Q：干胎跑濕地的感覺怎么樣？

阿爾本：大概有8次險些失控撞車的時候，當賽道達到一定濕度的時候，干胎的抓地力會突然變得完全沒有，那個時候想要控制住賽車真的難上加難，很多彎角都是徹底反打過的。與此同時，輪胎溫度會快速降低，所以也會開始震動。

當我們決定不在前兩圈換半雨胎的時候，接下來唯一的策略就是拿這套紅胎撐到干地了。有些其他車手在四五圈之后才進站換半雨胎，結(jié)果接下來又得換回干胎，他們損失的其實比我們要更大。這場比賽一直都很混亂，可能所有人在策略方面都沒有做到完美，每個人或許都覺得如果做得更好，可以再上升好幾個名次，除了加斯利吧哈哈，他的季軍應(yīng)該已經(jīng)是極限了。

Q：你拿紅胎撐了40多圈，隨后進站換了黃胎，沒有等到最后的雨來，當時你們有沒有考慮過換新紅胎而不是黃胎？

阿爾本：好像按照規(guī)則來說我不能這么做吧，因為我還沒有完成過任何進站，而且我們也不確定最后時刻的降雨會不會大到要換雨胎。當我換上新黃胎出站之后，我接連超越了角田裕毅和拉塞爾等人上到了第六位，而且我可以看到第五和第四就在前面，當時我心想看起來這場比賽我們還是能獲得很不錯的成績，然后工程師在TR里告訴我雨還有5分鐘就要來了，我瞬間感覺到了絕望。

因為又一次下雨會帶來更多變數(shù)，我最終用黃胎在賽道上多撐了一圈，導(dǎo)致我把位置丟給了拉塞爾和諾里斯，最終只能第八完賽。但其實當時做出正確的決定非常困難，因為在我多跑的那一個黃胎單圈上，1號彎到4號彎仍然抓地力非常好，當時我以為賽道還沒有變濕，我多跑一圈說不定反而能翻掉前面的車手。然而，等我到9號彎的時候，賽道上出現(xiàn)了大雨，于是我在4個彎里丟掉了20秒，最終就掉了兩個位置。說實話我感覺今天這天氣像是在泰國，結(jié)果居然是荷蘭。

Q：展望一下蒙扎吧，你們這個周末的速度令人驚訝，蒙扎應(yīng)該是一條適合你們賽車的賽道。

阿爾本：如果在蒙扎我們能擁有今天這樣的順位和速度，那我們就會非常開心了。說實話，整個車隊都沒有料到我們能在贊德沃特賽道有如此強的競爭力，這也讓我們對賽車的看法有了很大的改觀。

當然了，我們?nèi)匀徽J為低速彎都是順風彌補了我們在這些彎角的剎車劣勢，但與此同時，我們今天拿紅胎跑了44圈才進站，這不是車手呵護輪胎就能做到的事情，這證明了我們賽車的實力。而這個比賽周我們的賽車平衡非常好，讓我們也都十分驚訝。說實話這是我加入威廉姆斯以來感覺平衡最棒的賽車了，看看我們能不能從中學(xué)到一些知識吧，并且運用到接下來的比賽當中。

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賽車世界綜合每日賽車報道