關(guān)于開(kāi)車(chē)握方向盤(pán)的手勢(shì)，一直眾說(shuō)紛紜。如果你仔細(xì)觀(guān)察，會(huì)發(fā)現(xiàn)握方向盤(pán)的姿勢(shì)真是五花八門(mén)。有人握的位置是八點(diǎn)二十，有人握的位置是九點(diǎn)十五，還有人兩手分別放在十點(diǎn)二十位置，更有奇葩的，兩手緊挨著放在十二位位置，或者六點(diǎn)位置。

關(guān)于應(yīng)該把手放在哪個(gè)位置，即使老司機(jī)意見(jiàn)也不統(tǒng)一。因此，經(jīng)常有新手司機(jī)留言問(wèn)，開(kāi)車(chē)時(shí)，兩手放在方向盤(pán)什么位置最為安全而且省力呢？

對(duì)于新手司機(jī)而言，自然以安全為首位，其次是操作便利。史教練帶新手司機(jī)時(shí)，一般建議放在九點(diǎn)十五，也就是兩手水平的位置。

為什么要推薦這個(gè)握姿呢？因?yàn)樾率炙緳C(jī)在駕校期間，養(yǎng)成一個(gè)潛意識(shí)習(xí)慣，兩手用力不均勻，下意識(shí)往一側(cè)拽方向，所以就會(huì)不由自主地跑偏。

縱觀(guān)很多新手司機(jī)開(kāi)車(chē)過(guò)程，就是一個(gè)不停糾錯(cuò)的過(guò)程，車(chē)開(kāi)起來(lái)左搖右擺，蛇形走位，從而增加了危險(xiǎn)性。我讓新手司機(jī)呈水平握姿，便于兩只手的力度平衡分配，減少向一側(cè)用力的現(xiàn)象。

另外，無(wú)論右轉(zhuǎn)彎還是左轉(zhuǎn)彎，都需要一只手起主導(dǎo)作用，這個(gè)位置打方向很方便也很流暢。

至于那些熟練駕車(chē)的成手司機(jī)，握方向的姿勢(shì)可以更加隨意，可以像以前開(kāi)大車(chē)的老司機(jī)那樣，把手放在十點(diǎn)二十位置。這樣僅憑一只手，甚至可以快速打滿(mǎn)方向。

因此，駕駛員可以結(jié)合自己實(shí)際情況，任選上述兩種方法之一，既能保證安全性，又能保證流暢性。

除了上述兩種方向盤(pán)握姿，還有人為了省勁，兩手挨著放在方向盤(pán)底部，也就是六點(diǎn)附近位置，這個(gè)不可取。也有人兩手并舉，放在十二點(diǎn)的位置，這個(gè)也不贊同。

兩手離得過(guò)近，一旦遇到緊急情況，需要大幅度打輪時(shí)，往往延誤時(shí)機(jī)，很容易引發(fā)事故。

最后還要提到的兩種禁止握姿：小把小把錯(cuò)輪和掏輪。

我在帶新手司機(jī)時(shí)，經(jīng)常會(huì)發(fā)現(xiàn)有些學(xué)員，特別是女學(xué)員，轉(zhuǎn)彎時(shí)，習(xí)慣小把小把的錯(cuò)輪，這么一點(diǎn)點(diǎn)捯飭方向盤(pán)，你的行駛軌跡會(huì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)偏離預(yù)期路線(xiàn)。這也是為啥路面上，會(huì)看到有些車(chē)莫名其妙地沖上馬路基石或綠化帶，甚至騎上護(hù)欄，亦或沖到對(duì)向車(chē)道的原因。

至于掏輪那個(gè)動(dòng)作更危險(xiǎn)，稍不留神，方向助力回輪時(shí)，有可能打折手腕。

綜上所述，打方向盤(pán)的姿勢(shì)沒(méi)有具體標(biāo)準(zhǔn)，開(kāi)車(chē)以安全性和可操作性為前提，只要你能穩(wěn)住方向，轉(zhuǎn)彎順暢，就可以按照自己的喜好去操作。

好，今天的話(huà)題就講到這里，歡迎大家繼續(xù)關(guān)注史教練講開(kāi)車(chē)，我會(huì)與您分享更多駕駛經(jīng)驗(yàn)與汽車(chē)養(yǎng)護(hù)常識(shí)。