車型：2018款廣汽豐田C-HR 2.0L豪華版

車主：酷愛旅游，“家里呆不住”的成都85后

職業(yè)：某品牌市場(chǎng)經(jīng)理

人生信條：拒絕平庸，活出自我

如果說小時(shí)候哪部動(dòng)畫片讓我最受觸動(dòng)，那毋庸置疑一定是《灌籃高手》。有多少人因?yàn)樗鼝凵狭嘶@球，有多少人因?yàn)樗Y(jié)下了多年的兄弟情誼。它不僅僅是一部動(dòng)畫片，更是一段讓人覺得青春無憾的熱血回憶。而我，更因?yàn)樗c我現(xiàn)在的座駕2018款廣汽豐田C-HR結(jié)緣。

一、一見鐘情

第一次與C-HR邂逅頗有幾分浪漫，是2018年初在日本。因?yàn)閷?duì)灌籃高手的信仰，那次旅游特意去到了神奈縣鐮倉(cāng)市內(nèi)，櫻木花道與赤木晴子打招呼這一經(jīng)典畫面的取景地打卡。站在路口，正當(dāng)沉浸在灌籃高手熱血的青春回憶中，一抹靚麗的藍(lán)色突然進(jìn)入了我的視線。

“欸，這輛小豐田好拉風(fēng)！”

這輛車正是當(dāng)時(shí)還未在國(guó)內(nèi)上市的C-HR，非常難得的，老婆跟我都在這一瞬間被這輛車吸引，要知道豐田一向以穩(wěn)重調(diào)性為住，但這輛車從車身配色、肌肉線條都非常大膽，也許是和這個(gè)地點(diǎn)所代表的年輕熱血意義非常契合，當(dāng)時(shí)就想著，要是能在國(guó)內(nèi)開售就好了。

二、越來越愛

要么說有緣呢，回國(guó)后不久就了解到C-HR很快要在國(guó)內(nèi)上市，也就是實(shí)車到成都的第一時(shí)間我就去看車了。令人驚喜的是，國(guó)內(nèi)版上市新車跟日本原版外型完全一致。

C-HR外形設(shè)計(jì)激進(jìn)，未來感十足，處處體現(xiàn)出“我小，但不平庸”的硬朗和運(yùn)動(dòng)，比如肌肉感夸張的輪拱設(shè)計(jì)，充滿蓄勢(shì)待發(fā)的力量感，LED燈組造型精致，線條銳利，懸浮式尾燈很有些Coupe風(fēng)。后門把手設(shè)計(jì)到了C柱上，這樣無需考慮腰線落點(diǎn)，讓車輛形成前低后高的低趴視覺。也正是這些個(gè)性化設(shè)計(jì)讓C-HR從一眾常規(guī)SUV中跳脫出來，具備極高的辨識(shí)度。以至于提車兩年多，開著這輛車出門，總能贏得很高的回頭率。

內(nèi)飾也一改人們對(duì)豐田較為刻板的設(shè)計(jì)風(fēng)格，中控臺(tái)創(chuàng)新采用彩色硬邊勾勒折角線條，上以皮革包覆，軟硬兩種材質(zhì)的融合，打造出強(qiáng)烈的設(shè)計(jì)感和高級(jí)感。多功能方向盤手感細(xì)膩，前排座椅在運(yùn)動(dòng)化包裹的同時(shí)兼具舒適感。

我們車主群對(duì)C-HR內(nèi)飾普遍評(píng)價(jià)是一款“堆料”車型，許多部件材質(zhì)都用料上乘，這也是這款車上市以來價(jià)格幾乎沒有變化的原因。

當(dāng)然，有些人對(duì)C-HR低矮的后排和狹小的后車窗有些不滿意，這就跟我們做產(chǎn)品銷售常常強(qiáng)調(diào)的一樣：“看你的取舍，核心訴求是什么。”

