12月26日上午11時，隨著中車四方股份公司制造的地鐵列車準點駛入站臺開門迎客，備受關注的青島地鐵4號線開通。

4號線是青島地鐵線網中“貫穿東西、四通八達”的“金腰帶”。隨著4號線列車載客開跑，青島地鐵運營線路達到了7條、315公里，運營里程穩(wěn)居全國前十，換乘站由7座增加到14座，初步實現主城區(qū)成網，“軌道上的青島”跑出加速度。

作為青島地鐵線網中的“金腰帶”，地鐵4號線貫穿青島主城東西，起于人民會堂站，止于大河東站，全長約31公里，全程運行約54分鐘。共設25座車站，自西向東分別是人民會堂站、信號山（青大附院）站、觀象山（市立醫(yī)院）站（暫不開通）、泰山路站、昌樂路站、海泊河公園站、海泊橋（海慈醫(yī)療）站、西吳家村站、錯埠嶺站、福遼立交橋站、洪山坡（婦兒醫(yī)院）站、勁松三路站、埠西站、大埠東站、遼陽東路站、董家下莊站、科苑經七路站、張村站、彭家莊站、南宅科站、小嶗山站、沙子口站、段家埠站、登瀛站、大河東站。

車輛檔案

青島地鐵4號線共配備列車37列，均由中車四方設計制造。因為整體色調以綠色為主，4號線地鐵列車被親切地稱為“青蜂俠”。列車為6輛編組，采用B型鼓形車體，內部空間比普通B型車更大，最大載客量約1900人。

更智能?

列車搭載智能運維系統(tǒng)，實現車輛運行狀態(tài)實時監(jiān)控和智能運維管理，相當于給列車配備了一位“隨車醫(yī)生”。可對整車及關鍵系統(tǒng)進行狀態(tài)監(jiān)測、故障診斷、全壽命周期履歷管理、故障預測及健康管理，實現車輛運維智慧化升級。配備車廂擁擠度智能顯示系統(tǒng)，可實時采集列車每節(jié)車廂的乘客數量，動態(tài)掌握各車廂的擁擠度并在列車乘客信息系統(tǒng)和車站屏幕上顯示，幫助乘客更舒適地搭乘地鐵。? ?

更安全

整車滿足國際最嚴苛的EN45545防火要求；司機室前端設有緊急疏散門，發(fā)生緊急情況時，疏散門展開能形成人員撤離通道，幫助乘客快速疏散。

更舒適

采取系列降噪技術措施，優(yōu)化牽引系統(tǒng)、空調機組、輪軌等聲學設計，從噪聲源頭進行降噪控制，同時提高門窗、地板等車廂結構的隔聲量，實現全方位降噪，車廂更安靜。

更環(huán)保

采用變頻冷暖空調、LED照明、水性油漆等節(jié)能環(huán)保設計，更加綠色低碳。

青島地鐵4號線列車為中車四方股份研制的“4動2拖”6輛編組B型電客車，最高運行速度80km/h。中車四方所（中車制動）為列車提供了制動、牽引、網絡和鉤緩裝置等眾多核心系統(tǒng)產品，是中車四方所（中車制動）在青島地區(qū)的首個牽引、網絡、制動一體化應用項目，為青島地鐵4號線安全運營保駕護航。

制動系統(tǒng)

裝用于青島地鐵4號線列車的JK02型制動系統(tǒng)產品，是繼青島地鐵2號線、6號線列車后再度批量服務青島地鐵，主要包含制動控制裝置、輔助控制單元、踏面制動單元、風源裝置、空氣懸掛供風部件和其他相關運維設備。JK02型制動系統(tǒng)產品具有如下技術優(yōu)勢：采用模塊化設計，維護維修簡單方便；制動控制采用冗余設計，系統(tǒng)可靠性高；制動輸出壓力精度高，制動響應速度快；核心技術自主化程度高，全壽命周期維護成本低。

牽引系統(tǒng)

青島地鐵4號線牽引系統(tǒng)開發(fā)過程遵循國家“雙碳”戰(zhàn)略要求，針對節(jié)能環(huán)保進行了深度優(yōu)化，更加符合綠色交通要求。積極引入模塊化、平臺化設計思路，核心部件結構更加簡單可靠高效。優(yōu)化控制策略，在滿足列車設計要求的前提下，按列車載重情況充分利用輪軌粘著，使得列車從空車到超員均可自動調整牽引力的大小，粘著利用控制和空轉保護反應迅速、有效可靠。

網絡系統(tǒng)

引入智能運維技術的青島地鐵4號線列車網絡系統(tǒng)更好地體現了“智能化”“智慧化”發(fā)展趨勢，實現了車輛運行狀態(tài)追蹤、故障追溯以及數據累計等功能，可有效滿足用戶對大數據應用的需求，在列車運營、維護層面具有重要意義。此外，環(huán)網結構的全列以太網信息網為子系統(tǒng)數據的傳輸以及設備升級維護提供可靠的有線傳輸通道，通信更加精準有效。通過PIS系統(tǒng)的無線傳輸通道與地面智能運維平臺充分通信，實現了對列車運行狀態(tài)全面監(jiān)控，為列車智能化運營和維護管理夯實了基礎。

鉤緩裝置

青島地鐵4號線列車鉤緩裝置依托成熟產品平臺進行設計開發(fā)，具有結構輕、容量大以及可自動解編等技術優(yōu)勢，與青島地鐵其他線路車輛的連掛兼容能力更好。極小的連掛間隙、充足的連掛范圍和高性能的緩沖器確保了旅客乘車舒適安全和列車連掛的平穩(wěn)順暢。大容量的壓潰裝置及過載保護裝置，可在列車運行遇到突發(fā)情況時有效吸能，為列車安全平穩(wěn)運行提供堅實保障。

來源：中車四方、中車制動