混動三大核心技術之外，上半年，又發(fā)布易四方以及云輦智能車身控制系統(tǒng)兩大尖端技術，通過新技術擊敗對手，重新定義豪華出行。而且這些核心技術將陸續(xù)應用到旗下新車上，提升產品的戰(zhàn)斗力和吸引力。

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羅振宇說“只有長期主義者，才能成為時間的朋友”。作為新能源車市的“長期主義者”，比亞迪經過近20年的積累，憑借著技術、口碑、銷量與匠心，超越對手，成為全球新能源汽車的領軍品牌，改寫中國汽車競爭新格局！

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