另外，買車之前關(guān)于安全配置，我算是提前做足了功課。

了解到廣汽豐田C-HR與歐洲版C-HR采用同樣規(guī)格的高剛性新GOA車身，我的這款豪華版車型，除了常規(guī)的胎壓監(jiān)測(cè)、坡道輔助、ISO-FIX座椅接口、10氣囊以及ESP車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)之外，還配置了倒車影像，駐車?yán)走_(dá)和豐田智行安全系統(tǒng)（TSS），包含了預(yù)碰撞安全系統(tǒng)、車道偏離警示系統(tǒng)、動(dòng)態(tài)雷達(dá)巡航控制系統(tǒng)以及自動(dòng)遠(yuǎn)光燈調(diào)節(jié)系統(tǒng)四項(xiàng)主動(dòng)安全配置。10個(gè)安全氣囊在同級(jí)別車型中還是少有的，給人相當(dāng)“靠譜”的感覺。

當(dāng)然，期間也把大眾途鎧、探歌、繽智幾款車跟廣豐C-HR做了比較，最后果斷選了這款2.0L豪華版。

三、靠譜省心

我這款車搭載TNGA 2.0L Dynamic Force Engine發(fā)動(dòng)機(jī)，CVT變速箱。2019年在提車后不久，我就約起小伙伴自駕了一趟阿壩，得益于C-HR豐田TNGA構(gòu)架下的獨(dú)立懸架設(shè)計(jì)，12天2000公里的全境游，無論是高速草原、涉水路段還是海拔4000米的高山，動(dòng)力幾乎無損耗，底盤表現(xiàn)也出色，通過性很好。濾震表現(xiàn)到位，在碎石、起伏甚至炮彈坑路段，也幾乎感覺不到同級(jí)別車型常容易出現(xiàn)的生硬、廉價(jià)的彈跳，長(zhǎng)途駕駛也沒有’松垮”感，舒適感表現(xiàn)不錯(cuò)。

曾在論壇上看到已有車主把C-HR開到珠峰大本營(yíng)，想著我啥時(shí)候也來一趟這樣挑戰(zhàn)之旅呢？

另外，這臺(tái)C-HR真的挺節(jié)能。平時(shí)上班代步，周末郊外出行，平均油耗7L多一點(diǎn)。有豐田精湛的自吸技術(shù)支撐，故障率極低，我粗略測(cè)算了，這臺(tái)車維護(hù)保養(yǎng)成本比常規(guī)車型低20-30%。所以，這是我經(jīng)常給朋友推薦這款車的重要理由之一：“買車，外觀喜好，智能配置可能見仁見智，但省事、省錢的C-HR難道不香嗎？”

當(dāng)然，今年全新C-HR雙擎混動(dòng)版也上市了，雖然目前沒有換車的打算，但也是真香啊。

全新C-HR雙擎混動(dòng)版新增鈦金灰、炫風(fēng)黃、墨晶黑、鉑金珍珠白四種車身顏色，更為個(gè)性。而作為核心，TNGA 2.0L混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)，熱效率高達(dá)41%，系統(tǒng)最大輸出功率135kW，匹配新一代E-CVT電子無級(jí)變速箱，綜合工況油耗低至4.5L/100km。同時(shí)，因?yàn)殡姍C(jī)的加入，車輛的整體駕駛質(zhì)感會(huì)更靈動(dòng)，并且車內(nèi)靜謐性表現(xiàn)也更優(yōu)秀。

@一同君：

去4S店保養(yǎng)，還發(fā)現(xiàn)一個(gè)有趣的現(xiàn)象，C-HR的車主構(gòu)成，年輕車主和50+的豐田老車主各占半壁江山，都是被這款車實(shí)力“圈粉”。難怪網(wǎng)上評(píng)論說C-HR一不小心成了“爆款”，我自己更是對(duì)這輛車越看越愛。

轉(zhuǎn)眼，今天已是2021年的最后一天。兒子快放寒假，老婆和我的年假也攢了不老少，兩年的疫情可把一貫愛耍的我們一家憋壞了。2022年，盼著新的一年旅行計(jì)劃能夠?qū)崿F(xiàn)，駕著我家C-HR出去敞歡地遛娃呀。