史上最瘋狂的汽車降價(jià)潮正在席卷全國(guó)，而且還沒有停止的跡象，最高降價(jià)達(dá)9萬的雪鐵龍C6一夜之間成為了當(dāng)下的網(wǎng)紅車。

正如一位微博大V所說，12萬買一輛合資B級(jí)車，還需要討論性價(jià)比么？于是，許多人連C6究竟長(zhǎng)什么樣都不清楚就沖去4S店下訂了。

如此盛況驗(yàn)證了那句經(jīng)典名言，沒有賣不出的車，只有賣不出的價(jià)。

可是，市場(chǎng)越是瘋狂，我們?cè)叫枰硇?。撫心自問，真的有必要因?yàn)榈蛢r(jià)而買一款車嗎？

12萬的合資B級(jí)車看似很值，但對(duì)于大多數(shù)普通人而言，12萬也不是一筆小錢，而你買回來的這輛車，短則陪你兩三年，長(zhǎng)則會(huì)有六七年，若只是因?yàn)楸阋硕?gòu)買，我勸你還是把錢攥在手里好了。

并不是說雪鐵龍C6有多不濟(jì)，只是想借此表達(dá)一個(gè)觀點(diǎn)：購(gòu)車的第一原則，一定是自己喜歡那款車，價(jià)格是否吸引，性價(jià)比是否夠高，那都是排在喜歡后面的。

當(dāng)然，如果有這么一款車，你一直都挺喜歡的，但因?yàn)槌祟A(yù)算所以沒列入備選清單，而它又剛好出現(xiàn)在這次的降價(jià)名單中，不就能同時(shí)滿足上述兩個(gè)原則了？

下面就為大家推薦幾款既有巨額優(yōu)惠，又具備強(qiáng)勁產(chǎn)品力的好車，在我看來，它們都是這次降價(jià)潮中最值得入手的寶藏車型。

本田UR-V

官方指導(dǎo)價(jià)：24.68-32.98萬元

近期優(yōu)惠幅度：最高6.8萬元（政府補(bǔ)貼+廠家補(bǔ)貼）

優(yōu)惠后終端價(jià)格：17.88-26.18萬元

可能很多人都把這車忘了，但在2017年剛上市的時(shí)候，它可是妥妥的本田旗艦車型。搭載本田最著名的K20C系列2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配采埃孚9AT變速箱， 200kW、370Nm的動(dòng)力輸出放到現(xiàn)在也十分拿得出手。

除了高規(guī)格的動(dòng)力總成之外，本田UR-V另一個(gè)亮點(diǎn)就是車內(nèi)空間。雖然它只是一款中型SUV，但后排空間已超越了許多中大型級(jí)別的5座SUV，極為充裕的空間再配上全景天窗、后排獨(dú)立空調(diào)，以及較為講究的內(nèi)飾用料，豪華感一下就出來。

UR-V有著4856mm的車長(zhǎng)以及2820mm超大軸距，在本田MM空間理念的優(yōu)化下，二排空間碾壓同級(jí)7座SUV。

本田UR-V可以說是大五座SUV市場(chǎng)的奠基者，當(dāng)然，在今天看來，較落后的車機(jī)以及混動(dòng)版本的缺失會(huì)成為很多人的槽點(diǎn)，但在巨額的優(yōu)惠下，再多的槽點(diǎn)都是浮云，根據(jù)東風(fēng)本田最新的政策，UR-V最高綜合優(yōu)惠可達(dá)6.8萬！按照每個(gè)月油費(fèi)1200元來算，優(yōu)惠下來的錢能抵你5年油費(fèi)！

面對(duì)這款不到20萬的本田旗艦SUV，你還會(huì)考慮理想L7嗎？

標(biāo)致508L

官方指導(dǎo)價(jià)：15.97-22.47萬元

近期優(yōu)惠幅度：最高4萬元

優(yōu)惠后終端價(jià)格：11.97-18.47萬元

作為這次降價(jià)潮的熱門車型，雪鐵龍C6在湖北基本已處于賣斷貨的狀態(tài)，如果你對(duì)法系車情有獨(dú)鐘，又后悔自己沒早出手，那你可以留意下C6的同門兄弟——標(biāo)致508L。

