咱們先看看理想汽車CEO李想3月25日在社交媒體上發(fā)布的言論，大致意思是新能源汽車在接下來的兩年內(nèi)，將會慢慢吞噬掉燃油車的市場份額，首當其沖的是二線品牌，然后再慢慢向一線品牌擴張，直到2025年，新能源的乘用車占比會達到70%以上（第四季度）。

針對于這個言論，你們怎么看？在此車轱轆發(fā)表一下自己的看法。

車轱轆認為李想有點太過于“理想主義”了。首先，我們必須要正視新能源汽車目前仍存在的問題。

1.????電池問題

面對于高溫和低溫，現(xiàn)在的汽車鋰電池發(fā)揮得并不穩(wěn)定，即便有各大車企的黑科技進行扶持，但那畢竟只是外界因素，治標不治本。

其次是電池回收問題，就目前來看，據(jù)工信部就擬公告的符合《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件》企業(yè)名單來看，目前國內(nèi)動力電池回收白名單企業(yè)將超80家。

80家，結(jié)合我國新能源汽車保有量超1310萬輛的情況，顯得有點太過于“小氣”了，況且目前仍然處于新能源汽車銷量“瘋漲”的階段，對于電池回收以及閉環(huán)利用，顯然還得加強力度才行，不然這將有悖新能源汽車的初衷，那么這些現(xiàn)實的問題，仍然有待解決。

2.????充電問題

目前各地的充電樁布局并不完善，有些地方甚至因無人維護，成了一個擺設(shè)，對新能源車主長途出行充電造成了極大的困擾，還有去年節(jié)假日出行充電排隊等窘狀，車轱轆依然歷歷在目。

其次是充電時長，即便快充的時間提升到了30分鐘以內(nèi)，但是相較于油車的幾分鐘而言，它還是顯得相形見絀。

3.????牌照問題

乘聯(lián)會目前已經(jīng)提交了藍綠牌合并的建議，預(yù)計在未來兩年將會正式實行，也就是說新能源綠牌將會喪失原先的牌照優(yōu)勢，估計到時候免購置稅的政策也會被摘除，畢竟此前海南省就已經(jīng)在研究如何讓新能源汽車乖乖交上養(yǎng)路費了。

如此一來，李想的結(jié)論面前就擺著三座大山，要想全都推翻，2025年恐怕是不能實現(xiàn)了。

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