2月21日，林肯航海家正式上市，官方指導(dǎo)價(jià)39.88-52.88萬(wàn)元。航海家定位于中大型SUV，提供2.0T和2.7T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，以及尊悅、尊享、尊雅、尊耀四種版本。全系匹配8AT變速箱，尊雅及尊耀版還搭載了適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。此次的航海家，可以視為原先MKX的中期改款車型，目前還是以進(jìn)口形式銷售，并有望在將來(lái)實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)。

三刀評(píng)：

在我沒(méi)有開(kāi)過(guò)林肯之前，我和許多人的理解是一樣的，林肯不就是換標(biāo)的福特么。但幾年前我第一次拿到林肯大陸開(kāi)了幾天，我才知道福特和林肯，前者培養(yǎng)的是用戶，后者培養(yǎng)的是粉絲。林肯的用戶對(duì)自己的選擇相當(dāng)自信，你千萬(wàn)不要在林肯用戶面前說(shuō)這款車的缺點(diǎn)。因?yàn)?，網(wǎng)上說(shuō)的產(chǎn)品缺點(diǎn)他們都知道，但他們還敢用人民幣投票，就是因?yàn)樗麄冋J(rèn)可這款產(chǎn)品的優(yōu)點(diǎn)。在林肯用戶的眼里，什么車沒(méi)有缺點(diǎn)？但是有特點(diǎn)的車實(shí)在太少，我選擇開(kāi)林肯，就是因?yàn)樗貏e的氣質(zhì)吸引我。這臺(tái)車說(shuō)不上哪里好，但就是喜歡。

再看剛上市的林肯航海家，即使大家都知道這是MKX的中期改款車型，除了改個(gè)前臉也沒(méi)什么太大的變化，但仍然還是非常吸引林肯的新粉絲。在4s店，放棄八折的MKX不買，一定要原價(jià)定航海家的客戶有很多。他們難道不知道這只是中期改款嗎？他們難道不知道這臺(tái)車動(dòng)力還改弱了一些嗎？他們難道不知道平臺(tái)技術(shù)都沒(méi)有什么大變化嗎？他們都知道，但只要這是臺(tái)全新的林肯SUV，這就夠了。不過(guò)放眼當(dāng)下的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，守著小眾的死忠粉絲，不是長(zhǎng)久之計(jì)。林肯不知道是請(qǐng)不起內(nèi)飾設(shè)計(jì)師，還是覺(jué)得開(kāi)林肯的人視線都在窗外？名字都換成航海家了，臉也變那樣了，你就是騙騙我，換個(gè)新內(nèi)飾，我也可以配合你假裝不認(rèn)識(shí)MKX啊。內(nèi)飾不改，一大敗筆啊。

2月14日，19款華晨寶馬1系三廂版正式上市，官方指導(dǎo)價(jià)19.99-26.99萬(wàn)元，共計(jì)4款車型。此次改款除了車型的精簡(jiǎn)和配置的提升以外，最大的亮點(diǎn)在于除了最低配的時(shí)尚型以外，全系標(biāo)配了M運(yùn)動(dòng)套裝，以對(duì)抗不久前上市的全新奔馳A級(jí)。

三刀評(píng)：

2019款寶馬1系三廂，最直觀的改變就是去掉31.78萬(wàn)的頂配，然后增加了M套件。但在我看來(lái)，這次最讓消費(fèi)者心動(dòng)的變化，應(yīng)該是120i車型從原來(lái)的28.78萬(wàn)，一下子降低到了24.99萬(wàn)-26.99萬(wàn)。別小看這4萬(wàn)的降幅，就目前寶馬1系三廂的銷量來(lái)看，原先22.58萬(wàn)的118i 運(yùn)動(dòng)型是最暢銷的版本，占了1系三廂銷量的8成以上。所以，寶馬根據(jù)市場(chǎng)反饋來(lái)調(diào)整了車型陣容，這就很容易理解了。降低2.0T門(mén)檻，再用M套件充值信仰。

