大家都還沉浸在新年的喜悅時(shí)，一則重磅消息突如其來。近日，福布斯中國(guó)發(fā)布了2022年中國(guó)新晉獨(dú)角獸企業(yè)名單，在過去一年拿過“大錢”（單筆融資超過2億人民幣或3,000萬美元）的2000余家企業(yè)，并且有機(jī)會(huì)跨入獨(dú)角獸行列的創(chuàng)業(yè)公司中，福布斯中國(guó)研究團(tuán)隊(duì)篩選出了74家中國(guó)的新晉獨(dú)角獸，而全球范圍內(nèi)新增獨(dú)角獸公司總量為330家，中國(guó)占據(jù)了不小的份額。

報(bào)告指出，全球新晉新能源汽車相關(guān)的獨(dú)角獸中，最大的7筆融資總額達(dá)到了500億人民幣，其中6筆來自中國(guó)，1筆來自美國(guó)。這7筆融資中，僅有2家為電動(dòng)汽車整車企業(yè)。其中埃安以182.94億元人民幣A輪融資，遙遙領(lǐng)先其他企業(yè)，成為2022年中國(guó)融資規(guī)模最大的獨(dú)角獸公司。

獨(dú)角獸公司有什么特別之處？

“獨(dú)角獸”企業(yè)，指的是市值超過10億美元的初創(chuàng)企業(yè)，主流投資機(jī)構(gòu)對(duì)這個(gè)“初創(chuàng)”的定義一般認(rèn)為是成立不到10年。由于“獨(dú)角獸”企業(yè)能快速聚集資本，也常被視為新經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要風(fēng)向標(biāo)。

獨(dú)角獸公司不僅蘊(yùn)藏著龐大的市場(chǎng)潛力，而且其商業(yè)模式很難被復(fù)制?；舅械莫?dú)角獸企業(yè)都具備獨(dú)有的核心技術(shù)或顛覆性商業(yè)模式，是某一個(gè)行業(yè)的細(xì)分領(lǐng)域龍頭，其中部分公司很有可能會(huì)成長(zhǎng)為某一新興領(lǐng)域的霸主。一旦他們成為行業(yè)巨頭，往往會(huì)引領(lǐng)一個(gè)國(guó)家的科技進(jìn)步與產(chǎn)業(yè)升級(jí)。

2022年，由《福布斯》評(píng)選出的全球獨(dú)角獸公司共1597家，而美國(guó)、中國(guó)、歐洲和印度的獨(dú)角獸公司占全球總數(shù)90%。

中國(guó)作為一個(gè)創(chuàng)新型國(guó)家，近年來獨(dú)角獸企業(yè)增長(zhǎng)迅速。目前中國(guó)獨(dú)角獸企業(yè)有368家，占比23%，僅次于美國(guó)。

堅(jiān)持創(chuàng)新發(fā)展擁有核心競(jìng)爭(zhēng)力

之所以埃安得到社會(huì)資本的高度青睞，成為2022年中國(guó)融資規(guī)模最大的獨(dú)角獸企業(yè)，主要源于埃安堅(jiān)持創(chuàng)新發(fā)展，在高端電動(dòng)汽車領(lǐng)域擁有領(lǐng)先行業(yè)的核心技術(shù)、有高素質(zhì)的團(tuán)隊(duì)、創(chuàng)新能力強(qiáng)，同時(shí)通過混合所有制改革，實(shí)現(xiàn)了從有限公司向股份制公司的轉(zhuǎn)變，理順了經(jīng)營(yíng)體制。

過去兩年，在缺芯少電、動(dòng)力電池大幅漲價(jià)的嚴(yán)峻形勢(shì)下，埃安連續(xù)兩年實(shí)現(xiàn)銷量翻番，躋身國(guó)內(nèi)高端電動(dòng)汽車銷量前三，實(shí)現(xiàn)了高質(zhì)量快速發(fā)展。

作為從廣汽集團(tuán)獨(dú)立出來的電動(dòng)智能汽車品牌，埃安自2017年7月28日成立以來，先后經(jīng)歷了公司更名（2020年由廣汽新能源汽車有限公司更名為廣汽埃安新能源汽車有限公司，今年9月完成股份制改革后，又更名為廣汽埃安新能源汽車股份有限公司）、品牌獨(dú)立、企業(yè)混改、引入社會(huì)資本等多個(gè)重大里程碑事件。