同樣是法系B級(jí)車，與“老氣橫秋”的C6相比，標(biāo)致508L在設(shè)計(jì)上要年輕時(shí)尚得多，前臉造型十分銳利，車身線條流暢優(yōu)雅，中控臺(tái)的設(shè)計(jì)更是充滿科幻感。它給人的第一感覺絕非正兒八經(jīng)的家用車，更像是講究格調(diào)、追求品位的個(gè)性車。

也許有人會(huì)認(rèn)為508L是C6的“換殼車”，但事實(shí)上他們是基于不同的平臺(tái)開發(fā)，C6是基于以往PSA集團(tuán)的PF3平臺(tái)打造，而508L則是新一代的EMP2平臺(tái)，這兩個(gè)平臺(tái)的關(guān)系類似大眾集團(tuán)的PQ36和MQB，后者模塊化程度、輕量化水平、車身剛性，以及電氣化水平都更為出色。

雖然兩車都采用相同的1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)，但因?yàn)橛辛烁冗M(jìn)的平臺(tái)，標(biāo)致508L在駕乘品質(zhì)上會(huì)略優(yōu)于雪鐵龍C6，智能化和駕駛輔助功能也更豐富。

按照目前湖北省的政策，標(biāo)致508L享有最高4.8萬元的優(yōu)惠，其他省份在不久將來相信也會(huì)給出相近的優(yōu)惠。雖然在價(jià)格上不如降價(jià)9萬的C6給力，但508L擁有更出色的設(shè)計(jì)和更先進(jìn)的整車技術(shù)，不失為C6的高品質(zhì)平替車型。

日產(chǎn)軒逸e-POWER

官方指導(dǎo)價(jià)：13.89-17.49萬元

近期優(yōu)惠幅度：暫無

東風(fēng)日產(chǎn)在這次降價(jià)潮中表現(xiàn)不算積極，公開降價(jià)的車型只有奇駿、樓蘭，以及純電SUV 艾睿雅，這三款車當(dāng)然都很不錯(cuò)，但我們更想推薦的是被很多人忽略的軒逸e-POWER。

中期改款的軒逸e-POWER對(duì)外觀設(shè)計(jì)進(jìn)行了一定程度的修改。

日產(chǎn)e-POWER系統(tǒng)是一套依靠?jī)?nèi)燃機(jī)發(fā)電，以電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輛的混動(dòng)系統(tǒng)，你可以將其看作電池容量更小，且無需充電的“增程式電動(dòng)車”。雖然其純電續(xù)航短得可以忽略，但勝在全程100%電驅(qū)，駕駛感受與純電動(dòng)車十分類似，而且只需加油就能走，省去充電的麻煩，徹底擺脫續(xù)航焦慮。

在不同工況下都有著極為穩(wěn)定的能效表現(xiàn)，這是軒逸e-POWER的一大亮點(diǎn)。

e-POWER搭載于軒逸身上，有著100kW、300N·m的動(dòng)力儲(chǔ)備，不僅加速比燃油版更迅猛，平順性和靜謐性也是更出色，整車駕乘感受有了質(zhì)的提升。經(jīng)過我們的實(shí)測(cè)，軒逸e-POWER的綜合油耗僅為3.5L/100km，按照目前92號(hào)汽油7.81元/升來算，每公里費(fèi)用不到3毛錢，這樣的用車成本其實(shí)已優(yōu)于許多純電動(dòng)車。

由于軒逸e-POWER最近推出了中期改款車型（指導(dǎo)價(jià)與老款一樣為13.89-17.49萬元），終端尚未給出任何優(yōu)惠。但我相信，隨著車市價(jià)格戰(zhàn)越來越激烈，軒逸e-POWER的價(jià)格很快會(huì)有所松動(dòng)，各位不妨密切關(guān)注。

Aion Y Younger版

官方指導(dǎo)價(jià)：11.98萬元

降價(jià)的不只油車，新能源車也加入了戰(zhàn)局。

純電動(dòng)車方面最值得關(guān)注的是Aion Y，前不久官方新增了一款Younger版車型，以“短續(xù)航”為賣點(diǎn)，官方指導(dǎo)價(jià)11.98萬，在此之前，Aion Y的入門指導(dǎo)價(jià)為13.98萬，新版本推出后相當(dāng)于官降2萬，對(duì)一眾10萬級(jí)純電動(dòng)車構(gòu)成極大威脅。

