“十次事故九次快，超速行駛事故來”

這條警示語說的便是

超速駕駛帶來的危害性

一旦車輛超過道路規(guī)定限速

過快的車速會導(dǎo)致車輛不受控制

極端情況下，容易導(dǎo)致嚴(yán)重的后果

可偏偏有這么一個(gè)地方

以“不限速”著稱

它正是汽車工業(yè)重地——德國

前一陣

一張350km/h限速牌的照片在網(wǎng)絡(luò)傳開

據(jù)該消息表示

德國政府同意建設(shè)一條限速高速公路

不過這個(gè)限速很特別：“350km/h”

350km/h是什么概念？

蘭博基尼 Aventador的極速為350km/h

大牛努力跑到紅線

也才將將達(dá)到限速

這是不是有點(diǎn)荒唐？

您別說，還真是荒唐！

在截圖的最上方

赫然寫著“Der Postillon”

Der Postillon是一家時(shí)政諷刺網(wǎng)站

經(jīng)?？且恍疤幚磉^”的照片

這次的350km/h限速同樣如此

所以這條新聞徹徹底底是個(gè)假新聞！

我們來一起回顧一下事情的來龍去脈

今年早些時(shí)候

德國綠黨向德國聯(lián)邦議院提出了一份法案

要求將德國高速公路的限速定為130km/h

綠黨議員認(rèn)為，將限速普及之后

不僅可以充分保障行車安全

也能有效降低汽車排放

同時(shí)降低噪音污染

與此同時(shí)

就連德國警察也站出來

支持綠黨的限速法案

德國警察工會副主席邁克爾·默滕斯表示

如果能將限速降到130km/h

大約四分之一的高速事故都可以避免

“在德國能合法開到250km/h，簡直瘋了！”

雖然這項(xiàng)法案的出發(fā)點(diǎn)很好

但最后還是被德國聯(lián)邦議院“無情”拒絕了

收到的631張投票中，有498票反對

反對限速的人幾乎獲得了壓倒性的優(yōu)勢

畢竟從1974年來

德國汽車協(xié)會一直提倡“公民自由行駛”

怎么能說限速就限速呢？

而對于限速與環(huán)保兩者之間的關(guān)系

德國汽車協(xié)會同樣保持了懷疑態(tài)度

就連德國交通部長安德烈亞斯·舍爾都表示

限速的想法“違背了常識”

之后

由Der Postillon處理過的照片被傳至網(wǎng)絡(luò)

用以諷刺整個(gè)事件

德國的高速路總長超過8000英里

轉(zhuǎn)換過來大概是12875公里

其中有70%的高速處于不限速狀態(tài)

如果您的行駛速度不快

請一定讓出最左側(cè)超車道

就連重型卡車也可能從您的身邊呼嘯而過

著名演員湯姆漢克斯曾說道：

不過有意思的是

德國高速路雖然大多沒有限速

但事故率并不高

嚴(yán)謹(jǐn)與自律

讓德國人開車時(shí)反而更加謹(jǐn)慎小心

他們對于駕駛無拘無束的追求

也反向刺激了德國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展

至于到底該不該對德國高速限速

這場爭論也將繼續(xù)下去

一方是汽車廠商以及政府機(jī)關(guān)

另一方則是環(huán)境保護(hù)與安全主義者

不過無論結(jié)果如何，目的都是一樣的

即讓高速路以高效、安全的方式運(yùn)行

如果能做到這一點(diǎn)

限不限速其實(shí)也不這么重要了。

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