昨天也就是7月25日，印度月船三號(hào)探測器按照原計(jì)劃進(jìn)行第五次也是最后一次變軌，新軌道數(shù)據(jù)為近地點(diǎn)236公里，遠(yuǎn)地點(diǎn)127609公里位置，應(yīng)該說這是一次相當(dāng)成功的變軌，這次變軌成功對(duì)于印度來說是個(gè)好消息，按照計(jì)劃這五次變軌完成之后，就會(huì)在8月1日進(jìn)行地月軌道轉(zhuǎn)移，然后進(jìn)行繞月飛行，最后在月球南極進(jìn)行軟著陸。

不過對(duì)于印度這次探月工程來說，可謂是出師不利，一波三折。很多人也看到了，在初始進(jìn)入軌道的時(shí)候，就出現(xiàn)了比較大的偏差，近地點(diǎn)比預(yù)期低了三十多公里。雖然在后面也進(jìn)行了軌道調(diào)整，將它上升到比較安全的對(duì)軌道，但是，入軌出現(xiàn)了這樣的情況，的確打亂了印度的原有部署，直到在四次變軌之后，才到達(dá)了相對(duì)合適的位置上，近地點(diǎn)233公里，遠(yuǎn)地點(diǎn)為71351公里，真的是挺不容易的。這最后一次變軌，雖然遠(yuǎn)地點(diǎn)只到達(dá)了127609公里位置，但是問題應(yīng)該不大，只需要在這個(gè)大橢圓軌道上面多加一腳油門，用力一蹬腿也是可以進(jìn)入到地月轉(zhuǎn)移軌道的。

雖然多個(gè)印度媒體已經(jīng)開始紛紛表示慶祝了，但是月船3號(hào)在安全進(jìn)入月球軌道前，還是不能高興地太早，畢竟什么情況都會(huì)出現(xiàn)，不用說大家應(yīng)該都知道三哥這個(gè)國家總能在意料之外的地方給你個(gè)驚喜。很多朋友都喜歡把月船三號(hào)的數(shù)據(jù)與之前月船2號(hào)的數(shù)據(jù)相比較，原因也比較簡單，因?yàn)閮蓚€(gè)航天器的目標(biāo)是一致的都是要成功的在月球表面登陸，除了體型沒有月船2號(hào)大之外，兩者基本沒什么區(qū)別，因此月船2號(hào)的的軌道數(shù)據(jù)非常具有參考性。

初始入軌時(shí)的軌道數(shù)據(jù)，月船二號(hào)的數(shù)據(jù)要比月船三號(hào)好看的多，但是印度方面還是成功的將問題彌補(bǔ)了，在第一次變軌時(shí)三號(hào)提升了近地點(diǎn)高度，避免近地點(diǎn)高度過低軌道衰減過快，被地球引力拽回來，最后墜毀在地球上。盡管五次變軌之后，月船3號(hào)還是比月船2號(hào)低了1萬多公里，但無論如何也要開始向月球進(jìn)發(fā)了。

在8月1日將開始進(jìn)行地月轉(zhuǎn)移，也就是霍曼轉(zhuǎn)軌道的第一步，通俗點(diǎn)講就是在繞地球轉(zhuǎn)圈時(shí)在近地點(diǎn)打開發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火加速，然后不停的推高遠(yuǎn)地點(diǎn)，就像青蛙蹬腿一樣一點(diǎn)一點(diǎn)往上蹬，等到遠(yuǎn)地點(diǎn)可以夠著月球時(shí)再進(jìn)入轉(zhuǎn)移軌道。相比月球2號(hào)的高度，注定月球三號(hào)就必須使用更多的燃料進(jìn)行加速，才能抵達(dá)月球，老實(shí)說這個(gè)步子跨的真的有點(diǎn)大，真怕月船3號(hào)扯著蛋。

這里有個(gè)小插曲印度月船3號(hào)在發(fā)射之前，他們的科學(xué)家去了神廟祈禱保佑這次探月計(jì)劃。不知道是不是巧合，這次月船3號(hào)地月轉(zhuǎn)移入軌遠(yuǎn)地點(diǎn)只需要大約38萬公里，因?yàn)槟壳耙呀?jīng)公布的日期是8月1日進(jìn)行跨月注入，預(yù)計(jì)將于8月6日至7日進(jìn)入月球軌道，據(jù)印度宇航局透露，8月6日的時(shí)候月球距離地球只有37.1萬公里，足足比月船2號(hào)的時(shí)要低了3萬公里，所以說這次印度宇航局是不是走了狗屎運(yùn)，可以比月船2號(hào)節(jié)省不少燃料，正好彌補(bǔ)了這五次變軌多消耗的燃料，這真是山窮水復(fù)疑無路，柳暗花明又一村。

