——所以這里有你需要在比賽前了解的一切，包括前 F2023 戰(zhàn)略家伯尼·柯林斯和前 F1 車手喬里昂·帕爾默的專家見解，以及?F1 Play?提供的粉絲觀點(diǎn)。

在塞爾吉奧·佩雷斯在沙特阿拉伯贏得本賽季第2輪比賽后，他僅落后馬克斯·維斯塔潘一分，因?yàn)榧t牛領(lǐng)跑車隊(duì)積分榜 - 而費(fèi)爾南多·阿隆索和阿斯頓·馬丁在兩場比賽中兩次登上領(lǐng)獎臺。本周末，一切都將在澳大利亞進(jìn)行比賽，比賽從周五的 FP1 和 FP2、周六的 FP3 和排位賽以及周日的比賽本身開始。

人口統(tǒng)計(jì)

• 第一屆大獎賽 – 1996年（1985年在阿德萊德舉行的第一屆澳大利亞大獎賽）

• 賽道長度 – 5.278km

• 單圈記錄 – 1 分 20.260 秒，查爾斯·勒克萊爾，2022 年

• 最多桿位——劉易斯·漢密爾頓 （8）

• 最多勝利——邁克爾·舒馬赫 （4）

• 瑣事 – 五名澳大利亞車手將于 2023 年首次在阿爾伯特公園比賽：F1 中的奧斯卡·皮亞斯特里;F2中的杰克·杜漢;克里斯蒂安·曼塞爾、休·巴特和湯米·史密斯在 F3

• 撐桿跑到1號彎制動點(diǎn) – 271米

• 2022 年完成超車 – 58

• 安全車概率 – 67%

• 虛擬安全車概率 – 33%

• 進(jìn)站時間損失 – 19.47 秒（包括 2.5 秒靜止）

粉絲觀點(diǎn)：進(jìn)入 2023 賽季的兩場比賽，網(wǎng)格前面的啄食順序非常明確，強(qiáng)大的紅牛 RB19 在追逐者中脫穎而出。Max Verstappen和Sergio Perez在這里占據(jù)了F90比賽選票的1%左右，荷蘭人比他的墨西哥隊(duì)友擁有5比1的優(yōu)勢。

車手的判決

Jolyon Palmer，前雷諾F1車手：我喜歡這個電路，找到節(jié)奏真的很好。這也是一個非常大氣的賽道。

去年它在某些地方被拓寬了，這剛剛提高了這個地方的平均速度，因?yàn)樗?jīng)比現(xiàn)在更走走停停。

他們?nèi)〕隽嗽?jīng)是 9 號和 10 號彎并用于漏斗汽車的彎道，并增加了一個 DRS 區(qū)域——所以現(xiàn)在有四個 DRS 區(qū)域——希望這將創(chuàng)造更多的超車機(jī)會，因?yàn)檎缒闼吹降哪菢樱?1 號彎是主要的機(jī)會。

如果你能在9號彎和10號彎處快速彎道，那是一個很長的機(jī)會，這并不容易，然后你也在考慮在1號彎或3號彎設(shè)置一個傳球。

因此，超車并不容易，但當(dāng)您找到自己的節(jié)奏并在風(fēng)景如畫的阿爾伯特公園周圍蜿蜒而行時，駕駛是一種真正的樂趣。

最近五屆澳大利亞大獎賽撐桿保姆

• 2022 – 查爾斯·勒克萊爾 （法拉利）

• 2019 – 劉易斯·漢密爾頓 （梅賽德斯）

• 2018 – 劉易斯·漢密爾頓 （梅賽德斯）

• 2017 – 劉易斯·漢密爾頓 （梅賽德斯）

• 2016 – 劉易斯·漢密爾頓 （梅賽德斯）

最近五屆澳大利亞大獎賽冠軍

• 2022 – 查爾斯·勒克萊爾 （法拉利）

• 2019 – 瓦爾特里·博塔斯 （梅賽德斯）

• 2018 – 塞巴斯蒂安·維特爾 （法拉利）

• 2017 – 塞巴斯蒂安·維特爾 （法拉利）

• 2016 – 尼科·羅斯伯格 （梅賽德斯）

球迷觀點(diǎn)：兩屆衛(wèi)冕世界冠軍維斯塔潘在這一類別中更具統(tǒng)治力，盡管排位賽的短暫表現(xiàn)實(shí)際上破壞了他在沙特阿拉伯獲勝的機(jī)會。與此同時，佩雷斯只占不到10%的選票，而F1 Play的其余部分的選票很少，而且相差甚遠(yuǎn)。

策略和設(shè)置關(guān)鍵

伯尼·柯林斯，前阿斯頓·馬丁F1戰(zhàn)略家：在 2022 年的澳大利亞之行中，分配的輪胎化合物邁出了一步，倍耐力選擇了 C2、C3 和 C5，并跳過了 C4 選項(xiàng)。但今年將有一個更傳統(tǒng)的C2，C3和C4選擇，就像上次在沙特阿拉伯使用的那樣。

阿爾伯特公園的一個棘手元素是它是一個臨時賽道，所以它往往會更顛簸。雖然這不是一個完整的街道賽道，但你可以這樣想，最初的賽道條件往往具有挑戰(zhàn)性，因此每個環(huán)節(jié)都會有重大改進(jìn)。

