近年來，為順應(yīng)全球汽車市場(chǎng)變化，廣汽埃安堅(jiān)自主持科技創(chuàng)新和合資合作并重，攜各行各業(yè)合作伙伴資源優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、協(xié)同發(fā)展。在正式公布將推進(jìn)混改同時(shí)，廣汽埃安的產(chǎn)業(yè)鏈版圖正不斷擴(kuò)大。此外，還與華為、騰訊、科大訊飛、上汽集團(tuán)、百度、珠江投管等巨頭達(dá)成深度戰(zhàn)略合作，加速完善汽車“新四化”關(guān)鍵核心領(lǐng)域的布局，

持續(xù)完善EV產(chǎn)業(yè)鏈布局，加速構(gòu)建可持續(xù)利用能源生態(tài)

作為新能源車領(lǐng)域的創(chuàng)新科技公司，廣汽埃安圍繞EV+ICV，強(qiáng)化產(chǎn)業(yè)鏈垂直整合能力，形成了全球領(lǐng)先、安全可控的產(chǎn)業(yè)體系。

以EV產(chǎn)業(yè)鏈布局為例，廣汽埃安正構(gòu)建一個(gè)以自研領(lǐng)先技術(shù)為主、依托外部生產(chǎn)，同時(shí)兼顧固態(tài)電池等前瞻性科技布局的強(qiáng)大產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)。從去年開始，廣汽集團(tuán)通過旗下子公司廣汽資本先后在軟包電池、固態(tài)電池、電池智造等領(lǐng)域投資了珠海冠宇、清陶發(fā)展、中航鋰電等明星企業(yè)，在此基礎(chǔ)上，今年上半年又投資了國(guó)內(nèi)知名鋰電池負(fù)極材料專業(yè)供應(yīng)商凱金新能源，并內(nèi)部孵化成立巨灣技研，依托強(qiáng)大的資源，廣汽埃安實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力電池全領(lǐng)域的技術(shù)領(lǐng)先和戰(zhàn)略布局。

得益于廣汽在動(dòng)力電池領(lǐng)域的長(zhǎng)期投入和技術(shù)積累，目前廣汽埃安已經(jīng)擁有世界頂級(jí)的電池研發(fā)團(tuán)隊(duì)和領(lǐng)先的電池試驗(yàn)室、專業(yè)測(cè)試場(chǎng)和電池Pack生產(chǎn)車間，具備獨(dú)立的電池包自主設(shè)計(jì)和生產(chǎn)制造能力。2020年9月，廣汽集團(tuán)還完成了石墨烯項(xiàng)目的內(nèi)部孵化成立了廣州巨灣技研有限公司。通過高水平科技的自立自強(qiáng)和行業(yè)領(lǐng)先的技術(shù)創(chuàng)新能力，廣汽埃安創(chuàng)新打造了彈匣電池系統(tǒng)安全技術(shù)、超倍速電池技術(shù)、海綿硅負(fù)極片電池技術(shù)等先進(jìn)動(dòng)力電池科技，陸續(xù)解決了安全、充電、續(xù)航等行業(yè)痛點(diǎn)，其中前兩項(xiàng)技術(shù)已于今年陸續(xù)發(fā)布。

在廣汽資本從去年開始的投資助力下，國(guó)內(nèi)眾多電池技術(shù)明星企業(yè)紛紛加入廣汽埃安的“朋友圈”，這無疑為其動(dòng)力電池技術(shù)的研發(fā)、制造打下了更堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。依托持續(xù)領(lǐng)先的EV技術(shù)優(yōu)勢(shì)，今后廣汽埃安將加速構(gòu)建可持續(xù)利用能源生態(tài)，打造圍繞“電”的光儲(chǔ)充換一體化能源補(bǔ)給體系和圍繞“電池”的電池梯次利用、循環(huán)應(yīng)用生態(tài)。2021年重點(diǎn)推進(jìn)快充站建設(shè)，導(dǎo)入大功率超級(jí)快充樁；2022年進(jìn)行電池梯次利用技術(shù)儲(chǔ)備和產(chǎn)品開發(fā)。

通過“合作開發(fā)+自研”布局前瞻科技，加速構(gòu)建未來智能出行生態(tài)