地月轉(zhuǎn)移只是霍曼轉(zhuǎn)移軌道的第一步，那么第二步是什么？完成跨月注入后其實(shí)還有非常重要的一步，就是軌道拉圓，正式進(jìn)入繞月軌道。此時(shí)當(dāng)月船三號(hào)來到遠(yuǎn)地點(diǎn)接近月球時(shí)，這時(shí)候月球的運(yùn)動(dòng)速度是公轉(zhuǎn)速度，也就是大約1千米/秒，而此時(shí)的月船三號(hào)速度只有0.03千米/秒，要想趕上月球，必須狠狠的踩一腳地板油，加速趕上月球，速度增量大約為1千米/秒。不知道月船三號(hào)比月船二號(hào)還小的小身板子能不能扛得住。并且這是一次性加速，不能失誤，如果燃料不足或者計(jì)算失誤，那么就再也無法進(jìn)入月球軌道了，只能一直繞著地球轉(zhuǎn)圈圈，不過倒也不用擔(dān)心它在掉回地球， 就算探月不成，也可以改用B計(jì)劃，探索宇宙深處也不是不行。

現(xiàn)在很多人最擔(dān)心印度還是燃料問題，這其實(shí)還不用太擔(dān)心，因?yàn)樵麓?hào)做了比較大的改進(jìn)，這次月船3號(hào)采用的是四個(gè)支撐腳的四方形探測器，總重量為3900千克，有四個(gè)可變推力的發(fā)動(dòng)機(jī)，單個(gè)推力800牛。但是相比月船2號(hào)少了一個(gè)可變推力的發(fā)動(dòng)機(jī)，他們給出的理由是這個(gè)固定在著陸器底板中心的發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)著陸成功幫助不大，反而由于它的重量成了累贅。這里小編想說，既然月船2號(hào)就是推力不足導(dǎo)致無法剎車才砸向月球的，正常人的思維不應(yīng)該都是想著如何加大動(dòng)力，最后再考慮那些東西可以減重，怎么還有減重把發(fā)動(dòng)機(jī)減掉呢，減掉一個(gè)也就算了，推力你倒是加大呀，推力不變的情況下減掉一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)，這個(gè)操作小編想了三天三夜也沒想明白。觀眾朋友有懂的能給小編答疑解個(gè)惑嗎。

要知道和月船三號(hào)體型差不多的嫦娥四號(hào)登月探測器，一個(gè)可變推力發(fā)動(dòng)機(jī)的推力就達(dá)到了7500牛，一個(gè)都快頂月船3號(hào)上十個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)了，有了月船2號(hào)登陸失敗的經(jīng)驗(yàn)，按道理不應(yīng)該增加項(xiàng)目資金，解決燃料和推力的難題嗎。從這次給出的月船三號(hào)的所有參數(shù)來看，關(guān)鍵的幾個(gè)問題是一個(gè)也沒有解決呀?；鸺膭?dòng)力問題，甚至還不如月船2號(hào)搭載的火箭打的高，然后月船3號(hào)探測器的可變推力發(fā)動(dòng)機(jī)也沒有加強(qiáng)推力， 減速不足問題可能會(huì)仍然存在，別到時(shí)在月面上又直接拍下去，如果真的遭遇這種倒霉事，估計(jì)印度在很長一段時(shí)間內(nèi)將無法“重返月球”。

由于接二連三的問題，在月船1號(hào)的失聯(lián)，月船2號(hào)的墜毀以后，在執(zhí)行月船三號(hào)任務(wù)的時(shí)候，印度航天機(jī)構(gòu)不得不保持較低的任務(wù)成本，以進(jìn)行該項(xiàng)目繼續(xù)研究。所以說不僅沒有增加投入，還縮減了項(xiàng)目的資金。同時(shí)印度很多后續(xù)航天項(xiàng)目計(jì)劃會(huì)取決于“月船3號(hào)”的成功與否，據(jù)稱“如果繼續(xù)失敗，就沒有人會(huì)給你下一個(gè)任務(wù)”。

所以，一旦印度月船三號(hào)失敗，那印度的航天的確會(huì)遭遇重創(chuàng)，甚至沒有什么計(jì)劃可言了，就看這一次精簡版的月球三號(hào)，能不能為印度創(chuàng)造奇跡了。

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