作為大眾汽車集團(tuán)旗下的子品牌，雖然斯柯達(dá)旗下車型跟大眾同平臺(tái)生產(chǎn)，但是在國內(nèi)市場(chǎng)斯柯達(dá)的銷量相比南北大眾，可以說差距非常大，用天壤之別來形容，一點(diǎn)都不為過。

特別是近兩年，隨著新能源車市場(chǎng)和自主品牌車企的快速崛起，對(duì)于斯柯達(dá)這樣的二三線合資汽車品牌來說，更是雪上加霜。

所以一直以來，關(guān)于斯柯達(dá)將要退出國內(nèi)市場(chǎng)的傳聞一直不絕于耳。不過對(duì)此，斯柯達(dá)官方已經(jīng)表態(tài)，不會(huì)退出國內(nèi)市場(chǎng)。

在今年年初的車市價(jià)格戰(zhàn)中，斯柯達(dá)也參與了進(jìn)來，最高優(yōu)惠達(dá)5萬元。即便如此，對(duì)于斯柯達(dá)銷量的提升也并未起到積極的作用。

最新銷量數(shù)據(jù)顯示，9月斯柯達(dá)在售的7款車型中，即便是銷量最好的柯米克，也只賣出了684輛車。最差的昕銳，銷量只有35輛。

前不久，斯柯達(dá)全新的中型SUV柯迪亞克相關(guān)信息在網(wǎng)上曝光。作為途觀的兄弟車型，新車在內(nèi)外飾以及產(chǎn)品力方面相比現(xiàn)款車型，都有了很大的提升。

在不少人看來，全新柯迪亞克的到來，將會(huì)有助于斯柯達(dá)在國內(nèi)銷量的增長。

確實(shí)，新車不僅跟新一代大眾途觀同平臺(tái)打造，而且在外觀設(shè)計(jì)上看上去要比現(xiàn)款的柯迪亞克更為精致和時(shí)尚了，車身尺寸也有所增加。

內(nèi)飾方面科技感也更強(qiáng)，配備了10.2英寸的全液晶儀表盤和12點(diǎn)就英寸的懸浮式中控大屏，同時(shí)還有HUD抬頭顯示的功能。

值得一提的是，新車居然采用了懷擋的設(shè)計(jì)。這在大眾的燃油車中，還是不多見的。

動(dòng)力上新車將會(huì)推出包括1.5T、2.0T柴汽油車型等多個(gè)版本，匹配7速濕式雙離合變速箱。

與此同時(shí)，全新的柯迪亞克還會(huì)推出一款搭載了1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)和插電混動(dòng)系統(tǒng)的插混版車型，匹配6速濕式雙離合變速箱，純電續(xù)航里程超100公里。

據(jù)說新車將會(huì)在今年的第四季度正式上市，如果引入國內(nèi)銷售，也將會(huì)成為斯柯達(dá)旗下首款新能源車型。即便是不具備太強(qiáng)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，但只要價(jià)格夠親民相信還是會(huì)有一定市場(chǎng)的。

但根據(jù)近日外媒的報(bào)道，斯柯達(dá)的這款全新SUV車型不會(huì)在中國市場(chǎng)銷售。

如果消息屬實(shí)，那也就意味著斯柯達(dá)已經(jīng)做好了退出國內(nèi)市場(chǎng)的準(zhǔn)備了。因?yàn)榫驮诮衲晟习肽?，斯柯達(dá)就已經(jīng)明確表示要開拓東盟和中東市場(chǎng)。

在車快評(píng)看來，就目前斯柯達(dá)在國內(nèi)的處境，退出也不失是一個(gè)明智的選擇。

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