德州訊 9月18日上午，隨著現(xiàn)場(chǎng)架橋隊(duì)指揮員一聲哨響，一臺(tái)重達(dá)180噸的架梁機(jī)掉頭西進(jìn)，至此，標(biāo)志著由中鐵上海局承建的鄭濟(jì)鐵路（山東段）長(zhǎng)清黃河特大橋首架段549孔箱梁架設(shè)任務(wù)圓滿完成，工程建設(shè)取得實(shí)質(zhì)性突破。

據(jù)悉，中鐵上海局承建了國(guó)家重點(diǎn)工程鄭州至濟(jì)南高速鐵路（山東段）站前工程施工ZJTLZQSG-1標(biāo)長(zhǎng)清黃河特大橋正線33公里建設(shè)任務(wù)，共需架設(shè)大型箱梁788孔，其中首架方向?yàn)辇R河制梁場(chǎng)往聊城市大里程方向，共架設(shè)箱梁549榀；次架方向?yàn)辇R河制梁場(chǎng)往小里程方向，共架設(shè)箱梁241榀。該項(xiàng)目是國(guó)家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)的重要連接線，山東省“四橫六縱”高鐵網(wǎng)的西部出省通道，也是濟(jì)南“米字型”高鐵樞紐的重要組成部分，對(duì)優(yōu)化全省鐵路網(wǎng)布局、推動(dòng)山東省中西部地區(qū)與中原地區(qū)互聯(lián)互通意義重大，通車后，濟(jì)南至鄭州通行時(shí)間將縮短至1.5小時(shí)。

自2020年10月11日率先架設(shè)全線首榀箱梁以來(lái)，項(xiàng)目部明確提出了“保首架”主攻目標(biāo)，全體參建人員克服線下征地拆遷困難、毗鄰燃?xì)夤艿篮图扔芯€施工、多次跨越城市道路、安全風(fēng)險(xiǎn)大等不利因素，精心部署、科學(xué)組織，嚴(yán)格安全管理和質(zhì)量控制，歷經(jīng)105天，按期、優(yōu)質(zhì)、高效地完成了首架方向箱梁架設(shè)任務(wù)，為下一步箱梁架設(shè)及無(wú)砟軌道施工奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，距離通車目標(biāo)又進(jìn)一步?。ㄐ軒X、蔣波）