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二十年前，中國汽車市場蓬勃發(fā)展，不同定位不同設(shè)計的車型都摩拳擦掌躍躍欲試。但那時候的中國越野市場涉足的品牌并不多，而鄭州日產(chǎn)帕拉丁在硬派越野市場率先實現(xiàn)了國產(chǎn)。2003年就宣布正式上市，此后豐田普拉多三菱帕杰羅等車型也跟進(jìn)國產(chǎn)，中國硬派越野市場開始走向繁榮。依托強(qiáng)大的越野能力以及在達(dá)喀爾拉力賽上的出色表現(xiàn)，帕拉丁收獲了大量越野愛好者的青睞。因為價格更為親民，所以帕拉丁慢慢成為平民硬派越野的標(biāo)桿車型。征戰(zhàn)十年之后，中國汽車市場開始發(fā)生變化，城市SUV大行其道，各大硬派越野品牌紛紛調(diào)轉(zhuǎn)方向。但三十年河?xùn)|三十年河西，20年后的今天，硬派越野又一次迎來了春天，各大品牌旗下硬派越野車型如雨后春筍般推出，市場表現(xiàn)也相當(dāng)火熱。曾經(jīng)雄霸一方的帕拉丁也是時候重出江湖了，于是新帕拉丁正式面世。

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2023年推出的新帕拉丁有什么進(jìn)化？

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盡管帕拉丁戰(zhàn)功赫赫，但進(jìn)入2023年，硬派越野除了內(nèi)核不變之外，其他方面的需求也在發(fā)生變化，因為用戶對這類車型的要求除了要有強(qiáng)大的越野能力之外，還要有出色的城市舒適性，也要有更加帥氣的內(nèi)外設(shè)計，更要有與時俱進(jìn)的科技水準(zhǔn)，甚至硬派越野還要求出色的經(jīng)濟(jì)和油耗表現(xiàn)……，總之一句話“全都要”！

新帕拉丁做的第一件事情就是改變形象，此前那種野酷野酷的剛硬造型設(shè)計顯然不大符合當(dāng)下潮流。新帕拉丁的全新“形象工程”從外形設(shè)計開始，新車的設(shè)計更加追求“高大上”的感覺，于是我們看到新帕拉丁維持其硬派氣場的同時變得更加有親和力了。近年來國潮設(shè)計非常受歡迎，各大品牌都在推各種新設(shè)計和新標(biāo)識，新帕拉丁為了迎合更多年輕買家的喜好，也重新設(shè)計了更具國潮味的新車標(biāo)。官方稱新的車標(biāo)設(shè)計融合了龍頭設(shè)計、V字勝利元素還有靠旗越野元素，新奇感十足。

體態(tài)方面，相比于剛剛進(jìn)入國內(nèi)4.5米左右的車身長度，再出發(fā)的新帕拉丁“長大”了很多。新車長寬高分別為4882*1850*1875mm，軸距為2850mm，這個尺寸不但讓其氣場感十足，總體甚至比普拉多還略大一號的車身尺寸為其車內(nèi)的空間表現(xiàn)提供了很好的基礎(chǔ)保障。

內(nèi)飾設(shè)計是最大的革新，新車的總體視覺效果顯然更加注重舒適和豪華感。新帕拉丁座艙采用“中國山水倒影”設(shè)計，提供米/棕雙拼配色，這臺內(nèi)飾設(shè)計的視覺感受跟老派越野和粗獷風(fēng)格已經(jīng)沒有任何關(guān)聯(lián)了。而在科技方面新車也很有誠意，車內(nèi) 12英寸立式懸浮屏集成了各種娛樂功能，支持語音交互和喚醒，動動嘴巴就能完成設(shè)置導(dǎo)航、播放音樂、調(diào)節(jié)空調(diào)等功能的實現(xiàn)。

而細(xì)看新帕拉丁的配置會發(fā)現(xiàn)這輛車的“數(shù)字化進(jìn)化”。首先在智能方面，新車搭載L2級ADAS智能駕駛輔助系統(tǒng)，這是當(dāng)下汽車最時興的科技裝備。而為了年輕人的使用更“帶感”，新車搭載了手機(jī)APP遠(yuǎn)程車控、15W無線快充等便捷科技功能。新帕拉丁顯然深度研究了新時代的越野需求，在科技和豪華感上也做得誠意滿滿。

還有一些看不到的心思。比如新帕拉丁前風(fēng)擋采用雙層隔音玻璃，有多達(dá) 31處NVH聲學(xué)降噪處理，哪怕開著新車到處越野玩樂，這輛車依然能提供相當(dāng)出色的靜音表現(xiàn)，這是此前的硬派越野車所沒有的。?