118i M運(yùn)動(dòng)套裝售價(jià)22.99萬(wàn)，120i 領(lǐng)先型M運(yùn)動(dòng)24.99萬(wàn)。增加2萬(wàn)預(yù)算可以從1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)+6AT變速箱升級(jí)成2.0T+8AT變速箱，我相信肯定有很多消費(fèi)者咬咬牙直接上120i了。當(dāng)消費(fèi)者能接受25-27萬(wàn)級(jí)別的1系三廂之后，再想辦法繼續(xù)做文章。而實(shí)際市場(chǎng)層面，118i M運(yùn)動(dòng)套裝優(yōu)惠后17萬(wàn)多，辦好20萬(wàn)，120i領(lǐng)先型M運(yùn)動(dòng)優(yōu)惠后19萬(wàn)多，辦好差不多22萬(wàn)。2萬(wàn)的差價(jià)，對(duì)于這個(gè)級(jí)別消費(fèi)者，有時(shí)候也是挺有壓力的。畢竟當(dāng)初選擇1系三廂的初衷，就是沒(méi)有錢還想開(kāi)豪華品牌，現(xiàn)在難道真的要多花2萬(wàn)玩操控了嗎？

2019款英菲尼迪Q70L已于日前新增了三款車型，官方指導(dǎo)價(jià)38.98-44.98萬(wàn)元。這三款車型分別為精英版PLUS、悅享版PLUS和豪華版PLUS，新車型在外觀和內(nèi)飾上沒(méi)有大的改變，在動(dòng)力方面仍然維持了原先2.0T+7AT的組合，主要在配置上有所升級(jí)，以增加Q70L在產(chǎn)品末期之時(shí)的性價(jià)比與競(jìng)爭(zhēng)力。

三刀評(píng)：

如果不是因?yàn)樾略鲕囆?，Q70L幾乎沒(méi)有任何新聞報(bào)道的價(jià)值。這是一款幾乎徹底被邊緣化的豪華品牌中大型車，當(dāng)年2.5L V6，后驅(qū)，還有不少人為了自吸和后驅(qū)的信仰買單。

去年年底換裝了滿足國(guó)六B階段排放標(biāo)準(zhǔn)的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)?？墒菦](méi)引起太多消費(fèi)者的注意。老氣的外形，老氣的內(nèi)飾，知名度不高的品牌。關(guān)鍵還是以進(jìn)口車的身份在國(guó)內(nèi)銷售，即使售價(jià)不高，終端優(yōu)惠巨大（10萬(wàn)上下），英菲尼迪Q70L還是與同級(jí)對(duì)手打不成平手。再加上真正考慮英菲尼迪的消費(fèi)者，應(yīng)該多少都會(huì)了解一些這個(gè)品牌的訊息，Q70的前置后驅(qū)平臺(tái)已經(jīng)確認(rèn)要淘汰了，后期的Q50、Q60，Q70車型，會(huì)轉(zhuǎn)移至一個(gè)全新的電動(dòng)化平臺(tái)開(kāi)發(fā)，搭載前置發(fā)動(dòng)機(jī)前驅(qū)+后置電動(dòng)機(jī)的混動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)。

因此，處于產(chǎn)品末期的Q70L當(dāng)務(wù)之急就是多賣車。因此剛在2018年11月上市的新款，眼瞅著市場(chǎng)上沒(méi)什么動(dòng)靜，3個(gè)月后就急忙又上了PLUS版本，為什么呢？因?yàn)榭吹綄?duì)手降價(jià)太狠了，自己產(chǎn)品力跟不上，所以也要對(duì)自己狠一點(diǎn)。就拿沃爾沃S90L為例，41.08萬(wàn)的版本已經(jīng)優(yōu)惠到30萬(wàn)以內(nèi)了，主動(dòng)安全配置還一應(yīng)俱全，平臺(tái)和動(dòng)力都是全新的。英菲尼迪Q70L被迫無(wú)奈，把37.98萬(wàn)的配置拉高，還不甘心的加了1萬(wàn)塊錢定到了38.98萬(wàn)，終端優(yōu)惠后也是不到30萬(wàn)的售價(jià)。那我就想問(wèn)，沃爾沃S90L和英菲尼迪Q70L，終端售價(jià)即使一模一樣，你會(huì)買誰(shuí)呢？