快遞物流顯示已收件、攬件，寄出方聯(lián)系快遞員或客服申請退件，是完全不收費(fèi)的，快遞一旦從分點(diǎn)裝車發(fā)出，那么退回件，就要收取費(fèi)用了，而且途中是中轉(zhuǎn)站，是無法攔截退回的，必須到了某個(gè)分點(diǎn)才可能被攔截退回，掃碼的時(shí)候，快遞系統(tǒng)會提示快遞要求被退回的信息。至于途中要求的退件，具體是收單程還是來回雙程費(fèi)用，還是一半費(fèi)用，每家快遞公司都不同。

只要申請了退件，工作人員會及時(shí)記錄在系統(tǒng)里，當(dāng)掃描到那個(gè)退件的快遞時(shí)，系統(tǒng)會提示需要攔截。顧客在要求退件的時(shí)候，自然也是看過物流狀態(tài)的，還在攬件中，那么就肯定快遞沒有被分點(diǎn)掃描，并準(zhǔn)備裝車。

如果在發(fā)出之前，通知了快遞公司退件，結(jié)果也被發(fā)出去了，可能因?yàn)楣ぷ魅藛T沒有及時(shí)記錄退回件的工作失誤。當(dāng)然，也不排除他們系統(tǒng)會有什么延遲，已經(jīng)掃描裝車發(fā)出去了，顧客查到的狀態(tài)還是已攬件狀態(tài)，系統(tǒng)未及時(shí)同步更新。

至于是哪種情況，其實(shí)也好分辨，如果快遞依然被發(fā)出，那就查看自己快遞發(fā)出的時(shí)間，如果非常接近自己申請退件的時(shí)間，那么可以認(rèn)為快遞公司沒有過錯(cuò)，如果時(shí)間間隔很久，半小時(shí)或1小時(shí)以上，基本就能肯定是客服公司沒有及時(shí)記錄退件導(dǎo)致的問題了。當(dāng)然最終解釋權(quán)歸快遞公司，他們一個(gè)系統(tǒng)故障，顧客就沒法可說了，不是很多錢的運(yùn)費(fèi)，最好別去折騰了。

快遞退回件，只有寄出方才有這個(gè)權(quán)利，收件方是無法聯(lián)系快遞公司申請退件的，但收件方可以無理由拒收快遞，這樣快遞會被原路退回，如果寄出方也不要，也不愿意承擔(dān)退回的運(yùn)費(fèi)，快遞公司就會沒收快遞一段時(shí)間，仍然沒人簽收，快遞公司就會自行處理。

如果是網(wǎng)購商品，包郵的退回件，買家無理由退貨，運(yùn)費(fèi)由賣家全部承擔(dān)，除非有另行說明，可由買家承擔(dān)。不包郵的，則由買家承擔(dān)，商品質(zhì)量有問題，則由賣家全部承擔(dān)，或者彼此協(xié)商一人一半也行。

快遞顯示在已收件狀態(tài)，以電商平臺快遞狀態(tài)為準(zhǔn)，此刻買家申請了退款，也聯(lián)系賣家要求商品退款，但是賣家說已經(jīng)寄出了，快遞員拿走了，要收來回運(yùn)費(fèi)，由買家承擔(dān)，這是不合理的行為。如果申請訂單退款的時(shí)候，快遞顯示已收件，那么就不會產(chǎn)生費(fèi)用的，賣家聯(lián)系快遞員或快遞客服就可以及時(shí)退回，如果后來快遞還是寄了過來，買家拒收，產(chǎn)生的來回運(yùn)費(fèi)由賣家承擔(dān)，賣家拒絕退款，買家就申請平臺客服介入，提供申請訂單退款的時(shí)間，和那個(gè)時(shí)間看到的狀態(tài)，并告知客服，看到已收件狀態(tài)是不會產(chǎn)生快遞費(fèi)的，已經(jīng)告知賣家退款，是賣家自己沒有聯(lián)系快遞及時(shí)退回導(dǎo)致。在申請退款算起，三天后，且賣家拒絕退款的狀態(tài)，才可以申請平臺客服介入處理。

如果在已收件的狀態(tài)，就通知了快遞員退回，但是快遞員說要收費(fèi)，這個(gè)可以舉報(bào)到客服那里去，最好留下語音或短信之類的證據(jù)，穩(wěn)妥一點(diǎn)就是去官網(wǎng)找在線客服，核實(shí)身份后，人工客服也會為寄出方處理退件。