有媒體報道，大眾集團旗下豪華品牌賓利已經(jīng)證實，該公司設(shè)計負責(zé)人史蒂芬·西拉夫“已經(jīng)離職，尋求賓利和大眾集團以外的職業(yè)機會”。 2015年，西拉夫成為賓利設(shè)計負責(zé)人，在此以前他曾擔(dān)任大眾集團波茨坦設(shè)計中心負責(zé)人。

有報道稱，西拉夫被高薪挖走，將加盟中國汽車制造商吉利，將接替彼得·霍伯里擔(dān)任吉利的設(shè)計負責(zé)人。后者旗下還擁有沃爾沃汽車、極星和路特斯品牌，賓利沒有對此報道發(fā)表評論。德國媒體報道稱，西拉夫?qū)⒔犹姹说谩せ舨飺?dān)任吉利的設(shè)計負責(zé)人。

彼得·霍伯里先生大家比較熟悉，2011年開始擔(dān)任吉利汽車集團設(shè)計高級副總裁，之前他于1991年加入沃爾沃，擔(dān)任設(shè)計主管，參與設(shè)計了一系列新車型，如XC90越野車，曾主導(dǎo)了沃爾沃的造型從先前的廂式風(fēng)格轉(zhuǎn)變?yōu)槟壳凹氶L光潤的造型。此后他于2002年加入福特豪華車公司，曾參與設(shè)計阿斯頓.馬丁、捷豹、路虎和沃爾沃。

彼得·霍伯里先生加盟吉利品牌時已經(jīng)61歲，來到吉利后從博瑞開始， 霍伯里挖掘了大量的中國美學(xué)元素，并應(yīng)用在新車身的設(shè)計上，譬如水滴漣漪、拱橋弧線、華夏云紋元素等元素，再加上霍伯里多年國際化的設(shè)計經(jīng)驗，使博瑞具備了中西結(jié)合的大氣靈動，被譽為“大美中國車”，形成了吉利家族式設(shè)計。

之后，由霍伯里主導(dǎo)設(shè)計的博瑞、博越、帝豪GS、帝豪GL、領(lǐng)克品牌等多款車型，一改吉利的低端的品牌形象，飽受市場和消費者好評。2018年，設(shè)計了吉利4.0時代設(shè)計草圖。

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吉利汽車尚未回復(fù)關(guān)于史蒂芬·西拉夫加盟消息，其到來之后，吉利設(shè)計將會有如何變化值得關(guān)注。

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除了百度與吉利汽車聯(lián)合造車外，1月12日，浙江吉利新能源商用車集團有限公司收購山東唐駿歐鈴汽車制造有限公司股權(quán)案得到工商總局批復(fù)。繼力帆汽車之后，吉利汽車再下一城，將唐駿汽車收入麾下。

同日，傳化集團宣布與吉利控股集團簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。雙方將在汽車物流供應(yīng)鏈平臺、新能源運力平臺、基礎(chǔ)設(shè)施項目開發(fā)、綠色能源管理網(wǎng)、金融科技業(yè)務(wù)、物流新能源產(chǎn)業(yè)基金、頂層投資等七個領(lǐng)域展開合作。