廣汽埃安的ICV產(chǎn)業(yè)鏈布局也進(jìn)入了加速“車道”。廣汽集團(tuán)早在2015年底就陸續(xù)在傳感器、車聯(lián)網(wǎng)、電子系統(tǒng)、毫米波雷達(dá)等領(lǐng)域投資了奧迪威、銀基安全、聯(lián)通智網(wǎng)、經(jīng)緯恒潤(rùn)、加特蘭等企業(yè)，今年上半年又投資了智能感知計(jì)算平臺(tái)宸境科技、國(guó)內(nèi)領(lǐng)先半導(dǎo)體制造企業(yè)粵芯半導(dǎo)體等項(xiàng)目，并繼續(xù)追加投資地平線，進(jìn)一步夯實(shí)廣汽埃安全球領(lǐng)先的ICV科技。

一方面，廣汽埃安充分整合社會(huì)資源，通過采取合作開發(fā)和自研相結(jié)合的方式打造行業(yè)領(lǐng)先自動(dòng)輔助駕駛和智能座艙。去年，在百度、博世、北斗導(dǎo)航等強(qiáng)大“朋友圈”企業(yè)的助力下，廣汽埃安整合業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的硬件供應(yīng)鏈，打造了業(yè)內(nèi)最領(lǐng)先的ADiGO3.0自動(dòng)輔助駕駛系統(tǒng)，推出了全球首款高精地圖全路段全速域自動(dòng)輔助駕駛智能車AION LX。

此外，廣汽埃安借助華為的5G技術(shù)，于去年底實(shí)率先實(shí)現(xiàn)了全球首款5G智能車AION V的量產(chǎn)下線，該車搭載了廣汽自主研發(fā)的全球首個(gè)5G 和V2X車載智能通訊系統(tǒng)，以及全球首個(gè)車規(guī)級(jí)5G模組MH5000——基于華為新一代巴龍5000 5G芯片，使2020年成為5G汽車元年，率先開啟了汽車萬物互聯(lián)時(shí)代。

另一方面，廣汽埃安通過ICV技術(shù)自研創(chuàng)新，前瞻性布局未來科技。今年，在ADiGO 3.0智駕互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，帶來了全新一代更加智能化、科技化、人性化的4.0版本。今年7月，原愛馳汽車首席人工智能官陳學(xué)文正式加入廣汽集團(tuán)，出任廣汽研究院首席專業(yè)總師，其加入后將為廣汽埃安自主研發(fā)智能網(wǎng)聯(lián)汽車提速增效。廣汽埃安自主研發(fā)的電子電氣架構(gòu)EEA 3.0將于2023年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，智能座艙操作系統(tǒng)G-OS預(yù)計(jì)2022年開始全系搭載。

在合資合作方面，通過廣汽與科大訊飛合資成立的星河智聯(lián)公司，廣汽埃安正致力打造行業(yè)領(lǐng)先的智能座艙；通過廣汽資本從去年開始投資地平線、粵芯半導(dǎo)體、經(jīng)緯恒潤(rùn)、銀基安全等企業(yè)，廣汽埃安在芯片、關(guān)鍵傳感器等領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)鏈布局正逐步完善，車輛的電動(dòng)化、智能化水平逐步提升。據(jù)了解，目前廣汽埃安正與華為聯(lián)合打造L4級(jí)智能駕駛車，首款車型AH8預(yù)計(jì)2023年推出，定位智能純電SUV；同時(shí)，廣汽埃安還與華為、百度開展無人駕駛合作，計(jì)劃2022年示范運(yùn)營(yíng)。

產(chǎn)業(yè)鏈布局不是簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單的“買買買”， 廣汽埃安通過整合供應(yīng)商資源、自研技術(shù)創(chuàng)新以及投資控股等多管齊下，形成強(qiáng)大科技創(chuàng)新體系能力，這一方面為廣汽埃安持續(xù)保持EV+ICV領(lǐng)域技術(shù)領(lǐng)先奠定了基礎(chǔ)，另一方面也使廣汽埃安逐漸形成了可持續(xù)利用能源生態(tài)、未來智能出行生態(tài)和商業(yè)模式創(chuàng)新生態(tài)的“三大創(chuàng)新生態(tài)”發(fā)展格局，從現(xiàn)在的強(qiáng)產(chǎn)品時(shí)代向強(qiáng)生態(tài)時(shí)代加速邁進(jìn)。其未來還將給我們帶來什么驚喜，讓我們拭目以待。