隨著國(guó)內(nèi)保護(hù)消費(fèi)者權(quán)益的相關(guān)法律法規(guī)逐步健全，消費(fèi)者對(duì)于產(chǎn)品質(zhì)量的關(guān)注度越發(fā)提升，轉(zhuǎn)眼間，今年的3.15晚會(huì)即將來(lái)臨，在這個(gè)各大車企紛紛坐立不安的時(shí)候，觀眾老爺們對(duì)于哪些車企可能上榜的猜測(cè)沒(méi)有停止，今天我們就通過(guò)最近車型投訴量等數(shù)據(jù)來(lái)預(yù)判一下極有可能上榜的車型。

NO.1 寶馬X3

作為國(guó)內(nèi)豪華品牌的代表，寶馬在去年及今年1月份的投訴量呈現(xiàn)快速上升之勢(shì)，尤其是最受歡迎的寶馬X3成為了車質(zhì)網(wǎng)投訴榜的?？?，根據(jù)消費(fèi)者提交的問(wèn)題反饋來(lái)看，銷售過(guò)程中存在的宣傳不符等問(wèn)題是重災(zāi)區(qū)，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油也是老生常談的問(wèn)題，雖然這些投訴在2022年持續(xù)發(fā)酵了一段時(shí)間，并且寶馬車主也已經(jīng)投訴了無(wú)數(shù)遍，但從居高不下的投訴量來(lái)看，寶馬依然沒(méi)拿出恰當(dāng)?shù)慕鉀Q方案。

寶馬X3在1月投訴量由22年12月的42起直線飆升到196起，消費(fèi)者最不滿意的地方就在于4S店對(duì)于車機(jī)系統(tǒng)的宣傳存在欺詐行為，許多用戶反映自己在購(gòu)買前寶馬一直宣稱這一代的 X3將搭載第七代的iDrive系統(tǒng)，但購(gòu)車后卻發(fā)現(xiàn)并非完整版的iDrive7，這影響了消費(fèi)者的用車體驗(yàn)，部分用戶還發(fā)現(xiàn)火花塞電機(jī)端存在明顯油漬。

NO.2 瑞虎8

奇瑞作為國(guó)內(nèi)最注重研發(fā)的車企之一，在多年的發(fā)展中為自己樹立了“自主品牌技術(shù)天花板”的“理工男”形象，但近期瑞虎8投訴量的增加似乎讓奇瑞努力想樹立的人設(shè)徹底破功，從最新的投訴榜來(lái)看，瑞虎8的投訴量均成上升趨勢(shì)，并且同樣也存在一段時(shí)間，表明奇瑞并沒(méi)有快速響應(yīng)，解決好用戶遇到的問(wèn)題。

從具體反映的問(wèn)題來(lái)看，異響首先是困擾車主的一大通病，例如車輪、剎車、中控和發(fā)動(dòng)機(jī)在用車過(guò)程中均會(huì)發(fā)出異響，除此之外，瑞虎8在材質(zhì)用料上似乎也存在不小問(wèn)題，許多車主均反映了車身附件及電器出現(xiàn)部件開裂的現(xiàn)象，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)存在滲漏防凍液的情形，這些都反映出在關(guān)鍵部件上的用料上，瑞虎8涉嫌“減配”。另外整車的輔助駕駛系統(tǒng)顯然也存在夸大宣傳，許多車主反映相關(guān)功能時(shí)常出現(xiàn)失靈現(xiàn)象，可能會(huì)造成行車安全問(wèn)題。

NO.3 皇冠陸放

車機(jī)系統(tǒng)作為日系品牌的通病，就連剛剛上市不久的皇冠陸放也不能幸免，在1月投訴榜單中，皇冠陸放便因車機(jī)問(wèn)題遭到了車主的集體投訴，從去年12月的16起狂飆至1月的251起，作為一臺(tái)頂著“皇冠”之名的SUV車型，從實(shí)際表現(xiàn)來(lái)看對(duì)皇冠一直強(qiáng)調(diào)的豪華可靠帶來(lái)了明顯的品牌沖擊。

