前言：?近年來(lái)，隨著新能源汽車由政策驅(qū)動(dòng)型向市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)型的轉(zhuǎn)變，今年已經(jīng)迎來(lái)了高速發(fā)展。面對(duì)歷史性機(jī)遇，始終堅(jiān)持自主研發(fā)的“技術(shù)奇瑞”，依托“瑤光2025”戰(zhàn)略持續(xù)構(gòu)建新能源賽道核心技術(shù)優(yōu)勢(shì)，扛起了正向自主研發(fā)的領(lǐng)軍大旗。

6月2日，奇瑞鯤鵬超性能電混C-DM專用發(fā)動(dòng)機(jī)及變速箱宣布下線，憑著熱效率＞44.5%這一絕對(duì)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，讓我們不禁想問(wèn)，奇瑞的技術(shù)自主研發(fā)創(chuàng)新能力到底有多強(qiáng)？它將對(duì)奇瑞乃至中國(guó)的新能源汽車的發(fā)展帶來(lái)哪些影響呢？

堅(jiān)持“自主創(chuàng)新” 成為激活科技進(jìn)化的“源動(dòng)力”

奇瑞汽車之所以能不斷的打破技術(shù)壁壘實(shí)現(xiàn)技術(shù)向上創(chuàng)新，這緣于其掌舵人奇瑞控股集團(tuán)黨委書記、董事長(zhǎng)尹同躍多年未變的初心堅(jiān)守。他在此次下線儀式上表示，“自主創(chuàng)新”一直是奇瑞實(shí)現(xiàn)科技進(jìn)化的“源動(dòng)力”。始終堅(jiān)持技術(shù)創(chuàng)新，面向新賽道的今天奇瑞現(xiàn)已形成燃油動(dòng)力、混動(dòng)動(dòng)力、純電動(dòng)力，氫動(dòng)力四大動(dòng)力技術(shù)路線，還在不斷構(gòu)建技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。

【奇瑞控股集團(tuán)黨委書記、董事長(zhǎng)尹同躍宣布奇瑞邁向混動(dòng)黃金時(shí)代】

繼今年4 月新能源之夜，奇瑞發(fā)布鯤鵬超級(jí)性能電混C-DM技術(shù)。時(shí)隔兩個(gè)月的6月2日，奇瑞鯤鵬超性能電混C-DM專用發(fā)動(dòng)機(jī)及變速箱已宣布正式下線，我們看到了作為國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)正向自主研發(fā)第一人的“奇瑞速度”。

【科技·進(jìn)化 鯤鵬超性能電混C-DM專用發(fā)動(dòng)機(jī)及變速箱下線儀式在蕪湖盛大舉行】

鯤鵬超性能電混C-DM凝聚了奇瑞混動(dòng)技術(shù)18年的積累，是混動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域的卓越成就，也是奇瑞集團(tuán)全面邁向新能源化轉(zhuǎn)型的重要技術(shù)支持。超級(jí)混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的量產(chǎn)下線，標(biāo)志著奇瑞第三代混動(dòng)科技的正式應(yīng)用落地。

打造2大黃金CP 突破新能源“技術(shù)圍城”

眾所周知，日系品牌一直以來(lái)是混動(dòng)技術(shù)的王者。隨著目前消費(fèi)者對(duì)新能源產(chǎn)品的認(rèn)可度大幅提高，自主品牌的新能源技術(shù)在不斷創(chuàng)新。各大品牌紛紛推出新一代的混動(dòng)技術(shù)，這也標(biāo)志著中國(guó)汽車工業(yè)的發(fā)展進(jìn)步。在正向技術(shù)研發(fā)上，尤其是在新能源賽道，奇瑞當(dāng)然不遑多讓。

國(guó)內(nèi)超級(jí)混動(dòng)技術(shù)現(xiàn)在可謂正處在群雄爭(zhēng)霸的風(fēng)口浪尖，奇瑞第三代混動(dòng)科技重磅推出2大黃金CP組合此次正式量產(chǎn)下線，在目前的技術(shù)領(lǐng)域內(nèi)，對(duì)現(xiàn)有“技術(shù)圍城”有哪些創(chuàng)新突破？