本賽季一個有趣的因素是第四個DRS區(qū)域的回歸。如果你還記得去年，他們把這個放進(jìn)去，然后在最后練習(xí)之前把它拿出來，從海豚的角度來看，這確實(shí)影響了汽車的設(shè)置。

隨著它的恢復(fù)，團(tuán)隊(duì)面臨的一個大問題是額外的DRS區(qū)域?qū)⑷绾斡绊懯虑?，并且可能會有很多設(shè)置工作來試圖回到他們所處的位置。

除此之外，澳大利亞的一個檢測點(diǎn)位于 6 號彎道的彎道之后，這可能會使超車變得更加棘手。如果您考慮一下，考慮到汽車正在聚集在一起，在制動下進(jìn)入 DRS 范圍相當(dāng)容易，但在加速出彎時進(jìn)入 DRS 范圍有時很困難，因此您需要能夠緊跟那輛車在前面。

這里的另一個關(guān)鍵因素是很難對不可預(yù)見的情況做出反應(yīng)。如果球隊(duì)在訓(xùn)練前或訓(xùn)練期間在賽事中發(fā)生事故，那么由于他們在賽季的這個階段的備件不足，事情就很難管理。最重要的是，要把任何額外的東西帶到澳大利亞幾乎是不可能的——一切都必須在賽道上完成。

與沙特阿拉伯一樣，澳大利亞也是一場田徑比賽。而且安全車的風(fēng)險(xiǎn)很高;你往往會在這里得到很多，以及虛擬安全車。從戰(zhàn)略的角度來看，墨爾本可能與吉達(dá)相似，因?yàn)槟噲D在考慮您的賽道位置的同時對潛在的安全車保持警惕。

粉絲觀點(diǎn)：好的，首先我們需要定義那些競選領(lǐng)獎臺的人的“局外人”。維斯塔潘、佩雷斯和阿斯頓·馬丁的費(fèi)爾南多·阿隆索是墨爾本再次登上領(lǐng)獎臺的熱門人選，那么除了這一點(diǎn)之外，還有誰在F1比賽中獲得選票呢？好吧，現(xiàn)在的答案是法拉利人查爾斯勒克萊爾，就在梅賽德斯的喬治拉塞爾之前。

當(dāng)前表單

紅牛顯然是進(jìn)入阿爾伯特公園的球隊(duì)。馬克斯·維斯塔潘（Max Verstappen）上次在吉達(dá)（Jeddah）從P15獲得最快圈速和第二名，而塞爾吉奧·佩雷斯（Sergio Perez）則取得了勝利，兩人因前者在積分榜上領(lǐng)先而以一分之差。

他們現(xiàn)在似乎處于另一個聯(lián)賽中，而梅賽德斯，法拉利和阿斯頓馬丁正在爭奪第二名。由于費(fèi)爾南多·阿隆索的兩場英勇表現(xiàn)，阿斯頓·馬丁在這方面領(lǐng)先于競爭對手，因?yàn)檫@位兩屆冠軍在 2023 年的前兩場比賽中登上了領(lǐng)獎臺，而他的隊(duì)友蘭斯·斯特羅爾也在兩場比賽中都獲得了積分。

梅賽德斯的速度并不慢——他們在吉達(dá)以一些安全車的財(cái)富超過了法拉利——但他們對自己的速度并不滿意，要讓他們進(jìn)入澳大利亞的前三名是一個艱難的要求。與此同時，法拉利將希望比他們上次在吉達(dá)得到的更多，他們肯定有更多的步伐。

在積分方面，阿爾派恩上一次都有兩位車手進(jìn)入前10名，而哈斯也取得了進(jìn)球。這使得AlphaTauri和McLaren成為本賽季迄今為止尚未得分的最后兩支車隊(duì)。

球迷觀點(diǎn)：到目前為止，蘭斯·斯特羅爾還沒有完全與阿隆索在阿斯頓·馬丁的英勇表現(xiàn)相提并論，但他仍然被視為墨爾本堅(jiān)如磐石的選擇，還有阿爾卑斯山組合皮埃爾·加斯利和埃斯特萬·奧康。還有一些F1 Play支持Alex Albon（威廉姆斯），周冠宇（阿爾法羅密歐）和Yuki Tsunoda（AlphaTauri）。

標(biāo)志性時刻

澳大利亞在F1中看到了這一切，作為一個在過去幾個賽季中舉辦過賽季揭幕戰(zhàn)和謝幕式的國家。當(dāng)阿德萊德在1986年舉辦本賽季的最后一場比賽時，阿蘭·普羅斯特，奈杰爾·曼塞爾和納爾遜·皮奎特爭奪冠軍，普羅斯特贏得了冠軍，因?yàn)槁麪栐馐芰藨騽⌒缘妮喬ス收稀?/p>

阿爾伯特公園也看到了很高的戲劇性，但最近的亮點(diǎn)之一是瓦爾特里·博塔斯（Valtteri Bottas）在2019年在這里的標(biāo)志性獲勝后廣播信息，這是在芬蘭人經(jīng)歷了2018年不勝之后的巨大壓力下傳達(dá)的。

轉(zhuǎn)載：https://www.formula1.com/en/latest/article.need-to-know-Australia-2023-Grand-Prix.72biUZlIsGJRBnc9MLeomq.html