路面加筋網(wǎng)

路面加筋網(wǎng)編織結(jié)構(gòu)：將鍍鋅防腐蝕鋼絲用專門的織網(wǎng)機(jī)器以雙繞絞合的編織方式織網(wǎng)，然后人工將經(jīng)過校直的加筋棒（直徑3.4/4.0mm）插入雙絞合處繼續(xù)織網(wǎng)。路面加筋網(wǎng)的工作原理：一方面靠雙絞合金屬網(wǎng)的高抗拉強(qiáng)度增加加寬部分和舊路之間的結(jié)構(gòu)聯(lián)系，使兩者具有足夠的整體性；另一方面可以減少新舊路基的不均勻沉降，從而達(dá)到降低反射開裂發(fā)生的目的。路面加筋網(wǎng)在路基改造、路基加固、道路擴(kuò)建、高速公路新修中應(yīng)用，不但可以分散路面壓強(qiáng)，防止車轍和反射裂縫，還可以降低瀝青路面厚度，降低修路成本，增加道路使用壽命。

路面加筋網(wǎng)結(jié)構(gòu)防護(hù)優(yōu)勢(shì)：

(1)3D開敞式結(jié)構(gòu)：三維立體結(jié)構(gòu)，具有較大的骨架空間，利于瀝青骨料與網(wǎng)孔的結(jié)合，不會(huì)出現(xiàn)空洞等現(xiàn)象；

(2)嵌固咬合作用：橫向加筋棒與網(wǎng)面鋼絲形成封閉立體空間，瀝青集料經(jīng)過壓路機(jī)碾壓后能夠與鋼絲緊密嵌固咬合，同時(shí)鋼絲會(huì)對(duì)瀝青集料產(chǎn)生邊界收緊作用，加強(qiáng)與瀝青的結(jié)合強(qiáng)度；

(3)高抗剪層：網(wǎng)面鋼絲與橫向加筋棒厚度在6～9mm之間，與瀝青集料結(jié)合后，形成一個(gè)加筋高強(qiáng)度抗剪層，提高路面抗車轍和變形能力；

(4)雙向抗拉：網(wǎng)面形式為雙絞合六邊形金屬網(wǎng)，從結(jié)構(gòu)受力考慮，六邊形結(jié)構(gòu)具有很好的雙向抗拉穩(wěn)定性，結(jié)合較粗直徑的橫向加筋棒進(jìn)一步加強(qiáng)網(wǎng)面抗拉強(qiáng)度。

(5)易施工性：雖然結(jié)構(gòu)為金屬材質(zhì)，但經(jīng)過機(jī)器加工形成一種柔性網(wǎng)面結(jié)構(gòu)，鋪設(shè)方便，同時(shí)自重較大能夠與基層更好的貼合，輔以錨釘固定，尤其適合大縱坡、彎道等復(fù)雜地段路面改造。

路面加筋網(wǎng)的網(wǎng)卷長度一般是30米，寬度4米，其編織材料為低碳鍍鋅鋼絲，其結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，耐久性好，施工中不會(huì)因高溫因其材料變形老化等現(xiàn)象，而且能起到很好的支撐骨架的作用。

路面加筋網(wǎng)解決了道路中的哪些病害：

?反射裂縫?溫度和疲勞裂縫?車轍和推移?基層損傷?超重荷載?軟土基礎(chǔ)上施工?不均勻沉降?軟弱路基?降低結(jié)構(gòu)層厚度