【奇瑞第三代混動(dòng)科技重磅推出2大黃金CP組合 全域高性能、持續(xù)高節(jié)能】

具體來(lái)看，鯤鵬超性能電混C-DM由混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)、混動(dòng)專用變速箱、混動(dòng)專用電池管理系統(tǒng)構(gòu)成，本次下線的第五代ACTECO 1.5TGDI高效混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)及行業(yè)首創(chuàng)三擋超級(jí)電混DHT、無(wú)級(jí)超級(jí)電混DHT，正是“混動(dòng)三大件”的重要組成部分。該技術(shù)全面實(shí)現(xiàn)了“全域高性能、持續(xù)高節(jié)能”。

【奇瑞汽車股份有限公司總經(jīng)理助理、奇瑞動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)中心執(zhí)行總監(jiān)古春山

分享鯤鵬超性能電混C-DM專用發(fā)動(dòng)機(jī)及變速箱的核心技術(shù)】

據(jù)奇瑞汽車股份有限公司總經(jīng)理助理、奇瑞動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)中心執(zhí)行總監(jiān)古春山介紹，鯤鵬超性能電混C-DM融合了奇瑞在多個(gè)技術(shù)領(lǐng)域的領(lǐng)先實(shí)力，具有“熱效率＞44.5%、綜合續(xù)航1400+km、百公里油耗4.2L、百公里加速4.26s”等絕對(duì)優(yōu)勢(shì)性能。

【第五代ACTECO 1.5TGDI高效混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)】

鯤鵬超性能電混C-DM之所以能突破行業(yè)天花板，首先得益于第五代ACTECO 1.5TGDI高效發(fā)動(dòng)機(jī)搭配3擋超級(jí)電混DHT組合模式，這也是混動(dòng)領(lǐng)域重大創(chuàng)新。

作為鯤鵬超性能電混C-DM的動(dòng)力“核芯”，第五代ACTECO 1.5TGDI高效混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率達(dá)115kW，最大扭矩達(dá)220N·m；三擋超級(jí)電混DHT更實(shí)現(xiàn)了技術(shù)與動(dòng)力性的突破，在“雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)+3擋DHT”模式的賦能下，其最高傳動(dòng)效率>97.6%，輪端輸出扭矩>4000N·m，電驅(qū)動(dòng)平均速率>90%，操控上不僅動(dòng)力強(qiáng)勁還換擋無(wú)卡頓。

不僅如此，該組合更是擁有全速段強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出，百公里加速僅4.26s，極限時(shí)速達(dá)到240km/h，能在起步、加速、行駛體現(xiàn)極致性能的混動(dòng)駕駛體驗(yàn)。而擁堵情況下，從30 km/h加速到70 km/h僅需3s；在高速場(chǎng)景時(shí)，從90 km/h加速到120km/h也只需3.6s，可安全暢行。

【全新迭代 三擋超級(jí)電混DHT】

而另一大黃金CP組合則開啟“以電為主、以油為輔”的出行體驗(yàn)，該組合由第五代ACTECO 1.5TGDI高效混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)和全新研發(fā)的無(wú)極超級(jí)電混DHT構(gòu)成，極致高效創(chuàng)造極致性能。平順高效、超低能耗是傳統(tǒng)混動(dòng)技術(shù)的再次突破。

無(wú)極超級(jí)電混DHT擁有E-CVT無(wú)感變速，實(shí)現(xiàn)平順靜音，駕駛感受媲美純電。驅(qū)動(dòng)電機(jī)/發(fā)電機(jī)最高轉(zhuǎn)速達(dá)16000轉(zhuǎn)，電機(jī)最高效率98%（行業(yè)平均為97%），綜合續(xù)航 1400+km，為用戶提供超低能耗的優(yōu)選配置。