現(xiàn)如今的越野可不流行“獨樂樂”，而是要全家齊樂樂，所以總體的空間感和裝載能力變得相當(dāng)重要。新帕拉丁依然沿襲了日產(chǎn)“大沙發(fā)”的傳承，采用了零重力座椅，總體座椅的乘坐舒適性相當(dāng)有保障。

至于裝載能力，新帕拉丁也有一個大后備箱，可容納5個28寸行李箱，完全能裝下野營帳篷、燒烤架、嬰兒車等自駕游一切所需。全家一起去野才是新帕拉丁的正確打開方式。

對于一輛定位全能的越野車，強(qiáng)大的越野能力才是其根基。新帕拉丁搭載“2.0T三菱發(fā)動機(jī)+采埃孚8AT變速器”，最大功率168kW，峰值扭矩 360N·m，且能在低轉(zhuǎn)速爆發(fā)最大扭矩，總體的動力表現(xiàn)相當(dāng)輕快。最厲害的是新帕拉丁整車綜合工況油耗控制到了9.0L/百公里，還可加92號汽油，動力結(jié)合油耗的總體表現(xiàn)在同類車型中表現(xiàn)優(yōu)秀。

新帕拉丁的底盤功力也不容小覷。新車采用非承載式結(jié)構(gòu)，這是硬派越野的身份標(biāo)識。懸掛則配備了應(yīng)用增強(qiáng)型雙叉臂獨立前懸+多連桿整體橋后懸架系統(tǒng)。同時搭載全新一代分時四驅(qū)系統(tǒng)，擁有 “電控前后差速鎖+分動中央鎖”的三把鎖設(shè)計。有了這個基礎(chǔ)，基本上祖國的大好河山都能輕松翻越。

最讓人欣喜的是新帕拉丁盡管變得更大更科技更豪華了，但其親民越野車的定位依然在延續(xù)。新車已經(jīng)公布了16.98 -23.98萬元的預(yù)售價格，這個價格相比于現(xiàn)在市面上主流的越野車坦克300和北京BJ60等都更加有競爭力，對于預(yù)算20萬左右想要買一輛能力全面的越野車的買家而言，新帕拉丁的吸引力真的相當(dāng)強(qiáng)大了。

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帕拉丁曾經(jīng)創(chuàng)造過什么樣的輝煌？

提起帕拉丁很多人會立刻想到這輛車征戰(zhàn)達(dá)喀爾創(chuàng)造的輝煌，這也是帕拉丁留給我們最深的印象。那我們就回顧歷史，看看帕拉丁到底在硬派越野市場留下了什么戰(zhàn)績。

2003年帕拉丁正式國產(chǎn)上市，當(dāng)時新車搭載的是2.4L自然吸氣發(fā)動機(jī)，頂配車型匹配3.3L發(fā)動機(jī)，售價為16.48-28.98萬元。因為當(dāng)時中國汽車市場還屬于野蠻生長時代，這個時候引入全新定位的車型是需要勇氣的，但機(jī)會也是留給敢于開拓進(jìn)取的廠家的。帕拉丁一引入市場就受到了越野玩家喜愛。

而真正讓帕拉丁深入人心的時間要回溯到上市之后的2004年。當(dāng)時鄭州日產(chǎn)做了一個大膽的決定：組建帕拉丁車隊出征第26屆達(dá)喀爾拉力賽！這開創(chuàng)了國產(chǎn)SUV車首次參加國際頂級越野拉力賽的歷史，最終也創(chuàng)造了中國國產(chǎn)汽車參加世界頂級汽車運動的最好成績。當(dāng)時的中國汽車還處在起步階段，敢于在國際性的重大賽事亮劍并參賽本身就意義非凡。

