?

螺旋槳是為飛機(jī)提供動(dòng)力的主要組成部分，但是其在提供動(dòng)力的時(shí)候也會(huì)給我們的飛行帶來(lái)很多附加作用。這些附加作用包括螺旋槳的進(jìn)動(dòng)、反作用力矩、滑流扭轉(zhuǎn)和螺旋槳因素等。昨天我們了解到了螺旋槳的進(jìn)動(dòng)知識(shí)，今天我們就繼續(xù)來(lái)學(xué)習(xí)螺旋槳的反作用力矩的相關(guān)內(nèi)容~快來(lái)吧！

?

螺旋槳的反作用力矩

?

螺旋槳在轉(zhuǎn)動(dòng)中，不斷地?cái)噭?dòng)空氣，迫使空氣沿螺旋槳轉(zhuǎn)動(dòng)方向旋轉(zhuǎn)。與此同時(shí)，空氣勢(shì)必也會(huì)給螺旋槳和機(jī)身一個(gè)反方向的力矩，該力矩稱為螺旋槳的反作用力矩。

?

影響：在空中飛行時(shí)，螺旋槳把這個(gè)反作用力矩傳給發(fā)動(dòng)機(jī)和飛機(jī)，迫使飛機(jī)向螺旋槳轉(zhuǎn)動(dòng)的反方向傾斜。例如右轉(zhuǎn)螺旋槳的飛機(jī)，在螺旋槳反作用力矩的作用下，會(huì)向左傾斜。在地面滑跑時(shí)，反作用力矩導(dǎo)致兩側(cè)機(jī)輪和地面正壓力不一致，左側(cè)摩擦阻力變大，飛機(jī)向左偏轉(zhuǎn)，可能導(dǎo)致偏出跑道的現(xiàn)象發(fā)生。

?

修正方法：地面滑跑時(shí)，要隨速度增加主動(dòng)向反方向蹬舵保持飛機(jī)直線前進(jìn)。在空中要主動(dòng)向反方向壓盤修正。當(dāng)然隨著油門的增減，反作用力矩的大小也會(huì)改變，我們的修正幅度也要隨之改變。

?

關(guān)于螺旋槳的反作用力矩知識(shí)就說到這里，明天我繼續(xù)接下來(lái)的內(nèi)容。蘇州天海通航，專業(yè)培訓(xùn)飛行執(zhí)照。