軸承發(fā)生異響的原因

1. 潤(rùn)滑油或潤(rùn)滑脂品種選得不對(duì)；

2. 潤(rùn)滑不足（油位太低，油或脂通過(guò)密封漏損）；

3. 軸承的游隙太?。ㄅ浜线x擇得不恰當(dāng)）；

4. 軸承中混入砂?；蛱剂５入s質(zhì)，起到研磨劑作用；

5. 軸承中混入水份，酸類或油漆等污物，起到腐蝕作用；

6. 軸承被座孔夾扁（座孔的圓度不好，或座孔扭曲不直）；

7. 軸承座的底面的墊鐵不平（導(dǎo)致座孔變形甚至軸承座出現(xiàn)裂紋）；

8. 軸承座孔內(nèi)有雜物（殘留有切屑，塵粒等）；

9. 密封圈偏心（碰到相鄰零件并發(fā)生摩擦）；

10. 軸承受到額外載荷（軸承受到軸向蹩緊，或一根軸上有兩只固定端軸承）；

11. 軸承與軸的配合太松（軸的直徑偏小或緊定套未旋緊）；

12. 軸承的游隙太小，旋轉(zhuǎn)時(shí)過(guò)緊（緊定套旋緊得過(guò)頭了）；

13. 軸承有噪聲（滾子的端面或鋼球打滑造成）；

14. 軸的熱伸長(zhǎng)過(guò)大（軸承受到靜不定軸向附加負(fù)荷）;

15. 軸肩太大（碰到軸承的密封件并發(fā)生摩擦）;

16. 座孔的擋肩太大（把軸承發(fā)的密封件碰得歪曲）;

17. 迷宮式密封圈的間隙太?。ㄅc軸發(fā)生摩擦）;

18. 鎖緊墊圈的齒彎曲（碰到軸承并發(fā)生摩擦）;

19. 甩油圈的位置不合適（碰到法蘭蓋并發(fā)生摩擦）;

20. 鋼球或滾子上有壓坑（安裝時(shí)用錘子敲打軸承所造成）;

21. 軸承有噪音（有外振源干擾）;

22. 軸承受熱變色并變形（使用噴槍加熱拆卸軸承所造成）;

23. 軸太粗使實(shí)際配合過(guò)緊（造成軸承溫度過(guò)高或發(fā)生噪音）;

24. 座孔的直徑偏小（造成軸承溫度過(guò)高）;

25. 軸承座孔直徑過(guò)大，實(shí)際配合太松（軸承溫度過(guò)高--外圈打滑）;

26. 軸承座孔變大（有色金屬的軸承座孔被撐大，或因熱膨脹而變大）;

1. 軸承有噪聲（軸承有微動(dòng)磨蝕）。

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軸承發(fā)生異響的原因

1、油脂有雜質(zhì)；

2、潤(rùn)滑不足(油位太低，保存不當(dāng)導(dǎo)致油或脂通過(guò)密封漏損)；

3、軸承的游隙太小或太大(生產(chǎn)廠問(wèn)題)；

4、軸承中混入砂粒或碳粒等雜質(zhì)，起到研磨劑作用；

5、軸承中混入水份，酸類或油漆等污物，起到腐蝕作用；

6、軸承被座孔夾扁(座孔的圓度不好，或座孔扭曲不直)；

7、軸承座的底面的墊鐵不平(導(dǎo)致座孔變形甚至軸承座出現(xiàn)裂紋)；

8、軸承座孔內(nèi)有雜物(殘留有切屑，塵粒等)；

9、密封圈偏心(碰到相鄰零件并發(fā)生摩擦)；

10、軸承受到額外載荷(軸承受到軸向擰緊，或根軸上有兩只固定端軸承)；

11、軸承與軸的配合太松(軸的直徑偏小或緊定套未旋緊)；

12、軸承的游隙太小，旋轉(zhuǎn)時(shí)過(guò)緊(緊定套旋緊得過(guò)頭了)；

13、軸承有噪聲(滾子的端面或鋼球打滑造成)；

14、軸的熱伸長(zhǎng)過(guò)大(軸承受到靜不定軸向附加負(fù)荷);

