事實(shí)上，外賣小哥這個(gè)群體，因?yàn)楣ぷ鲿r(shí)間自由、送餐收入尚可，在近些年來，一直受到90后和00后年輕人的青睞。

大家普遍覺得，與其朝九晚五地上班，不如買輛電瓶車去送外賣，想工作的時(shí)候就多送幾單，想休息的時(shí)候就少送幾單，就算是急著等錢用，也可以通過廢寢忘食和沒日沒夜地?fù)寙嗡筒?，來解決自己和家庭中很多相關(guān)的經(jīng)濟(jì)問題。

但是現(xiàn)在的外賣平臺(tái)，其實(shí)在設(shè)計(jì)、運(yùn)營和派單的過程中，往往有很多潛在問題和紕漏。

其一，送餐時(shí)間太緊張。

在高峰期時(shí)，即便是在顧客點(diǎn)餐的附近有騎手，平臺(tái)也會(huì)在等待片刻，觀察是否有順路騎手后，才會(huì)把訂單派送到商家附近的騎手。

這雖然是出于優(yōu)化資源配置的考慮，但是在無形之中，也會(huì)消耗接單騎手少則數(shù)十秒，多則幾分鐘的送餐時(shí)間。

更別說在很多情況下，平臺(tái)都會(huì)在騎手不斷抄近路和趕捷徑之后，不知不覺地對(duì)送餐時(shí)間進(jìn)行扣減和優(yōu)化了。但是一旦出現(xiàn)送餐延誤或超時(shí)的情況，這筆訂單的違約和賠償責(zé)任，又全是由外賣小哥來承擔(dān)。

可想而知，那些在高峰期爭分奪秒地?fù)層唵巍②s時(shí)間的外賣小哥，肩負(fù)在身上的壓力，到底有多大了。

其二，送餐環(huán)境太惡劣。

對(duì)于外賣小哥賴以生存的電瓶車，大多數(shù)新建小區(qū)都是不讓進(jìn)的，但是偏偏這些新近建成的年輕社區(qū)，年輕人最多，也最喜歡點(diǎn)外賣。

結(jié)果，外賣小哥在很多長條形、樓多、門少的小區(qū)里，因?yàn)檐囎硬蛔屵M(jìn)，就只能靠兩只腳走來走去、爬高爬低。

這在無形之中，肯定會(huì)成倍地貽誤他們的送餐時(shí)間。

更何況在暴雨天氣，外賣訂單急劇增多，外賣小哥忙不過來，平臺(tái)就開始亂指派，并且這種“超遠(yuǎn)訂單”一旦派到手里，還沒辦法改派。

結(jié)果有些倒了大霉的外賣小哥，就只能冒著瓢潑大雨，渾身濕透地趕著送單，但是辛苦一天賺到的錢，卻不一定夠得上平臺(tái)的扣款和罰款。

若是來個(gè)差評(píng)，哪個(gè)外賣小哥的心理不崩潰？

所以說，雖然經(jīng)過很多媒體確認(rèn)，咱們一開頭說的江蘇20歲外賣小哥，并非因?yàn)楣ぷ髟蚝筒钤u(píng)問題，一氣之下離開了這個(gè)世界。

但是你能說，如今外賣行業(yè)遭受的這種嚴(yán)苛到極致的派單模式，真的一點(diǎn)責(zé)任都沒有嗎？

事實(shí)上，如今的送餐行業(yè)，有許多外賣小哥都會(huì)為了趕時(shí)間和多送單，騎著電瓶車在馬路上動(dòng)不動(dòng)就逆行、超車、剮蹭，在平臺(tái)派單體系的時(shí)間優(yōu)化配置下，舍棄許多正常的行車習(xí)慣和安全觀念，與時(shí)間賽跑。

因?yàn)樗屯赓u就是這樣，配送時(shí)要跑、爬樓時(shí)要跑，只要?jiǎng)幼骱退俣壬晕⒙稽c(diǎn)，手頭的訂單就很有可能會(huì)超時(shí)；只要訂單違規(guī)或遭到差評(píng)，那么這個(gè)騎手，很可能兩三天的訂單都白送了。

所以我們?cè)诰W(wǎng)絡(luò)上，時(shí)常能看到一些，關(guān)于“外賣小哥被撞飛當(dāng)場(chǎng)昏迷”，“暈倒后在街上醒來后痛苦”，或是像這位江蘇小哥一樣，年紀(jì)輕輕就選了跳河離世的資訊。

總之，這個(gè)年僅20歲的外賣小哥，騎著新買的電瓶車，花光了身上所有的錢，然后只留下半瓶價(jià)值只有12塊錢的便宜酒，然后就心灰意冷地拋開家人和朋友，跳進(jìn)了河里。