如果沒記錯的話，這應(yīng)該是阿斯頓·馬丁第三次啟用DBS這個名稱。第一次是在1967年，優(yōu)雅的掀背造型是當(dāng)時歐洲跑車的典型設(shè)計(jì)思路，讓人過目不忘。第二次是在2007年，基于當(dāng)時的DB9打造，但作為旗艦有著更驚人的動力和昂貴的售價，不過于2012年再次退出歷史舞臺。第三次便是2018年，正逢DB系列跑車誕生70周年，DBS又回來了。

這一次不僅僅是重啟DBS這個名稱，它的全稱叫做DBS?Superleggera。同步啟用的還有Superleggera這個詞，譯為超級輕量化，同時也在向意大利著名車身制造廠Carrozzeria Touring Superleggera致敬。

這臺旗艦到底有多輕呢，作為一臺搭載了V12發(fā)動機(jī)的前置后驅(qū)GT跑車旗艦，其整車重量只有1693kg，全鋁制框架車身結(jié)構(gòu)，全球最大的單片式碳纖維發(fā)動機(jī)艙蓋以及碳纖維車頂?shù)群诳萍甲屍涞玫搅诉@么漂亮的數(shù)據(jù)。

最值得好評的還是這個富有辨識度的造型，不拘泥于過去，讓DBS看上去更加大膽，也更有個性。碩大的中網(wǎng)面積表明了旗艦的定位，同時蜂窩網(wǎng)狀的設(shè)計(jì)也在向V12 Zagato致敬。

碳纖維前唇出現(xiàn)在這么一臺旗艦跑車上并不奇怪，強(qiáng)悍的性能總是能從細(xì)節(jié)上體現(xiàn)出來。

全LED光源的大燈很有設(shè)計(jì)感，燈腔內(nèi)部簡潔而富有殺氣。

一字型的后視鏡支架同樣能夠減少風(fēng)阻，也保證了簡潔優(yōu)美的設(shè)計(jì)。

阿斯頓·馬丁為DBS?Superleggera配備了風(fēng)刃II系統(tǒng)，顯著的特征是其前端的夸張的花體式空氣通道，有效加強(qiáng)了空氣流量。從側(cè)面看上去鯊魚腮通風(fēng)孔從輪眉頂部向后延伸出來，如鋒利的獠牙一般，直白地表露出強(qiáng)悍的實(shí)力。

DBS有著一副健碩的身材，并不臃腫，數(shù)據(jù)分別為長4712mm、寬1968mm、高1280mm、軸距2805mm。放蕩不羈的造型中完美地融入了英倫式的優(yōu)雅。

21英寸輪轂內(nèi)安裝的是前六后四對向活塞卡鉗，剎車盤的直徑也大的驚人。其前后規(guī)格分別為265/35?R21和305／30R21。

隱藏式的門把手是該有的設(shè)計(jì)，彰顯著非凡的身份。

風(fēng)刃II系統(tǒng)在尾翼下方也設(shè)計(jì)了風(fēng)道，氣流從輪眉處進(jìn)入，從這里排出，配合上底部的雙層擴(kuò)散器這一黑科技，最終其可制造出180kg的下壓力。

雙邊共四出的排氣是DB家族旗艦產(chǎn)品的特征，王者風(fēng)范應(yīng)運(yùn)而生。

一體式的LED尾燈比較符合現(xiàn)代的設(shè)計(jì)潮流，尾燈的輪廓勾勒出了簡潔的層次感。

如同每一輛優(yōu)雅的跑車一樣，無框車門標(biāo)志著注定不凡的身份定位。

車門開啟時，會微微上揚(yáng)12度，這種經(jīng)典而優(yōu)雅的設(shè)計(jì)是這輛英倫旗艦所不可或缺的特點(diǎn)。

與外觀的個性鮮明不同，內(nèi)飾設(shè)計(jì)選擇的是傳統(tǒng)復(fù)古風(fēng)格，沉穩(wěn)的處理方式一下又讓你回到了熟悉的那臺阿斯頓馬丁上。

不僅僅是設(shè)計(jì)風(fēng)格偏向古典，做工也保證了精湛和認(rèn)真，造型端莊而典雅的方向盤有著一流的手感。

全液晶儀表盤造型非常獨(dú)特，功能性很純粹，并沒有加持任何花里胡哨的設(shè)計(jì)進(jìn)去。仿佛在提醒著你更該注意的是它原始的美感。

中控系統(tǒng)來自于奔馳COMAND，顯示屏就這么樹立在這里顯得有點(diǎn)生硬，但這并不是重點(diǎn)。

面板也很有阿斯頓馬丁風(fēng)格，簡明清晰的界面并不會讓駕駛者有任何疑惑。

手剎被設(shè)置在了左側(cè)的大燈旋鈕下方，這個位置足夠特別。

用料與做工一絲不茍的座椅還是體現(xiàn)出英倫貴族獨(dú)有的奢華感，有時候并不需要所有部分都那么出眾，做出品牌特色才是最重要的。

和常見車型不同，DBS的座椅功能調(diào)節(jié)開關(guān)組設(shè)置在了座椅內(nèi)側(cè)，手感細(xì)膩柔滑。

GT跑車的核心要義就是2+2式的座椅，輕提拉鎖，就可進(jìn)入到第二排。

但在空間和舒適性上并沒什么好說的，這兩個座位的存在仿佛只是為了彌補(bǔ)多出的空間。

儲物空間上也可以說是足夠了，畢竟這樣的英倫貴族大多數(shù)情況下都是被車主單獨(dú)享用的。

后背廂開啟之后可以看到隱藏的氣道，至于空間并不算大，也只是適合存放高爾夫球桿之類的物品。

前翻式的引擎蓋在向經(jīng)典致敬。5.2T V12雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)可爆發(fā)出725馬力，最大功率533kW，峰值扭矩達(dá)900牛米，百公里加速時間僅需3.4秒。作為旗艦GT跑車，數(shù)據(jù)上自然不能含糊。

三角頂bar能夠增加機(jī)艙的整體剛性，而且完美地詮釋了機(jī)械美感，打開機(jī)艙后，呈現(xiàn)在你眼前的是一件漂亮的藝術(shù)品。

與強(qiáng)大“心臟”匹配的是后中置ZF 8速自動變速箱。并且DBS采用了碳纖維傳動軸，減少了能量損耗，保證了可靠高效的動力輸出。按鍵式的換擋還算與眾不同，但相信也只是為了整體美觀而做出的設(shè)計(jì)。

總結(jié):

DBS一次又一次地穿梭在歷史舞臺上，譜寫傳奇。這一回，脫胎換骨之后的DBS以更加高調(diào)的姿態(tài)回歸市場。作為家族中的旗艦，能否給你心動的感覺了呢？本文為【大話車壇】原創(chuàng)文章，更多有趣的汽車資訊，請持續(xù)關(guān)注大話車壇。