15、軸肩太大(碰到軸承的密封件并發(fā)生摩擦)；

16、座孔的擋肩太大(把軸承發(fā)的密封件碰得歪曲)；

17、迷宮式密封圈的間隙太小(與軸發(fā)生摩擦)；

18、鎖緊墊圈的齒彎曲(碰到軸承并發(fā)生摩擦)；

19、甩油圈的位置不合適(碰到法蘭蓋并發(fā)生摩擦)；

20、鋼球或滾子上有壓坑(安裝時(shí)用錘子敲打軸承所造成)；

21、軸承有噪音(有外振源干擾)；

22、軸承受熱變色并變形(使用噴槍加熱拆卸軸承所造成)；

23、軸太粗使實(shí)際配合過(guò)緊(造成軸承溫度過(guò)高或發(fā)生噪音)；

24、座孔的直徑偏小(造成軸承溫度過(guò)高)；

25、軸承座孔直徑過(guò)大，實(shí)際配合太松(軸承溫度過(guò)高--外圈打滑)；

26、軸承座孔變大(有色金屬的軸承座孔被撐大，或因熱膨脹而變大)；

27、保持架斷裂 。

28、軸承滾道生銹。

29、鋼球、滾道磨損（磨加工不合格或產(chǎn)品有碰傷）。

1. 套圈滾道不合格（生產(chǎn)廠問(wèn)題）。

(運(yùn)轉(zhuǎn)世界大國(guó)龍騰 龍出東方 騰達(dá)天下 龍騰三類調(diào)心滾子軸承 劉興邦CA CC E MB MA)

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軸承損壞的原因及影響軸承壽命

承，有托著舉著之意，軸承，顧名思義了，主要作用就是采用特殊的結(jié)構(gòu)或者材料，安裝到軸上，降低軸運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的摩擦力，同時(shí)有利于保證軸的回轉(zhuǎn)精度，同時(shí)對(duì)軸也起一種保護(hù)作用。軸承在一般的損壞都基本離不開(kāi)這幾種原因：

1、材料疲勞；

2、潤(rùn)滑不良；

3、污染；

4、安裝問(wèn)題；

5、處理不當(dāng)；

1、滾道表面與滾子表面布滿凹痕

保持架上顆粒物及滾道面磨損，潤(rùn)滑脂（劑、變色。通常該種情況都是安裝過(guò)程不潔所致。安裝時(shí)要保持清潔，使用新的潤(rùn)滑脂，同時(shí)檢查密封是否完好。

2、潤(rùn)滑不當(dāng)造成的磨損

表面磨損呈鏡面狀，色澤呈藍(lán)色或棕色。此種情況時(shí)由于潤(rùn)滑不足造成的，應(yīng)該是潤(rùn)滑狀況，重新確定潤(rùn)滑周期與油封。

3、安裝不當(dāng)所造成的凹痕

內(nèi)、外環(huán)工作表面都有間距等于滾子之間的距離的凹痕。其原因是安裝時(shí)未敲擊在正確的環(huán)上，或是在圓錐軸上推進(jìn)過(guò)度、或在靜止?fàn)顟B(tài)負(fù)荷超載所致。

4、異物所造成的凹痕

工作表面與滾子表面布滿凹痕，可能是安裝時(shí)帶入異物或是潤(rùn)滑劑異物以及周圍環(huán)境等。軸承安裝清洗干凈，使用干凈的潤(rùn)滑劑并檢查油封。

5、滾子端面擦傷

在滾子端面與引導(dǎo)擋邊摩擦，產(chǎn)生刻痕及變色。此情況是由于過(guò)大的軸向負(fù)荷下滑動(dòng)或潤(rùn)滑不足引起的。此類損壞可選擇黏度較高的潤(rùn)滑劑。

6、滾子與滾道的磨傷

在滾道負(fù)荷區(qū)開(kāi)始端與滾子有磨傷及局部變色，這是由于滾子進(jìn)入負(fù)荷區(qū)，突然加速所造成的。有兩種可行辦法；一是選擇黏度較高的潤(rùn)滑劑；二是減小軸承間隙。

7、外表面的磨傷

內(nèi)環(huán)內(nèi)孔與外環(huán)外表面有刻痕及局部變色，此種情況是環(huán)與軸或軸承箱有相對(duì)運(yùn)動(dòng)所致。解決的唯一辦法是加大環(huán)與軸或軸承箱的配合過(guò)盈量來(lái)防止相互轉(zhuǎn)動(dòng)。軸向制動(dòng)或夾緊無(wú)法解決此類問(wèn)題。