【全新研發(fā) 無(wú)級(jí)超級(jí)電混DHT】

此外，第五代ACTECO 1.5TGDI高效混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)具備六大核心科技，使其最大熱效率大于44.5%，百公里虧電油耗可低至4.2L，讓極致的節(jié)油、減排成為了可能。不僅如此，鯤鵬超性能電混C-DM還可實(shí)現(xiàn)超級(jí)閃充，僅需18分鐘可最高補(bǔ)能至80%，讓長(zhǎng)途出行0焦慮。

電混技術(shù)加持 三大品牌實(shí)現(xiàn)全面混動(dòng)“加速度”

奇瑞汽車現(xiàn)已形成奇瑞、星途、捷途、iCAR為核心的品牌矩陣。2022年新能源年銷量首次突破23萬(wàn)輛。2023年一季度，奇瑞累計(jì)銷售汽車33萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)44.1%，實(shí)現(xiàn)了遠(yuǎn)超行業(yè)平均增速的奇瑞“加速度”。

其中，奇瑞SUV陣營(yíng)瑞虎系列，轎車陣營(yíng)艾瑞澤系列，以及包含歐萌達(dá)、TJ-1的新潮系列三大立體化產(chǎn)品序列，都有著可圈可點(diǎn)的市場(chǎng)表現(xiàn)。 而當(dāng)下，奇瑞已開啟新能源時(shí)代的加速奔跑，到2024年，奇瑞集團(tuán)將推出20款以上C-DM車型。

奇瑞、星途、捷途三大品牌齊頭并進(jìn)，在鯤鵬超性能電混C-DM的加持下將全面混動(dòng)化。 艾瑞澤8C-DM作為奇瑞品牌首搭 鯤鵬超性能電混C-DM 的車型，將于2023年4季度上市。預(yù)計(jì)到2025年，奇瑞品牌將帶來(lái)10余款 C-DM車型。

星途品牌方面，隨著第三代混動(dòng)科技正式量產(chǎn)，已于2023年4月上海車展亮相的瑤光C-DM，預(yù)計(jì)于今年4季度上市。預(yù)計(jì)到2025年，星途將帶來(lái)4款混動(dòng)車型，實(shí)現(xiàn)燃油車型全面混動(dòng)化。

此外，捷途旅行者等新品以及現(xiàn)有產(chǎn)品都將同步推出混動(dòng)產(chǎn)品，到2024年捷途汽車將實(shí)現(xiàn)全面新能源化。其中，捷途旅行者混動(dòng)版車型將搭載奇瑞鯤鵬超性能電混C-DM技術(shù)，預(yù)計(jì)到2024年捷途將有6款車型搭載此項(xiàng)技術(shù)，加速拓展混動(dòng)產(chǎn)品矩陣。

【奇瑞鯤鵬超性能電混C-DM發(fā)動(dòng)機(jī)及變速箱下線儀式圓滿結(jié)束】

寫在最后：回顧中國(guó)汽車的發(fā)展史，我們可以看到是奇瑞打響了中國(guó)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的第一槍，正向自主研發(fā)了中國(guó)第一臺(tái)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)，成為首先起跑的人。多年來(lái)，奇瑞從造發(fā)動(dòng)機(jī)再到造汽車，發(fā)揚(yáng)工程師文化在自主研發(fā)的道路上砥礪深耕。正如尹同躍董事長(zhǎng)所言：在技術(shù)創(chuàng)新上，奇瑞就是一個(gè)賭徒，不惜搭上所有身家也要去賭汽車技術(shù)的自主創(chuàng)新。其實(shí)，沒有這孤注一擲的決心，哪有自主品牌歷盡經(jīng)千帆勇立潮頭的今天？歷經(jīng)18年混動(dòng)技術(shù)積累、三代技術(shù)迭代，奇瑞建立了具有強(qiáng)勁競(jìng)爭(zhēng)力的品牌技術(shù)優(yōu)勢(shì)，無(wú)疑已成為當(dāng)下混動(dòng)賽道領(lǐng)跑者。