Polaris 的首席執(zhí)行官表示，電動(dòng)雪地摩托車是“有史以來(lái)最愚蠢的想法”，但后來(lái)卻在開發(fā)過(guò)程中投入了數(shù)百萬(wàn)美元。

雪地摩托，而這在以前被主要制造商認(rèn)為是不可能的。隨后，Taiga上市，與 SPAC 合并，籌集了 1.46 億美元。

在 Taiga 合并以及大量資金涌入后不久，BRP 和 Polaris 等大公司承認(rèn)電動(dòng)雪地摩托是可行的。據(jù)報(bào)道，?BRP花費(fèi)的資金是 Taiga 籌集的資金的兩倍多，約為 3 億美元，用于將電動(dòng)汽車添加到其產(chǎn)品線中。

雪地摩托允許排放的一氧化碳是汽車的 105 倍。氮氧化物和碳?xì)浠衔锏南拗当绕嚫?843 倍。Taiga 聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官 Sam Bruneau 稱仍然允許大規(guī)模生產(chǎn)普通雪地摩托車是“令人吃驚的”。

每年全球銷售超過(guò) 120,000 輛雪地摩托，北美占所有銷售額的近 80%。

由于市場(chǎng)較小，雪地摩托不被視為對(duì)環(huán)境有害。但 Taiga表示，它可以通過(guò)為雪地摩托騎手提供高性能來(lái)說(shuō)服他們使用電動(dòng)汽車。

Taiga 的產(chǎn)品加速更快、馬力更足，但性能是以續(xù)航為代價(jià)的。根據(jù)型號(hào)不同，Taiga 的雪地摩托每次充電最多只能行駛 95 英里，但仍比普通雪地摩托的價(jià)格高出數(shù)千美元。不過(guò)，Taiga 的聯(lián)合創(chuàng)始人表示，他們的電動(dòng)摩托將在兩年內(nèi)為騎手節(jié)省燃料和維護(hù)成本。