8、表面坑痕

滾道、滾動(dòng)體表面或大斷面小而淺的坑痕，呈結(jié)晶狀的破壞狀。這是由于潤(rùn)滑不良所致。例如：少油或由于溫升所造成的的粘度改變，使油膜無(wú)法將接觸面分離，表面有瞬間的接觸。

【要定：改善軸承潤(rùn)滑，軸承潤(rùn)滑的目的是減少軸承內(nèi)部摩擦及磨損，防止燒粘，延長(zhǎng)疲勞壽命，排出摩擦熱，冷卻。傳統(tǒng)的滾動(dòng)軸承潤(rùn)滑方法，如油浴潤(rùn)滑法、油杯潤(rùn)滑法、飛濺潤(rùn)滑法、循環(huán)潤(rùn)滑法和油霧潤(rùn)滑法等已均不能滿足高速主軸軸承對(duì)潤(rùn)滑的要求，這是因?yàn)楦咚僦鬏S軸承不僅對(duì)油的粘度有嚴(yán)格要求，而且對(duì)供油量也有著嚴(yán)格要求。為了獲得最佳的潤(rùn)滑效果，供油量過(guò)多或過(guò)少都是有害的。而油氣潤(rùn)滑系統(tǒng)則可以精確地控制各個(gè)摩擦點(diǎn)的潤(rùn)滑油量，可靠性極高，因而可在高速主軸軸承領(lǐng)域應(yīng)用?！?/p>

9、微動(dòng)腐蝕

軸承環(huán)與軸或軸承箱之間有相對(duì)運(yùn)動(dòng)才發(fā)生的現(xiàn)象。這是由于太松的配合或軸承座變形所致。

10、電流腐蝕

滾動(dòng)或滾動(dòng)體表面有暗棕色或灰黑色的直條痕或麻點(diǎn)。當(dāng)電流通過(guò)軸承時(shí)，軸承零件表面會(huì)發(fā)生熔接現(xiàn)象。

辦法：阻止電流流過(guò)軸承。

11、滾動(dòng)表面對(duì)稱位置的剝落

在兩環(huán)中有一環(huán)徑向?qū)ΨQ位置有明顯的受力痕跡，且又表皮剝落。這是由于軸承箱變形、橢圓壓縮所致，重新制造軸承箱。

12、軸向負(fù)荷造成的剝落

受力痕跡明顯，環(huán)的一側(cè)或雙列軸承的某一滾道表皮剝落。

原因：

a.安裝不正確造成的軸向負(fù)荷；

b.予壓過(guò)渡；

c.非固定軸承被卡住或軸向位移預(yù)留量不足。

13、印痕所造成的剝落

滾道表面剝落，并有與滾子間距相等的印痕。這種是不正確安裝引起的軸承在靜止?fàn)顟B(tài)負(fù)荷過(guò)度。其他的細(xì)微印痕可能是安裝時(shí)帶入的異物或潤(rùn)滑劑中的異物。

14、野蠻安裝敲打造成的裂痕

此裂痕為崩裂的缺口，通常只發(fā)生在一邊。這是由于野蠻敲打通過(guò)滾動(dòng)體將里傳遞到套圈端面形成沖擊力所致。請(qǐng)勿直接敲打軸承環(huán)。

15、過(guò)度的擠壓造成的裂痕

裂痕通過(guò)全斷面。這是由于軸承內(nèi)環(huán)的干涉配合太大或是在圓錐軸上過(guò)度推進(jìn)所造成的。

16、微動(dòng)腐蝕所造成的裂痕

在內(nèi)環(huán)上為橫斷向，在外環(huán)上則為圓周方向。是由于配合太松或是軸承箱形狀不佳引起的。

17、微動(dòng)腐蝕所造成的剝落

軸承環(huán)的滾道表面剝落。相對(duì)于此處剝落的外表面有腐蝕現(xiàn)象。有配合太松或軸承箱形狀不正確所致。

不同的軸承他的壽命都是不一樣的，而影響軸承的壽命的有：

1、材料的影響；

在軸承材料技術(shù)方面，主要通過(guò)材料選用、材質(zhì)保證和熱處理等手段，來(lái)保證 軸承壽命的提高。滾動(dòng)軸承一般都用高碳鉻軸承鋼制造，化學(xué)成分也幾乎不變。但是，不同的冶煉方法材料的純凈度不同，對(duì)壽命的影響很大在同等接觸應(yīng) 力條件下，甄Ⅳ4陶瓷軸承接觸疲勞壽命優(yōu)于軸承鋼軸承；在高速、輕載和沖擊載 荷小的情況下，可優(yōu)先選用陶瓷球軸承。由此可見(jiàn)，材料對(duì)軸承疲勞壽命的影響是非常顯著的。