達(dá)喀爾拉力賽被稱為勇敢者的游戲，是世界上最艱苦的拉力賽，拉力賽的大部分賽段都是遠(yuǎn)離公路的，需要穿過沙丘、泥漿、草叢、巖石和沙漠，要應(yīng)對各種高溫甚至迷路的挑戰(zhàn)。無論對參賽車輛還是車手都是魔鬼考驗，但帕拉丁第一年參賽之后連續(xù)三年參加了達(dá)喀爾拉力賽，并且連續(xù)三年都成功完賽，這些事實成績就是對整輛車品質(zhì)的最好背書。

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“首次參賽的帕拉丁只是為了滿足賽事安全要求只是經(jīng)過了簡單改裝，新車保持了原有的底盤，大梁上一個焊點都沒加，但在18天的比賽中卻出乎意料，一路上居然一顆螺絲都沒有換?！边@是參賽選手盧寧軍后續(xù)接受采訪的原話。

帕拉丁幾乎用原廠車參賽，但是卻能夠在達(dá)喀爾這種魔鬼賽段保持質(zhì)量完好，這就是對其產(chǎn)品穩(wěn)定性的肯定。因為相對親民的價格和強(qiáng)大的越野能力，以及達(dá)喀爾印證的品控水平，帕拉丁此后的銷量成績一直相當(dāng)出色，是越野愛好玩家的必選車型之一。至今鄭州日產(chǎn)的忠實擁躉很多都是因為帕拉丁而結(jié)緣。

十年一個節(jié)點。2013年是帕拉丁十周年紀(jì)念日，鄭州日產(chǎn)推出了十周年紀(jì)念版。十周年紀(jì)念版車型除秉承基本版的特點外，還增加了倒車?yán)走_(dá)、真皮座椅、司機(jī)座椅可調(diào)、第二排座椅傾斜度可調(diào)等配置，讓帕拉丁的總體舒適度有一定的提升。當(dāng)然還有更加個性的專屬玫瑰紅配色。

十周年版采用原裝進(jìn)口的KA24發(fā)動機(jī)，質(zhì)量依然可靠。最難能可貴的是這輛車基本沿襲了此前版本的越野能力，依然是相當(dāng)硬朗的造型設(shè)計思路。

帕拉丁十周年紀(jì)念版可以說是鄭州日產(chǎn)送給廣大車迷的禮物，維持了純正越野血統(tǒng)的同時還引入了更加獨特的設(shè)計標(biāo)識。

轉(zhuǎn)眼又進(jìn)入下一個十年，硬派越野又一次成為深受歡迎的細(xì)分市場，鄭州日產(chǎn)也再次啟航，推出了全面升級換代更加符合潮流的新帕拉丁。

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新帕拉丁適合什么樣的買家？

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公布預(yù)售價后，新帕拉丁將在8月份正式上市。從產(chǎn)品力來看，因為這一輪越野潮流基本上都是全新進(jìn)入市場的越野新貴帶起來的。帕拉丁這種此前積累了質(zhì)量和產(chǎn)品口碑的車型，是同級其他全新產(chǎn)品很難擁有的。

當(dāng)然其他產(chǎn)品的產(chǎn)品競爭力也不容小覷。作為全新進(jìn)入硬派越野市場的新車，這些車內(nèi)外設(shè)計和豪華感都相當(dāng)出色，讓我們對硬派越野有了更多的期待。

而新帕拉丁的優(yōu)勢是全能又親民，這輛車無論內(nèi)外設(shè)計還是科技豪華感都做得相當(dāng)出色，已經(jīng)向價格更高的競爭對手看齊。再加上其相當(dāng)出色的質(zhì)量口碑和越野能力，預(yù)算20萬想要買一輛硬派越野車，你真的很難不認(rèn)真考慮這輛新車。

綜合而言，新帕拉丁比較適合那批需要一輛全能實用派SUV的買家，他們更加注重的是經(jīng)濟(jì)實惠、更加可靠的品質(zhì)以及出色的實用能力。十年磨一劍，帕拉丁的重出江湖對于熱愛越野的玩家無疑是一個讓人欣喜的消息，至于這輛車的更多信息，8月份的上市發(fā)布會將會全部揭曉、屆時車前炮將會帶來更多第一時間的新車報道，敬請關(guān)注。最后，帕拉丁在你心中的形象又是怎樣的？對于新帕拉丁你又有什么期待，歡迎留言探討。