要知道，Aion Y是一款緊湊級(jí)車型，車身長(zhǎng)寬高分別為4535*1870*1650mm，軸距為2750mm，同價(jià)位能買到的純電動(dòng)車基本都沒它大，而且由于采用了純電平臺(tái)打造，其內(nèi)部空間甚至已堪比某些B級(jí)SUV。

至于續(xù)航方面，Aion Y Younger版電池容量從普通版的64kWh降為52kWh，在CLTC工況下續(xù)航里程為430km，比普通版車型短了約80km。這樣的續(xù)航表現(xiàn)只能支持在市區(qū)內(nèi)行駛，但對(duì)于那些已擁有一輛油車或插混車，需要一輛代步純電車的用戶來說，就非常合適了。

深藍(lán)SL03

官方指導(dǎo)價(jià)：17.19-22.19萬元（氫電版售69.99萬元）

近期優(yōu)惠幅度：2.2萬現(xiàn)金+2萬權(quán)益包

優(yōu)惠后終端價(jià)格：14.99萬元（增程版）、16.79-19.99萬元（純電版）

長(zhǎng)安的深藍(lán)SL03也加入降價(jià)大軍，這是我怎么也想不到的。

按照長(zhǎng)安最新政策，在規(guī)定時(shí)間內(nèi)下定深藍(lán)SL03并提車，可獲得2.2萬元的現(xiàn)金優(yōu)惠，增程版車型裸車價(jià)僅為14.99萬，同時(shí)會(huì)給你三電、增程器終身質(zhì)保，送充電樁等福利政策。

深藍(lán)SL03是一款上市才半年的熱門新車，是目前20萬以內(nèi)唯一能同時(shí)提供純電和增程式動(dòng)力的轎車。自上市以來其銷量表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，月銷量峰值接近1萬輛，就算在市場(chǎng)相對(duì)低迷的2月，也有月銷超4千輛的成績(jī)。

咱DearAuto編輯部就有一位同事在去年以原價(jià)購(gòu)買了深藍(lán)SL03增程版，他認(rèn)為該車設(shè)計(jì)十分出眾，車內(nèi)智能化體驗(yàn)很不錯(cuò)，而且動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)十分給力，既帶勁兒又省油，滿電狀態(tài)下純電行駛里程可以超過150km（官方數(shù)據(jù)為200km，CLTC工況），匱電狀態(tài)下實(shí)測(cè)油耗也不超過6L/100km（官方數(shù)據(jù)為4.5L/100km）。

得知官方降價(jià)消息后，我同事心情還算平靜，畢竟廠家對(duì)老車主給予了終身免費(fèi)保養(yǎng)作為補(bǔ)償，但對(duì)于持幣待購(gòu)的人來說，不到15萬就買一輛增程式B級(jí)車，你能按耐得住嗎？

小結(jié)：

在各家車企大打價(jià)格戰(zhàn)的當(dāng)下，對(duì)消費(fèi)者來說毫無疑問是最佳的購(gòu)車時(shí)機(jī)，值得入手的車型當(dāng)然不止以上這些，但有的熱門車型可能早就被大家盯上，也用不著我們推薦了，而有的車型雖然給出較大優(yōu)惠，但只是某些經(jīng)銷商的促銷政策，真實(shí)性也存疑。

之所以推薦以上這幾款，不是因?yàn)樗鼈兘祪r(jià)力度足夠大，而是它們的綜合產(chǎn)品力足夠拔尖，但又經(jīng)常被市場(chǎng)忽視，因此有必要跟大家著重介紹。

再?gòu)?qiáng)調(diào)一次，千萬不要因?yàn)閮r(jià)格低或者優(yōu)惠大而購(gòu)買一款車，買車的第一原則永遠(yuǎn)是自己喜歡。最后，希望大家都能以最好的價(jià)格買到心儀的好車。（文|超人）

過于夸張的優(yōu)惠反而有警惕，就像上面這個(gè)截圖，根本不可能有12萬的i3新車，大家要提高警惕，慎防詐騙。