2023年，在比亞迪強(qiáng)勢的10-20萬價位新能源細(xì)分市場，似乎沒有一款車乃至一家車企，能夠威脅到比亞迪在該領(lǐng)域的話語權(quán)。

舉個最直接的例子，秦PLUS DM-i冠軍版，最早是以9.98萬元起的價格，將新能源家轎的準(zhǔn)入門檻下探至10萬元以內(nèi)，而如今再加上年底這波促銷優(yōu)惠政策，限時8.98萬起，更是令一眾合資、自主友商叫苦不迭。

不過近日，一款新車的出現(xiàn)，則極有可能打破目前新能源家轎市場秦PLUS DM-i一家獨大的局面，它就是不客氣了的奇瑞，所推出的全新風(fēng)云A8，新車在此前的廣州車展上首發(fā)亮相，定位同樣是緊湊型新能源家轎，且近期又被爆出“9.88萬起售”的消息，因此也是引起了網(wǎng)友的廣泛熱議。

實際上奇瑞風(fēng)云A8這款車型，大家可以直接將其視為艾瑞澤8的PHEV版，兩款車型在尺寸以及設(shè)計風(fēng)格上都十分接近，而按照目前已知的信息以及透露出的價格來看，風(fēng)云A8這款車型未來在上市之后將會直接與比亞迪秦PLUS DM-i形成競爭關(guān)系，因此我們今天就先簡單地對比一下這兩款車型。

首先尺寸方面，風(fēng)云A8的長寬高分別為4780/1843/1487mm，軸距則達(dá)到了2790mm，與之相對的，秦PLUS的長寬高分別為4765/1837/1495mm，軸距則為2718mm，尺寸上風(fēng)云A8略勝一籌。

而在車內(nèi)配置部分，風(fēng)云A8將會搭載一塊一體式的雙聯(lián)屏，并匹配Lion 5.0座艙系統(tǒng)以及高通8155芯片，同時還將支持親子模式以及露營模式等特色功能。

動力系統(tǒng)方面，風(fēng)云A8將會搭載一套由1.5T發(fā)動機(jī)+電機(jī)組成的動力總成，根據(jù)目前官方公布的信息來看，風(fēng)云A8的1.5T發(fā)動機(jī)擁有115kW的最大功率以及220N·m的峰值扭矩，而驅(qū)動電機(jī)則擁有150kW的最大功率，饋電情況下的百公里油耗為4.2L/100km（WLTC工況）。

可以看出無論是加速能力還是在能耗方面，搭載1.5T發(fā)動機(jī)+電機(jī)的風(fēng)云A8，比起搭載1.5L發(fā)動機(jī)+電機(jī)的秦PLUS DM-i，在各項參數(shù)上都有著不小的優(yōu)勢，畢竟以省油著稱的秦PLUS DM-i饋電油耗為僅為4.6L/100km，再加上其自吸機(jī)頭相較1.5T發(fā)動機(jī)在高速直驅(qū)工況上的劣勢，如此看來風(fēng)云A8的插混系統(tǒng)性能也確實不俗。

很明顯，單論車輛的內(nèi)外設(shè)計、基礎(chǔ)配置以及動力儲備，作為后來者的奇瑞風(fēng)云A8比起秦PLUS DM-i有著較為明顯的后發(fā)優(yōu)勢，結(jié)合上奇瑞品牌當(dāng)下持續(xù)向上的市場表現(xiàn)與口碑以及艾瑞澤8燃油版較為不錯的用戶反饋，只要新車的定價能夠拿出誠意（至少要與秦PLUS DM-i價格持平），那么風(fēng)云A8后續(xù)的市場表現(xiàn)還是可以期待一下的。

不過話說回來，目前艾瑞澤8燃油版的官方起售價就是10.89萬元，而風(fēng)云A8要想實現(xiàn)油電同價，除了要避免背刺老車主，同時也有很大可能要砍掉一部分車輛配置，或者是推出純電續(xù)航里程更低的車輛版本，畢竟車企不可能真的虧本賣車吧？

寫在最后

坦白講，比亞迪秦PLUS DM-i冠軍版給小編的感覺，很像是“拋磚引玉”，譬如說比亞迪靠著較為前瞻的技術(shù)積累與沉淀，在新能源時代下成功地?fù)屨剂讼葯C(jī)，而隨著其他自主車企的迎頭趕上，現(xiàn)如今國內(nèi)新能源車市可謂是百花齊放。

誠然，你可以不買比亞迪，但也千萬別忘了，如果不是有秦PLUS DM-i“大鯰魚”，我們又怎能遇到如今的啟源A05、榮威D7 DMH、MG6 PHEV以及風(fēng)云A8這樣的，價格親民同時產(chǎn)品力又不俗的自主家轎呢？大家說是吧。

那么對于風(fēng)云A8這款新車，大家覺得不客氣的奇瑞，是否真會給出網(wǎng)傳“9.88萬起售”的驚爆價格呢？歡迎大家在評論區(qū)留言、討論。