1998年，一款傳奇的卡車：奔馳Econic正式投產(chǎn)。作為歐洲低入口卡車的代表車型，奔馳Econic率先開創(chuàng)了這一全新理念。通過特殊的結(jié)構(gòu)設計，奔馳Econic具備了更低的駕駛室高度，更適合市政、配送、緊急部門使用。至今，奔馳Econic已經(jīng)走過了25年的風雨，發(fā)展出了多種多樣的型號。在今天的文章中，就讓我們一起來回顧這款車型的傳奇歷史。

1998年，奔馳Econic正式在Entsorga 貿(mào)易展覽會上首次亮相。作為一款創(chuàng)新的低地板特種卡車，奔馳Econic開創(chuàng)了低入口卡車這一概念。它的駕駛室位于前橋之前，類似城市客車一般，這使得駕駛室地板高度大幅度降低，便于駕駛員上下車，降低了勞動強度。此外，更低的駕駛室為車內(nèi)帶來了更好的視野，這種獨特的車身結(jié)構(gòu)一直被保留至今。

奔馳Econic的設計與城市客車有很多共性。因此，奔馳選擇了與Citaro城市客車相同的O 530底盤打造初代Econic。毫不夸張地說，Econic的誕生本身就是一場豪賭，而奔馳賭贏了。

1998年，奔馳Econic在瑞士Nutzfahrzeuggesellschaft Arbon & Wetzikon公司正式投產(chǎn)。2002年，奔馳Econic的生產(chǎn)轉(zhuǎn)移到了奔馳自己的沃爾特工廠。至今，奔馳Econic一直在沃爾特工廠生產(chǎn)，和Actros等奔馳卡車同根同源。

初代Econic僅提供4x2的驅(qū)動形式，無法滿足不同領域的各種需求。因此，奔馳一直著手于擴充Econic的車型譜系。2001年，Econic 6x4車型問世；2004年，8x4/4的重型底盤配置也加入了Econic家族。

隨著車型譜系越來越完善，奔馳Econic打入了許多市場。消防、機場、市政環(huán)衛(wèi)，處處都能見到它的蹤影。在極高的需求之下，奔馳Econic的產(chǎn)量也連年攀升。2005年，第5000臺奔馳Econic在沃爾特工廠下線；2009年，奔馳Econic的全年交付量首超1500臺；2011年，奔馳Econic產(chǎn)量突破一萬臺。至今，奔馳制造并交付了約28000臺奔馳Econic，其中85%用于市政環(huán)衛(wèi)、5%用于消防領域，其他10%用于各類特種車輛，例如自卸車、水泥攪拌車、機場航食車等等。

如今的奔馳Econic已經(jīng)發(fā)展到了第二代，也是現(xiàn)行的Econic版本。柴油版的奔馳Econic提供兩軸、三軸、四軸，容許總重分別為18噸、26噸及32噸。它們的駕駛室都采用懸吊在前橋之前的低入口設計，有低頂和高頂兩種配置可選。

Econic的車輛軸距范圍覆蓋3450毫米至5700毫米，發(fā)動機輸出功率覆蓋272馬力至354馬力。變速箱方面，車輛配備艾里遜6AT變速箱，適應城市中走走停停的路況。此外還可選擇奔馳PowerShift 3變速箱，配12個前進檔+1個倒擋，更加省油，同時配備了專為城市應用打造的換擋程序。

假如這些配置您還不滿足，也可向奔馳定制卡車部門Custom Tailored Truck（CTT）提出需求。在這里，車輛能夠隨需求而特殊定制，例如縮減車身寬度、削減軸距、改變車身結(jié)構(gòu)等。

在過去的25年里，奔馳Econic證明了自己的實力。超低的駕駛室?guī)頍o與倫比的視野，使其天然的適合在城市內(nèi)使用。廢物回收、垃圾清運是Econic最常見的用途，新加坡、漢堡等城市都有不少的奔馳Econic服役。

此外，Econic還深受消防部門的歡迎。它能夠讓消防員以更快的速度上下車，同時更低的駕駛室高度帶來更好的視野，更適合歐洲擁擠的街道使用。此外，駕駛室的頂部高度也較低，因此適合改裝云梯車、登高車等特種消防車型。

在澳大利亞和新西蘭等市場，奔馳Econic提供了Dual Control雙方向盤的配置。它能夠讓駕駛員自由切換駕駛位置，以此來適應多種不同的工況，時刻保持對現(xiàn)場的掌握。

在英國，奔馳Econic是建筑領域的寵兒。英國有著嚴格的DVS（Direct Vision Standard）直接視野評級標準，每款卡車都會被評級。根據(jù)評級的不同，車輛能夠行駛的區(qū)域也不同。奔馳Econic獲得了五星級DVS評級，因此能自由出入英國的城市地區(qū)，適合建筑承包商使用。

較低的駕駛室高度不僅帶來了更好的視野，同時也使其更適合特殊領域。除了消防部門之外，也有礦業(yè)部門采購Econic，用于在狹窄的礦洞中牽引掛車。

航食車、加油車等機場特車也是Econic的拿手強項，視野開闊能夠增加安全性，同時低矮的駕駛室高度使車輛能夠自由在機翼下穿梭，也更適合特種上裝的改裝。

即使在北美，奔馳Econic依舊受到青睞。它掛在福萊納品牌旗下進行銷售，產(chǎn)品名為Freightliner Econic SD。它配備了不同的前臉，同時換裝了350匹馬力的直列六缸發(fā)動機，

2022年秋季，純電動的奔馳eEconic開始批量生產(chǎn)，象征著Econic家族進入了新紀元。eEconic搭載三個電池組，總電量達336千瓦時。它采用雙電機電驅(qū)橋，提供更高的集成度、更高的傳動效率。純電驅(qū)動系統(tǒng)使eEconic無噪音、無尾氣，更適合城市使用。此外，這也消除了Econic駕駛室內(nèi)原有的發(fā)動機鼓包，進一步擴展了駕駛室內(nèi)空間。

隨著奔馳eEconic純電動低入口卡車批產(chǎn)，Econic車型又迎來了嶄新的發(fā)展期。自1998年投產(chǎn)以來，奔馳Econic一直是低入口卡車細分領域的領導者。百變、特殊的它，也是筆者最喜歡的卡車車型之一。借此文章，讓我們一起了解奔馳Econic的傳奇故事及應用領域。感謝您閱讀本篇文章！還想看到更多有趣有料的商用車內(nèi)容，別忘了關注我們哦！

文圖：heseaotter