3月份銷量我們可以直接看出,車企的銷量也太集中了吧?而又集中在了哪里?我們一起來(lái)看一看.

23年3月份銷量排名第一的是Model Y.銷量第二名的就是比亞迪的秦PLUS Dm-i, ,.第三名是比亞迪的元PLUS, ,第四名海豚,還好第五名是AION S,這銷量有多集中就不用多說(shuō)了吧.僅比亞迪就占了三席.再看23年Q1季度的乘用車市場(chǎng)表現(xiàn),比亞迪的銷量也已經(jīng)超了過(guò)南北大眾的銷量之和,成為了中國(guó)市場(chǎng)全品牌第一,你就說(shuō)多恐怖吧.?

前些年德系車的崛起,搶奪了日系車的天下,沒(méi)想到這么快就看到了國(guó)產(chǎn)車搶占了銷量冠軍的寶座,可以說(shuō)是中國(guó)的乘用車,在近40年的歷史上,第一次由自主品牌成為季度品牌銷量冠軍的時(shí)刻,在新能源汽車高速發(fā)展的時(shí)代里更具有里程碑的意義.同時(shí)也給其它的品牌開(kāi)啟了屬于我們國(guó)人自己的紀(jì)元.?

中國(guó)汽車市場(chǎng),由特斯拉進(jìn)入市場(chǎng)開(kāi)始,就帶動(dòng)了整個(gè)汽車行業(yè)的劇變,給各個(gè)車企帶來(lái)的壓力.更是接連攪動(dòng)了汽車行業(yè)的價(jià)格關(guān)系.讓各個(gè)品牌把自己的利潤(rùn)空間降低的同時(shí),也拿出了更優(yōu)秀的產(chǎn)品.無(wú)疑對(duì)消費(fèi)者和整個(gè)汽車工業(yè)進(jìn)行的推進(jìn).

只有研發(fā)屬于我們自己的科技技術(shù),才能讓我們自己變得更強(qiáng),才能擁有更硬氣的話語(yǔ)權(quán).而比亞迪通過(guò)技術(shù)和用戶們的支持,一同開(kāi)啟了新能源時(shí)代的大門.相信不久后,更是新能源的時(shí)代、比亞迪的新能源時(shí)代,更是我們?cè)S許多多國(guó)產(chǎn)品牌的新能源時(shí)代.