從具體反映問(wèn)題來(lái)看，針對(duì)車機(jī)表現(xiàn)的投訴五花八門，雖然系統(tǒng)內(nèi)置有OTA，但車機(jī)并沒(méi)有進(jìn)行過(guò)一次更新升級(jí)，車聯(lián)網(wǎng)的加入也并不能保證用戶根據(jù)個(gè)性化的需要進(jìn)行應(yīng)用和相關(guān)車載軟件的安裝，同時(shí)系統(tǒng)整體的響應(yīng)速度明顯偏慢，導(dǎo)航還存在誤差大和規(guī)劃路線不合理等問(wèn)題，在當(dāng)前智能化占據(jù)汽車發(fā)展主線的背景下，皇冠陸放上的車機(jī)堪稱上世紀(jì)水平，嚴(yán)重影響了消費(fèi)者的用車體驗(yàn)。

NO.2 繽瑞

雖然繽瑞的投訴總量并不及前面幾款車型，但投訴增速卻是最快，從去年12月僅3起投訴快速飆升到今年1月份的21起，說(shuō)明隨著時(shí)間的推移，繽瑞的問(wèn)題也逐漸暴露出來(lái)，如果不及時(shí)解決問(wèn)題，那有可能在接下來(lái)的投訴中就將占據(jù)前列。作為吉利旗下非常適合家用的高顏值轎車，繽瑞推出后便受到了年輕消費(fèi)者的關(guān)注，但從投訴來(lái)看，主要集中在車機(jī)系統(tǒng)和發(fā)動(dòng)機(jī)問(wèn)題等。

智能互聯(lián)功能是當(dāng)前自主車型宣傳的核心，雖然繽瑞配備了車聯(lián)網(wǎng)和OTA功能，但用戶反映來(lái)看，這兩項(xiàng)功能如皇冠陸放一樣形同虛設(shè)，無(wú)論是車機(jī)系統(tǒng)本身還是GPS地圖都存在不更新的狀況，另外關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)的投訴也不在少數(shù)，部分消費(fèi)者反映發(fā)動(dòng)機(jī)存在異響和動(dòng)力消失，同時(shí)故障燈時(shí)常亮起，對(duì)行車過(guò)程帶來(lái)了極大影響。

NO.1 極氪 001

同樣在1月出現(xiàn)投訴量暴漲的車型還有極氪001，去年12月的投訴量?jī)H25起，但到了今年1月卻飆升至355起，從主要的投訴案件來(lái)看涉及到了企業(yè)的誠(chéng)信問(wèn)題，極氪公司通過(guò)單方面篡改合同，將原本合同里雙方協(xié)商更改車輛配置直接改為了無(wú)條件同意極氪公司不定時(shí)更新和發(fā)布車輛訂單鎖定政策，選擇了極氪的車主均認(rèn)為這是銷售詐騙行為。

除了銷售層面的重大問(wèn)題外，也有部分車主爆料在用車過(guò)程中存在大規(guī)模動(dòng)力故障，并且嚴(yán)重影響了日常駕駛及生活，作為一個(gè)新勢(shì)力電動(dòng)品牌，在發(fā)展道路上遇到問(wèn)題并不可怕，最難的是車企能勇于站出來(lái)承擔(dān)責(zé)任，但到目前為止，極氪并沒(méi)有這么做，面對(duì)激增的投訴量，今年登上3.15晚會(huì)也是大概率事件了。

總結(jié)：

對(duì)于一家車企而言，如果登上3.15晚會(huì)，勢(shì)必會(huì)對(duì)其品牌形象造成極大的影響，后期還將面臨強(qiáng)制執(zhí)行或賠償處罰，對(duì)于車企而言得不償失，以上幾款車型均在1月出現(xiàn)了投訴量激增，車企此時(shí)如果不勇敢站出來(lái)進(jìn)行優(yōu)化和改進(jìn)，那十多天之后的3.15晚會(huì)必將被釘上恥辱柱。