2021年，是埃安品牌獨(dú)立后的第一年，也是品牌發(fā)展元年。這一年，埃安全年銷量首次突破10萬輛大關(guān)， 達(dá)到123,660輛，同比增長(zhǎng)119%。

2022年，埃安全年銷量達(dá)到27.1萬輛，并以126%的同比增長(zhǎng)率刷新了歷年銷量增速記錄，穩(wěn)居國(guó)內(nèi)15萬級(jí)以上主流電動(dòng)汽車市場(chǎng)前三，呈現(xiàn)出發(fā)展速度快、發(fā)展質(zhì)量高的“埃安現(xiàn)象”，躋身全球電動(dòng)汽車品牌頭部行列。

自公司成立以來，埃安始終堅(jiān)持科技創(chuàng)新，打造世界級(jí)極致智能純電動(dòng)車。針對(duì)消費(fèi)者關(guān)心的安全、快充和續(xù)航等難題，埃安先后推出了彈匣電池、超倍速電池和海綿硅負(fù)極片電池等動(dòng)力電池技術(shù)群，并于2022年4月獲頒央視最高科技創(chuàng)新大獎(jiǎng)。智能座艙技術(shù)、全球首款續(xù)航超1000公里純電動(dòng)汽車等電動(dòng)汽車核心科技相繼突破。

去年9月，售價(jià)超過百萬的埃安高端品牌Hyper昊鉑首款車型——中國(guó)超跑Hyper SSR首發(fā)亮相。自主設(shè)計(jì)、自主研發(fā)、自主智造的100%中國(guó)超跑得以量產(chǎn)，彰顯出埃安的研發(fā)實(shí)力和制造實(shí)力。

隨后廣州車展上，搭載埃安最新兩大王牌技術(shù)AEP3.0以及星靈架構(gòu)的Hyper GT正式亮相，在操控性能以及安全智駕上，都有著超越特斯拉Model 3的實(shí)力，據(jù)悉Hyper GT即將開啟預(yù)售，年內(nèi)上市交付。與此同時(shí)，昊鉑的專屬渠道已在建設(shè)中，埃安將持續(xù)構(gòu)建AION+Hyper雙品牌矩陣，助力埃安銷量邁入更高的層次。

產(chǎn)業(yè)鏈布局上，埃安陸續(xù)啟動(dòng)電池研發(fā)試制線建設(shè)、成立能源科技公司及銳湃動(dòng)力科技公司、與上游材料端頭部供應(yīng)商贛鋒鋰業(yè)、寒銳鈷業(yè)等達(dá)成戰(zhàn)略合作等大手筆布局，并啟動(dòng)全球首個(gè)超充之都建設(shè)。目前電池工廠和電驅(qū)工廠已開始動(dòng)工建設(shè)，預(yù)計(jì)年內(nèi)投產(chǎn)。

通過資產(chǎn)重組和組織架構(gòu)改革，埃安成為一個(gè)集研發(fā)、生產(chǎn)制造和銷售為一體的高效整車企業(yè)，實(shí)現(xiàn)了“研產(chǎn)銷”一體化，逐漸形成面向市場(chǎng)的獨(dú)立經(jīng)營(yíng)能力，以及獨(dú)立的融投資能力。A輪融資完成后，埃安估值已超千億元，據(jù)了解，2023年埃安將力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)整體上市，全面邁入“資本+產(chǎn)業(yè)”雙輪驅(qū)動(dòng)的新階段。

廣汽集團(tuán)董事長(zhǎng)曾慶洪1月28日在廣東省高質(zhì)量發(fā)展大會(huì)上表示，廣汽集團(tuán)全力推進(jìn)“萬億廣汽”的戰(zhàn)略目標(biāo)，2030年力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入超1萬億，成為產(chǎn)品卓越、品牌卓著、創(chuàng)新領(lǐng)先、治理現(xiàn)代的世界一流企業(yè)。在實(shí)現(xiàn)這一戰(zhàn)略目標(biāo)的進(jìn)程中，埃安作為集團(tuán)智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的重要一環(huán)，肩負(fù)著神圣的使命和千鈞重任。