2、表面粗糙度的影響；

疲勞裂紋通常起源于表面，因此表面對(duì)零件壽命有很大的影響。表面越光滑，疲勞裂紋的萌生時(shí)間越長(zhǎng)。滾動(dòng)軸承滾動(dòng)體和套圈的表面處理技術(shù)可以改變滾動(dòng)體表層的硬度、殘余應(yīng)力分布和材料的整體強(qiáng)度，從而提高軸承壽命。

3、溫度的影響；

溫度的影響：不管是基于表面下應(yīng)力的疲勞模型，還是以表面上缺陷為起點(diǎn)的模型，都沒(méi)考慮到軸承接觸區(qū)的發(fā)熱對(duì)疲勞壽命的影響。實(shí)際上，軸承在經(jīng)過(guò)持續(xù)的運(yùn)轉(zhuǎn)后， 必然會(huì)伴隨有一定的溫升，這種溫升的幅度應(yīng)與接觸副之間的潤(rùn)滑油膜厚度、接觸零件的表面特征以及載荷、運(yùn)轉(zhuǎn)速度等參量有關(guān)。同時(shí)，溫度升高后，軸承套圈和滾動(dòng)體內(nèi)必然存在一個(gè)溫度分布，而且會(huì)由于熱膨脹的影響產(chǎn)生熱變形，影 響軸承的運(yùn)轉(zhuǎn)精度。所以溫升和熱量對(duì)疲勞壽命的影響也是不容忽視的。

4、潤(rùn)滑技術(shù)的影響；

在軸承潤(rùn)滑技術(shù)方面，主要通過(guò)潤(rùn)滑劑和潤(rùn)滑方式的選用，來(lái)提高軸承的壽 命。潤(rùn)滑技術(shù)已成為提高軸承壽命的最關(guān)鍵的因素之一。特別是對(duì)于密封軸承，潤(rùn)滑脂壽命已成為軸承使用壽命的另一“代名詞”，即潤(rùn)滑脂壽命就是軸承使用壽命。

5、運(yùn)作速度的影響；

運(yùn)轉(zhuǎn)速度的影響：軸承疲勞壽命與瞬時(shí)接觸時(shí)間有關(guān)。瞬時(shí)接觸時(shí)間是指在最大載荷下滾動(dòng)體在套圈上滾過(guò)和套圈滾道接觸橢圓寬度所需的時(shí)問(wèn)。隨著轉(zhuǎn)速的增大，瞬時(shí)接觸 時(shí)間增加，軸承的疲勞壽命就降低。運(yùn)轉(zhuǎn)速度越慢的軸承，其以轉(zhuǎn)數(shù)計(jì)的壽命越長(zhǎng)。而另一方面，瞬時(shí)接觸時(shí)間的長(zhǎng)短還會(huì)影響表面殘余應(yīng)力，從而間接對(duì)疲勞壽命產(chǎn)生影響。

6、載荷的影響；

滾動(dòng)體參數(shù)及曲率系數(shù)對(duì)深溝球軸承疲勞壽命的影響，研究表明載荷的大小對(duì)軸承的疲勞有非常大的影響。滾動(dòng)軸承的疲勞壽命在 很大程度上取決于最大滾動(dòng)體載荷。因此，載荷增大導(dǎo)致最大滾動(dòng)體載荷顯著增 大，疲勞壽命減小。

而不同的軸承他的壽命計(jì)算方法產(chǎn)生不同的計(jì)算結(jié)果，以下給出兩種計(jì)算方法：L.P理論算法和ISO國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)理論算法。ISO國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)算法是對(duì)L.P理論算法的簡(jiǎn)化，將軸承支承套圈作為剛性，而實(shí)際套圈為非剛性體且在相同載荷下球軸承具有更大的接觸變形，SO標(biāo)準(zhǔn)則忽略離心力和陀螺力矩。在徑向負(fù)荷作用下，ISO標(biāo)準(zhǔn)基于軸承內(nèi)部游隙為零且滾動(dòng)體與溝道的接觸負(fù)荷保持均勻分布假設(shè)，因此球軸承計(jì)算結(jié)果相對(duì)誤差較大.L。P理論和傳統(tǒng)ISO國(guó)標(biāo)理論均忽略了滾動(dòng)體的疲勞壽命

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